PMC アーシングセット(71-0342) | ウェビック

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    PMC    商品番号:71-0342

    PMC:アーシングセット

    GPZ750R NINJA [ニンジャ]、GPZ900R NINJA [ニンジャ](適合車種を見る)

    品質・質感 4.0
    性能・機能 2.0
    コストパフォーマンス 2.0
    使用感 2.0
    3.8 (6件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?

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    ※画像はイメージです。


    レーシングマシンを彷彿させる平編み式アーシングコードセット。
    燃焼効率を向上させるシリンダーヘッド用に2ライン、電装系の殿堂効率を向上させるフレームアース用に1ラインを設定し、スリムなラインによりフレキシブルに稼働するため取り回しもスムーズに行えます。

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    適合車種:GPZ750R NINJA [ニンジャ]、GPZ900R NINJA [ニンジャ](適合車種を見る)


    PMC
    PMC
    日本を代表する名車、KAWASAKI Zシリーズを中心に、製造終了した純正部品のリプロダクションパーツや、カスタムパーツを多数取り扱うPMC。旧車ユーザーにとっては必ずと言っていいほど利用する事になる、身近かつ、最重要とも言えるメーカーです。
    ★★★★★ 3.8 (6)
    星5つ

    2件
    星4つ

    1件
    星3つ

    2件
    星2つ

    1件
    星1つ

    0件
    品質・質感 4.0
    性能・機能 2.0
    コストパフォーマンス 2.0
    使用感 2.0
    良い点
    • コストパフォーマンスに満足(1人)
    • 付属品や説明書が親切(1人)
    • 細部の作りがしっかりしている(1人)
    悪い点

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    PMC : アーシングセット のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全6件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: エリミネーター 750 )
    2.5 [  |  品質・質感:4  |  性能・機能:2  |  コストパフォーマンス:2  |  使用感:2 ]
    取付車種:
    エリミネーター 750
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後

    アーシングしても電圧に変化なし(汗)
     
    カプラーを接点復活剤を塗布する方が実感(数値上も)できました。
    30年物のバイクでアイドリング時12.8V→14.5V(ライトOFF時)

    流用でしたのでサイズ的にギリギリでした。

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    さん (インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: エリミネーター 750 )

    他車種へ流用

    2014/06/09 13:18

    5.0
    • コストパフォーマンスに満足
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 付属品や説明書が親切

    GPZ用を他車種に流用しました。
    イグナイターと一緒に交換した為 高価不明ですが心理的に2~3馬力アップでしょうか(笑)メッキが光って弄ってる感満載です

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    さん (インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: NINJA250R [ニンジャ] )

    アーシングセット

    2011/12/07 19:58

    3.0

     とりあえず付けてみました。 感想は、体感できるほどの変化は得られず、でした。 取付方法がよくわかっていなかったこともあるかもしれません。

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    さん (インプレ投稿数: 200件 / Myバイク: Z1 )

    アーシングセット

    2010/03/08 10:48

    5.0

     安価だし気休めとドレスアップ程度で取り付けたこのパーツ。これを取り付けてから数週間、最近なんだかやたらと調子よくて寒くても一発点火だしギヤチェンジを怠けてもノッキングしないし、たぶんこいつの効果だと思う。
     現行モデルならアーシングってあまり意味がないと思うけどZぐらい古いバイクなら効果が体感できるって話を聞いたことがありましたが、やはり効果ありました。

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    さん (インプレ投稿数: 76件 )

    アーシングセット

    2011/09/26 20:36

    4.0

    ZEPHYR1100に取り付けました。
    製品は、ZEPHYR用ではありませんが取り付けOKでした。

    ただし、説明書では、エンジンヘッドカバーのボルトへ取り付けることになっていますが、ZEPHYRの場合は、ボルトのフランジでしょうかφ10あって、商品は8mm位までしか取り付けが出来ないので、左右のエンジンヘッドカバー連結部分が六角ボルトで取り付け可能でしたので、そこに取り付けました。

    取り付けは、バッテリーのマイナス端子 - イグニッションコイル - エンジンヘッドカバー で長さは余裕があり、エンジン部への取り付けが出来ればどのバイクでも取り付け可能なような気がします。

    また、ケーブル自体が平織りなので、ケーブルの取り回しは自由自在でので、どんなところも自由に通すことが出来て簡単に接続ルートが取れ困ることはありません。


    効果はエンジン始動が容易にかかるようになった感じです。

    ただし、ZEPHYRの場合は、イグニッションコイルのアースをフレーム(車体)から直に取っていないようなので、このケーブルの意図する接続が十分に取れていないので、そこの接続を工夫すれば、より良いアース効果が感じられると思います。

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