配送料一律380円(税込) ※沖縄・離島・島嶼部などの一部地域のみ972円(税込)
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PMC:ピーエムシー    商品番号:74-333

PMC ピーエムシー:シリンダーヘッドバイパスキット

取り付け・精度 3.0
品質・質感 1.0
性能・機能 4.0
コストパフォーマンス 4.0
4.1 (12件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?

定価:¥23,760(税込)  →   販売価格:¥20,150~(税込)

202ポイント(1%還元・¥202~相当)

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フィッティングカラー:ブルー/レッド
※画像はイメージです。

他のカラーリングはこちら

【リペアパーツ(画像5:ストレート)】
(1)カラーセット (74-331/1)<使用数:1>
(2)バンジョーボルト(S) (74-330/2)<使用数:2>
(3)アルミクラッシュワッシャー (74-331/3)<使用数:3>
(4)バンジョーボルト(W) (74-331/2)<使用数:1>
(5)シングルホースエンド (E8076XX)<使用数:2>
(6)ダブルホースエンド (E8079XX)<使用数:1>

【リペアパーツ(画像6:フリーアングル)】
(1)カラーセット (74-333/1)<使用数:1>
(2)バンジョーボルト(W)M14 (74-333/2)<使用数:1>
(3)バンジョーボルト(S) (74-330/2)<使用数:1>
(4)バンジョーボルト(W)M12 (74-331/2)<使用数:1>
(5)アルミクラッシュワッシャー (74-331/3)<使用数:5>
(6)ホースエンド (E8076XX)<使用数:4>
シリンダーヘッドへエンジンオイルをダイレクトに供給することで、ヘッド周りの潤滑性を向上させます。
特にヘッドへの供給油量の乏しいGPZ900Rでは、カムシャフト周りの熱ダレや焼き付き防止に効果的です。
EARLS製品で構成されるオイルラインは、レーシングムード満点の「ブルー/レッドフィッティング仕様」と、さり気なくシックにキマる「ブラックフィッティング仕様」の2ラインナップ。

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PMC:ピーエムシー
PMC:ピーエムシー
日本を代表する名車、KAWASAKI Zシリーズを中心に、製造終了した純正部品のリプロダクションパーツや、カスタムパーツを多数取り扱うPMC。旧車ユーザーにとっては必ずと言っていいほど利用する事になる、身近かつ、最重要とも言えるメーカーです。
★★★★★ 4.1 (12)
星5つ

2件
星4つ

9件
星3つ

1件
星2つ

0件
星1つ

0件
取り付け・精度 3.0
品質・質感 1.0
性能・機能 4.0
コストパフォーマンス 4.0
良い点
  • コストパフォーマンスに満足(4人)
  • 形状が良い(4人)
  • 信頼できるブランド(3人)
  • 期待通りの性能(2人)
  • 細部の作りがしっかりしている(2人)
  • 付属品や説明書が親切(1人)
悪い点
  • 取付が大変(1人)
  • 細部の作りこみ(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

PMC ピーエムシー : シリンダーヘッドバイパスキット のインプレッション一覧

インプレッション件数:全12件
インプレッションを車種で絞る 新機能
並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: GPZ900R  |  ZR-7/S )
3.0 [ 取り付け・精度:3  |  品質・質感:1  |  性能・機能:4  |  コストパフォーマンス:4 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 細部の作りこみ

取り付けしてから気づいたのですが繋ぎ目とかが腐食だか錆びてました・・・・・・
新品で購入したのに残念です・・・・ちゃんとチェックしてから発送してほしいです。
取り付けに関してですが、もう少しちゃんとした説明書を作ってほしいです。

価格はまずまずで性能の方はイマイチ分かりませんが保護してくれる事に期待します。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

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さん (インプレ投稿数: 1件 )
5.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い

カムがじり予防の為、取り付けてみました。板ラチェが有ったので、ラジエター等外さずに脱着出来き比較的作業は簡単でした。(手指が細身の方なら)
取り付けの際、結構ネジをきつく締めないと漏れてきます。何度か試走して何度か増し締め行い止まりました。
エンジンヘッド廻りの音が静かになりました。効果が有りそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: ZZR1100 )
4.0

はっきり言って 効果はエンジン開けれる人でないと分からないと思います。 つかうオイルの種類によっても変わってきますが、何より他メーカーの類似商品に比べると各段にリーズナブルです。
まあ他のメーカー品は削りだしのボディやフィッティングを使用してますのでしょうがないですが、機能はほとんど変わらないと思いますので☆4つです。
☆5でないのは、私の購入したものはヘッドとの接続部のカラーの精度やガスケットの品質によってか、場所によってオイルが少し漏れてきます。シールテープを巻きましたが効果がないので、カラーを旋盤にて自作し対処しました。

参考になった1人/1人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 9件 )
4.0

今のカワサキ車には標準装備ですが旧車はありませんので購入しました。エンジン内部のオイルの流れは見えませんが、なんとなく心の安心につながりました!
アルマイトが熱で色が退色してしまいます。
リーズナブルで見た目重視ではよろしいかと思います。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 56件 / Myバイク: エイプ50  |  ZZR1100/ZX-11 )
4.0
  • コストパフォーマンスに満足

【ウェビックモニター】
A8国内のノーマルエンジンに取り付けました。
今回、ニンジャの泣き所であるカムかじりの予防としてバイパスラインを追加してみました。幸い現在異音は無い状態なので取り付け後に大きな変化は体感できていません。
私のエンジンはオイルポンプをZZRの物に前もって変更しており、PMCの説明書では既存のY字バイパスラインは付けたままでのバイパスラインの増設が可能との事でした。
ですがスペックの推奨は既存のY字ラインの取り外しとなっていました。kawasakiがGPZ以降に作っているZRXやZZRでは、GPZにあるY字ラインは付いていなく、純正が進化する上での変更を尊重する考えのようです。
私はこの説明を見て、Y字ラインを取り外した状態で、バイパスラインを取り付けました。
このあたりの考え方には賛否あると思うので、自身で情報を集めたうえで取り付ける事をお勧め致します。
GPZも設計的には古いバイクであるので、潤滑系や冷却系など現行のバイクと違い不安点が多いのも事実なので、そういった不安材料の軽減を図るには有効な手段だと思います。これ一つで劇的に変化することはありませんが、こういった物の積み重ねが後々に効いてくると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

参考になった3人/3人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント(全0件)

タイプ 出荷予定時期 価格(税込) 個数
ストレート前出し 納期:必須項目選択時に表示されます ¥20,150
ストレート後出し 納期:必須項目選択時に表示されます ¥21,066
フリーアングル前出し 納期:必須項目選択時に表示されます ¥21,982
フリーアングル後出し 在庫2個あり ¥22,898
  • GPZ900R NINJA [ニンジャ] 

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