ZETA:ジータ テフロン スロットルチューブ オープンエンド(ZE45-8113) | ウェビック

 年
    適合パーツを見る Myバイクを登録 ×
    ×

    販売価格:¥950(税込)

    数量:

    • syouhin_sub_img1
    • syouhin_sub_img2
    • 在庫有り

    ZETA:ジータ    商品番号:ZE45-8113

    ZETAジータ:テフロン スロットルチューブ オープンエンド

    XR250、SXR [Dio XR BAJA] 95-07、XR250MOTARD(適合車種を見る)

    販売価格:¥950(税込)

    9ポイント(1%還元・\9相当)

    07時50分現在:在庫1個あり
    今から1時間0分以内に注文を確定して頂くと、12/5(月)にお届け致します。
    対象地域:
    東京都、神奈川県、千葉県、埼玉県、茨城県、栃木県、群馬県、山梨県の1都7県。一部地域除く。離島および山間部の一部を除きます。
    その他の地域は12/5(月)に出荷致します。
    納期表示/在庫状況について
    数量:
    欲しいものリストに追加する
    在庫・納期のお問い合わせ
    素材:テフロン配合ナイロン樹脂
    タイプ:オープンエンド
    カラー:ホワイト
    ※ホワイトの在庫がなくなり次第、ブラックにカラー変更となります。予めご了承ください。
    クローズエンドはこちら
    テフロン配合ナイロン樹脂を形成し、純正スロットルに対応。
    純正品と比べて大幅にフリクションロスが低減。レースから町乗りまで様々なシチュエーションでアクセルワークのストレスから開放される。
    また、リプレースメントパーツとしても重宝し、ハンドガードやバーエンドプラグを装着する場合に便利なオープンエンドタイプもラインナップ。

    ユーザのインプレッションを見る

    適合車種:XR250、SXR [Dio XR BAJA] 95-07、XR250MOTARD(適合車種を見る)


    ZETA:ジータ
    ZETA:ジータ
    「ZETA」は、レースで強力な武器となるパーツやオフロード走行をサポートする実用的なパーツだけでなく、ドレスアップ効果抜群のカラフルなアルミ削り出しパーツもラインナップするブランドです。
    ★★★★★ 4.2 (97)
    星5つ

    56件
    星4つ

    21件
    星3つ

    12件
    星2つ

    3件
    星1つ

    5件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • コストパフォーマンスに満足(66人)
    • 信頼できるブランド(38人)
    • 期待通りの性能(32人)
    • 形状が良い(18人)
    • 細部の作りがしっかりしている(16人)
    • 付属品や説明書が親切(2人)
    悪い点
    • 細部の作りこみ(2人)
    • なし(1人)
    • 加工のバリがそのまま、加工精度が悪い(1人)
    • 取付が大変(1人)
    • 短いんですよね(T-T)(1人)
    • 純正より全長が短い!(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    ZETAジータ : テフロン スロットルチューブ オープンエンド のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全97件
    インプレッションを車種で絞る 新機能
    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: CB400SS )
    5.0
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 信頼できるブランド

    自分は他の方と違い、ロースロットル化(ハイスロの逆)のためにXR250用を購入しました。
    純正部品でもよかったのですが、品番がわからなかったためこちらの社外品にしました。
    ディグリーのスロットルと比べ、XR250用はケーブルが走る部分の径が小さいです。
    取り付けは特に加工は必要なく、そのまま交換できました。ホルダー側のサイズが合わないかなと思ってましたが問題ありません。
    取り付け後試乗した結果、予想どうりスロットル操作が軽くなりました。また、低速のコントロールがし易い印象です。ただし全開に開ける場合にはそれなりにグリップを回さなくてはなりません。普通に走る分にはアクセルを全開に回す状況って、自分にはほとんどありませんのでこれで問題ナシです。

    自分の場合ですけど、ディグリーはツーリング用途に乗ってますので、1日300kmとか走りますと、スロットル操作が疲れてきます。
    で、少しでも軽くならないかなと思って交換しました。結果、自分には大成功でした。
    まだ長距離ツーリングには行ってませんが、右手の疲労は軽減されると思います。

    また、大排気量の大型バイクや、全開走行はあまりしないという方、ロースロットル化は
    結構おすすめです。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

    参考になった0人/0人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 200件 )

    グリップとともに

    2013/06/03 18:56

    5.0
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド

    グリップ交換時に購入。
    コストパフォーマンスも良いし、アクセルも軽くなりました。
    古いグリップを外す手間を考えるとこの安さで購入できるのであれば、純正は予備として保管。
    純正より安く購入できました。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

    参考になった0人/0人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: セロー 250 )
    5.0

    地味な存在のパーツですが、スロットル開閉時の微妙なザラついたようなタッチが減少しているように感じます。ハンドルバーのハンドルバーのチューブがかかる部分を研磨して取り付けるとスルスルとした動きで、より気持ち良く走れますよ!!

    参考になった0人/0人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 288件 )
    4.0

    非常にすべりが良くお勧めいたします。
    グリスのすべりだけでは解消しない引きずり感が
    ほとんどありません。

    参考になった0人/0人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 8件 )

    加工の仕上げが雑

    2013/11/12 10:27

    2.0
    • 加工のバリがそのまま、加工精度が悪い

    対象年式(?2012まで)ではなく
    2014年式 KTM 2st への取り付けなので
    あくまでも参考までに

    太鼓部分の加工が雑で、2個購入したものとも
    おおきなバリが残っていました。
    (写真取り忘れました。)

    太鼓部の大きさがケーブル側よりも小さく
    そのままでは取り付け出来なかった。
    またスロットルハウジングとも微妙に干渉ある
    ようなので削りました。

    ※1個目は、加工に失敗?して
     簡単に割れてしまいました。
     耐久性が心配ですが、他車種向けのものは
     まったく問題ないので、この品番だけの問題かもしれません。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

    参考になった1人/1人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全0件)

    • XR250 95-07
    • SXR [Dio XR BAJA] 95-07 
    • XR250MOTARD 95-07

    最近チェックした商品

    ページ:1/2
    PAGE TOP