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アサヒナレーシング:ASAHINA RACING    商品番号:W-EXTEC-0113

アサヒナレーシング ASAHINA RACING:エグテック 湾岸(ワンガン)スペシャルマフラー

JADE [ジェイド](適合車種を見る)

定価:¥73,440(税込)  →   販売価格:¥68,256(税込) 送料無料

¥5,184(7%) OFF / 683ポイント(1%還元・¥683相当)

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弊社神奈川物流センターからの出荷です。
フルエキゾーストマフラー
エキゾーストパイプ素材:スチール
サイレンサー素材:カーボン
サイレンサー径:Φ120mm
※エグテック 湾岸シリーズ サイレンサーのエンブレムプレートの取付廃止について
2017年1月21日出荷分より当該サイレンサー本体へのエンブレムプレート(金色の金属部分)の取り付けを諸般の事情により廃止させて頂きます。
※スチールタイプは、エキパイ部に耐熱ブラックの塗装を施してのお届けとなります
※画像でサイレンサー本体に装着されているエンブレムプレートは付属しません


タンデム可能
スペシャル(120Φカーボン)
インナーバッフル脱着可
※画像はイメージです。
KITACO製マフラーガスケットの購入はこちら


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適合車種:JADE [ジェイド](適合車種を見る)


アサヒナレーシング:ASAHINA RACING
アサヒナレーシング:ASAHINA RACING
「アサヒナレーシング」はEXTEC湾岸マフラーやチタンフォーミュラマフラー、GPスタイルマフラーなど、パワー特性、重量、質感、音質、価格etcを高次元でバランスさせたハイパフォーマンスエキゾーストを製作しています。
★★★★★ 4.4 (21)
星5つ

9件
星4つ

10件
星3つ

2件
星2つ

0件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • コストパフォーマンスに満足(11人)
  • 形状が良い(8人)
  • 期待通りの性能(7人)
  • 細部の作りがしっかりしている(7人)
  • 信頼できるブランド(6人)
  • 音量(1人)
悪い点
  • 細部の作りこみ(2人)
  • サイレンサーステーの強度(1人)
  • バッフル無しで走っていたら1ヶ月ちょいで音が更に大(1人)
  • 取り付け時、調整しないとまっすぐ付かない(1人)
  • 取付が大変(1人)
  • 左右であまりにも高さが違いすぎる(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

アサヒナレーシング ASAHINA RACING : エグテック 湾岸(ワンガン)スペシャルマフラー のインプレッション一覧

インプレッション件数:全21件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: RF900 )
4.0
取付車種:
RF400
  • コストパフォーマンスに満足
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • バッフル無しで走っていたら1ヶ月ちょいで音が更に大

RF400を少しでも軽く、良い音にしたいと思いスペシャルの方を購入しました。

取り付けは純正マフラーが外れずバイク屋さんでやってもらいましたが、30分もかからず終わりました。
スリップオンなので簡単に変えられる点がいいですね。

さて性能ですが…わかりません(笑)
多分変わってないです。
バッフル外してもトルクが落ちたー等は感じませんでしたね。

気になる音ですが…良い音します(笑)
バッフル外すと最高です(笑)
ただ音が大きい…一ヶ月ちょいで爆音がさらに爆音になりました(笑)
これはちょっと…
付属のバッフル付けると純正並みに静かになりますが、物足りない…
中間ぐらいの音量になって欲しかったですね。

細かいところもしっかり出来ていたし、値段も安く良いマフラーでした。
お勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: X4 )
4.0

X4は個人的に2本出しが好きなので、迫力のあるリアビューを求めて湾岸スペシャルマフラー120φにしました。思った通りのイメージで満足しています。音に関しては、バッフル付はノーマルと大差が無いですが、オープンにすると、心地いい重低音が加わり、回したときの音もグッドです。もともとトルクがあるエンジンなので、すこし低速トルクが抜けて逆に走りやすくなった気がします。ただ、取り付けに関して、エキパイとの接続にガスケットが使えないので非常に苦労しました。

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コメント(全3件)

KENGさん 2013年09月13日
ありがとうございます! エキパイは鉄製?なのでカンタンに削れるのでしょうか?接合部の写真を出来たらアップしていただけないでしょうか。お手数ですが、宜しくお願い致します。
まっちゃんさん 2013年09月11日
エキパイの接続部の外径とマフラー接続パイプの内径が同じなのでガスケットは使えません。エキパイの接続部を紙やすりで削って液体ガスケットを塗って左右にまわしながらはめれば良いと思います。私は一本目にそれをやらずに無理に入れたら最後まで入らず、はずすのも苦労しました。接続部はステンレスのバンドで締めていました。タンデムステップ外さなくても大丈夫です。
KENGさん 2013年09月11日
自分もX4に乗っていますが、接続部の苦労とはどのようなことですか? 参考にお願い致します。 また、タンデムステップは外す必要は無いですか?
さん (インプレ投稿数: 1件 )
5.0

はじめてマフラー変えたので他のとは比べられませんが、アイドリングは低音で回すとレーシーな音になります。私好みの音なので大変気に入ってます。
カチ上げで極太マフラーは大変目立つので、それでいてあまり付けている人がいないので人との違いを求める人にはお勧めだと思います。
ただ、XJR400の場合は純正ウインカーと干渉します。そのままでも問題ありませんが、ウインカーが可哀想なので交換することをお勧めします。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: HORNET250 [ホーネット] )
4.0

極太アップカーボンサイレンサーの存在感は圧倒的です。
取り付けはサスペンションをはずす必要があり、初心者には難しいものがあるので、購入を考えている方は工賃も含めて検討したほうがいいですね。

アインドリングはホーネットとは思えないほどの重低音。
高回転になるにつれレーシーな高音になっていきます。
低速域は多少犠牲になりますが、中~高速はトルクアップを実感できます。
ホーネットに二本出しといえばスーパーコンバットが定番ですが、人とは違う二本出しにしたい、という方にお勧めです。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 1件 )
5.0

デカイということと重低音にしたかったのでこのマフラーを買いました。届いたときビックリしました。取り付けは普通でした。
バッフル付けた音は微妙ですが、外すとアイドリング時は重低音で10000回転以上だと高音で加速も良くなりました。

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