ZETA:ジータ テフロン スロットルチューブ オープンエンド(ZE45-8106) | ウェビック

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    販売価格:¥950(税込)

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    ZETA:ジータ    商品番号:ZE45-8106

    ZETAジータ:テフロン スロットルチューブ オープンエンド

    CR80R、CR85R 90-07(適合車種を見る)

    販売価格:¥950(税込)

    9ポイント(1%還元・\9相当)

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    素材:テフロン配合ナイロン樹脂
    タイプ:オープンエンド
    カラー:ホワイト
    ※ホワイトの在庫がなくなり次第、ブラックにカラー変更となります。予めご了承ください。
    クローズエンドはこちら
    テフロン配合ナイロン樹脂を形成し、純正スロットルに対応。
    純正品と比べて大幅にフリクションロスが低減。レースから町乗りまで様々なシチュエーションでアクセルワークのストレスから開放される。
    また、リプレースメントパーツとしても重宝し、ハンドガードやバーエンドプラグを装着する場合に便利なオープンエンドタイプもラインナップ。

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    適合車種:CR80R、CR85R 90-07(適合車種を見る)


    ZETA:ジータ
    ZETA:ジータ
    「ZETA」は、レースで強力な武器となるパーツやオフロード走行をサポートする実用的なパーツだけでなく、ドレスアップ効果抜群のカラフルなアルミ削り出しパーツもラインナップするブランドです。
    ★★★★★ 4.2 (97)
    星5つ

    56件
    星4つ

    21件
    星3つ

    12件
    星2つ

    3件
    星1つ

    5件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • コストパフォーマンスに満足(66人)
    • 信頼できるブランド(38人)
    • 期待通りの性能(32人)
    • 形状が良い(18人)
    • 細部の作りがしっかりしている(16人)
    • 付属品や説明書が親切(2人)
    悪い点
    • 細部の作りこみ(2人)
    • なし(1人)
    • 加工のバリがそのまま、加工精度が悪い(1人)
    • 取付が大変(1人)
    • 短いんですよね(T-T)(1人)
    • 純正より全長が短い!(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    ZETAジータ : テフロン スロットルチューブ オープンエンド のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全97件
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    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 8件 )

    加工の仕上げが雑

    2013/11/12 10:27

    2.0
    • 加工のバリがそのまま、加工精度が悪い

    対象年式(?2012まで)ではなく
    2014年式 KTM 2st への取り付けなので
    あくまでも参考までに

    太鼓部分の加工が雑で、2個購入したものとも
    おおきなバリが残っていました。
    (写真取り忘れました。)

    太鼓部の大きさがケーブル側よりも小さく
    そのままでは取り付け出来なかった。
    またスロットルハウジングとも微妙に干渉ある
    ようなので削りました。

    ※1個目は、加工に失敗?して
     簡単に割れてしまいました。
     耐久性が心配ですが、他車種向けのものは
     まったく問題ないので、この品番だけの問題かもしれません。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

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    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: DT230 LANZA [ランツァ]  |  GSR250 )
    4.0
    • コストパフォーマンスに満足
    • 信頼できるブランド

    グリップがツルツルだったので交換ついでに入れました。
    あまり外から見えない部品ですが、気持ち動きが良くなったので意外と満足しております。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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    さん (インプレ投稿数: 21件 )
    3.0
    • 特になし
    • コストパフォーマンスに満足
    • 細部の作りがしっかりしている

    【Webikeモニター】
    非貫通タイプのグリップから貫通タイプのグリップに交換したので、スロットルチューブも交換。

    元の非貫通タイプも加工すれば使えるが、変色や劣化も有ったのでついでに交換した。
    値段も安いので、こまめに交換しても良い部品かもしれないが、古くなっても実害が無く、グリップの交換作業時に汚れ(変色など)に気付くため、交換のタイミングが難しい部品だと思う。

    安い部品なので古いバイクに乗っている方は、1度交換しても良いかもしれないと思います。

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    さん (インプレ投稿数: 41件 / Myバイク: CRM250R (Rm) )
    5.0

    価格も安く、種類も豊富にありとても良い商品です。
    確か商品番号がZE45-8010の方を使うと、純正の太鼓と同じ大きさです。
    ZE45-8110は太鼓が大きくなっているので、ハイスロ風味で使えます。(風味?謎)
    たいてい他のメーカーのスロットチューブは定価が1000円を超える物が多いですが、この商品は1000円出せばおつりがきます。

    ぶっちゃけ、純正よりもハイコストパフォーマンスに優れています。(笑)

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    さん (インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: CB400SS )
    5.0
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 信頼できるブランド

    自分は他の方と違い、ロースロットル化(ハイスロの逆)のためにXR250用を購入しました。
    純正部品でもよかったのですが、品番がわからなかったためこちらの社外品にしました。
    ディグリーのスロットルと比べ、XR250用はケーブルが走る部分の径が小さいです。
    取り付けは特に加工は必要なく、そのまま交換できました。ホルダー側のサイズが合わないかなと思ってましたが問題ありません。
    取り付け後試乗した結果、予想どうりスロットル操作が軽くなりました。また、低速のコントロールがし易い印象です。ただし全開に開ける場合にはそれなりにグリップを回さなくてはなりません。普通に走る分にはアクセルを全開に回す状況って、自分にはほとんどありませんのでこれで問題ナシです。

    自分の場合ですけど、ディグリーはツーリング用途に乗ってますので、1日300kmとか走りますと、スロットル操作が疲れてきます。
    で、少しでも軽くならないかなと思って交換しました。結果、自分には大成功でした。
    まだ長距離ツーリングには行ってませんが、右手の疲労は軽減されると思います。

    また、大排気量の大型バイクや、全開走行はあまりしないという方、ロースロットル化は
    結構おすすめです。

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