ZETA:ジータ ピボットレバー CP /クラッチ 3フィンガー 一般公道用 可倒式(ZE42-3140) | ウェビック

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    ZETA:ジータ    商品番号:ZE42-3140

    ZETAジータ:ピボットレバー CP /クラッチ 3フィンガー 一般公道用 可倒式

    DJEBEL250 [ジェベル] XC、DR250R、DR-Z400 S/SM 0...(適合車種を見る)

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    3フィンガー
    レバータイプ:K
    スイッチボックス有り(一般公道用)
    素材:アルミ鍛造製
    カラー:チタンカラーマルマイト
    ※画像はイメージです。
    補修部品はこちら
    軽量・高精度を追求し、細部に至るまでCNCマシンで360°全面切削加工。転倒によるレバー破損を最小限に抑える可倒式タイプ。また、転倒後すぐに再スタートできるスプリング内蔵による自動レバー復帰システムを採用。高強度アルミ合金を使用し、アルマイト表面処理を施す。

    なぜレバーが前方に倒れる必要性があるのか?
    レバーが折れてしまうと大幅なペースダウンや、走行不能を引き起こします。 転倒時におけるレバーの破損原因として、(1)の方向の力が加わる事により(2)の方向へレバーが押され、 力の逃げ場の無い通常レバーは破損する事が多々あります。しかしこのピボットレバー CPは第二の間接「ピボット」を設けることにより、転倒時など、 衝撃が加わった際に(2)の方向へレバーが可動し、折れにくいレバーとなっています。 「ピボット」箇所には強力リターンスプリングが内蔵してある為、転倒後にバイクを起こすとレバーは元の位置へ戻り、通常走行中にレバーが前方へ倒れることはありません。 さらに、ローテティングバークランプを同時に装着すると、よりレバーの破損リスクを軽減します。

    ●可倒式レバー
    転倒時にレバーが前方可動して衝撃を吸収。スプリング内蔵による自動レバー復帰システムを採用。
    ●アジャスタブル
    クラッチの遊びを変更することなくベストなレバー位置が無段階で設定可能。
    ●全面切削加工
    軽量・高精度を徹底追求し、CNCマシンで全面切削加工。前面に滑り止めを兼ねたZETAロゴを配置。

    ●K-タイプは、スイッチボックスのある一般公道車用。M-タイプは、スイッチボックスのないレーサー用となります。M-タイプは公道走行不可です。

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    適合車種:DJEBEL250 [ジェベル] XC、DR250R、DR-Z400 S/SM 00-09(適合車種を見る)


    ZETA:ジータ
    ZETA:ジータ
    「ZETA」は、レースで強力な武器となるパーツやオフロード走行をサポートする実用的なパーツだけでなく、ドレスアップ効果抜群のカラフルなアルミ削り出しパーツもラインナップするブランドです。
    ★★★★★ 4.5 (54)
    星5つ

    32件
    星4つ

    17件
    星3つ

    3件
    星2つ

    2件
    星1つ

    0件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 形状が良い(35人)
    • 細部の作りがしっかりしている(32人)
    • 信頼できるブランド(31人)
    • 期待通りの性能(23人)
    • コストパフォーマンスに満足(10人)
    • 付属品や説明書が親切(2人)
    悪い点
    • 値段が高い。(2人)
    • 細部の作りこみ(2人)
    • ブラッシュガードと干渉する(1人)
    • 少し高い(1人)
    • 説明書が少し難しかったかな?(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    ZETAジータ : ピボットレバー CP /クラッチ 3フィンガー 一般公道用 可倒式 のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全54件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 338件 / Myバイク: GPZ400  |  KX80  |  RMX250 )

    性能◎

    2016/05/22 15:48

    4.0
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    ジェベル250XCに取付

    ハンドガードがついていますが、可倒式の折れ対策よりレバー位置を微調整できるので購入。

    ジェベ250はクラッチに癖があり、若干引張り気味の調整でないとニュートラル含めギアチェンジに苦労します。ラリーをつけていましたが、レバー位置の調整ができないためレバーが若干遠い・・・

    値段がもうちょっと安いといいのですが、質感・性能含めて満足です。

    ヤフオクなどでコピー品が出ていますが、リターンスプリングが弱く可倒の戻りが悪くすぐにガタが出るなど×です。半値ですが、本物を買ったほうが結局お得です。

    あとヤマハ純正部品ですが、クラッチレバーを切れた状態にするレバーをつけています。ボルトオンなのでこちらもオススメです。部品番号:36X-83965-00 ¥900ぐらいです。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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    さん (インプレ投稿数: 5件 )
    4.0
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    純正レバーでの3本がけがやり難かったのと見た目も重要ということで交換してみました。
    操作性が格段にアップしたのと細部の作り込みのよさで見た目もGood!
    以上の点からこの値段もやむなしといったところでしょうか。
    ただしクラッチのガタや重さは純正と変わりません。

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    さん (インプレ投稿数: 3件 )
    4.0

    3本指用を購入しました。
    今までのショートレバーと比べてカチッとした握り心地が良い感じです。
    取り付けも簡単で、レバー調整もしやすいので購入してよかったです。

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    さん (インプレ投稿数: 23件 )
    5.0

    DR-Z400SM用に、3フィンガーを購入しました。
    ハンドガード装着に関しては、おそらく4フィンガータイプでも
    問題ないと思います。
    自分はZETAのアーマーハンドガード・ベンドを併用しています。

    他の方も述べてますが、まず質感が最高です!
    それだけでも買う価値はあります。

    個人的に一番良かったのは、自分はクラッチを頻繁に使用する
    のですが、自分の2本がけの握り方とレバー形状の相性が
    良かったことです。
    細かいコントロールもしやすいですし、指も疲れにくいです。

    DR-Zは比較的クラッチのつながり・遊びがシビアなのですが、
    アジャスターのおかげでノーマルレバーよりさらに
    調節範囲が広がります。

    オススメです!

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    さん (インプレ投稿数: 17件 )
    5.0

    DR-Z400SMに取り付けました。冬用グローブの小指の先の余った部分が
    純正レバーの返しに引っかかって握りにくかったので3フィンガータイプにしました。
    レバーが短くなるので握りが重くなるかも、と思いましたが純正よりも握りが軽くなりました。
    形状も非常に握りやすいです。何より加工の美しさがすばらしいですね。値段の割に優れた商品だとおもいます。
    可倒式なので転倒時にレバーが逆に倒れて折れるのを防ぐ仕組みになってますが
    ハンドガードを付けているので可倒式の出番はないと思います。

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    • DJEBEL250 [ジェベル] XC 98-06
    • DR250R 97-00
    • DR-Z400 S/SM 00-09 

    お客さまから多く寄せられているお問合わせの内容を掲載しています。 随時更新しておりますので、お問合せの前にぜひご利用ください。

    ブレーキレバーと同時に交換を考えていますが、どちらもレバーの交換だけで済みますか
    基本的にはレバーのみの交換で大丈夫です。

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