RK BLブラックスケールシリーズチェーン BL420MRU(シール:○,チェーンサイズ:420,リンク数(L):118)(BL420MRU-118) | ウェビック

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    定価:¥10,702(税込)   →   販売価格:¥6,988(税込)

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    RK    商品番号:BL420MRU-118

    RK:BLブラックスケールシリーズチェーン BL420MRU

    定価:¥10,702(税込)  →   販売価格:¥6,988(税込)

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    シール
    チェーンサイズ 420
    リンク数(L) 118
    ジョイントタイプ クリップ
    チェーンカラー ブラックメッキ
    ■ストリート/レース用

    チェーンサイズ:420
    カラー:ブラックメッキ
    チェーンタイプ:シールチェーン
    シール:Uリング
    ジョイントタイプ:クリップジョイント
    付属品:ジョイント(90リンク以上)

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    ※画像はイメージです。
    ※ジョイントは90L以上から付属します。


    塗装ではない!BLACK電着コートはRKだけ!
    RK独自の漆黒とゴールドのコントラストが美しいカスタムアイテム!
    ピンとローラにブラスメッキを施し、錆び対策も万全!
    丁寧に表面研磨したプレートを銅メッキ後、 更に電着ブラックコート(塗装より硬い)を施した錆びや腐食に非常に強い最高峰アイテムです。

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    RK
    RK
    優れた耐久性と極めてスムーズで軽いパワー駆動感を実現した「RKエキセル」チェーン。優れたコストパフォーマンスを実現しながらも高性能・高品質を誇っています。 その性能は、まさにワークスクオリティ!
    ★★★★★ 4.6 (19)
    星5つ

    13件
    星4つ

    5件
    星3つ

    1件
    星2つ

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    星1つ

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    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 信頼できるブランド(10人)
    • 細部の作りがしっかりしている(8人)
    • 期待通りの性能(5人)
    • 形状が良い(4人)
    • ドレスアップ効果、耐久性、走行時の騒音低下(1人)
    • ブラックカラーが良い(1人)
    悪い点
    • ノンシールに比べるとフリクションはやはり大きい(1人)
    • 細部の作りこみ(1人)

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    RK : BLブラックスケールシリーズチェーン BL420MRU のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全19件
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    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 154件 )
    4.0

    APE100に装着。強化ノンシールのメタルレッドのチェーンから当ブラックチェーンに交換。5cmロングのスイングアームを組んだ後だったので、余裕をみて130Lを買い、カットして取り付けました。正直メタルレッドのチェーンは替えたばかりで勿体無い気はしましたが、どーも盆栽感が出過ぎた感じになってイマイチ気に入らなかったので、ブラックチェーンにしてシックな感じになり満足。
    スペックもそうですが、見た目も個人的にはこっちの方がずっといいですね。

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    さん (インプレ投稿数: 51件 / Myバイク: CBR400RR  |  TT250R RAID  |  ZEPHYR750 [ゼファー] )
    4.0
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド
    • ノンシールに比べるとフリクションはやはり大きい

    今までDIDのノンシールチェーンを使用してきましたが、少しでもローラーが光り出したらチェーンメンテ・・・を繰り返してきましたが、思ったよりも伸びるのが早く、1万キロ使った所で、シャフトの磨耗で部分部分での伸び率が変わってきたのと左右の振れが随分大きくなってきたので、今度は試しにシールチェーンを入れてみる事にしました。

    袋からチェーンを出してまず思ったのは、ノンシールに比べやはりシールが入っていることでフリクションはノンシールより断然大きいですね。

    実際に乗ってみても、小型排気量のパワーでは、フリクションでパワーを食われているのが解かります。
    惰性で転がるのも同様、やはり転がりが重くなっているのが解かります。

    フリクションだけで言うなら間違いなくノンシールなのでしょうが、ノンシールチェーンでは、チェーンオイルを外から吹きかけたぐらいでは、ローラー内部にはオイルが浸透しても、駒と駒を繋ぐシャフト内部までは中々オイルが浸透せず、本当にオイルを浸透させようとするなら、よく言う「チェーンを外してオイルにどぶ付け」までしないと、シャフトの磨耗は中々抑えられません。(今回、通常のチェーンメンテをした後にチェーンをばらしてみましたが、シャフトまでオイルがしみこんでいませんでした。もちろん、今まで“どぶ漬け”は面倒でやった事はありません)

    多少のフリクションを犠牲にしても、メンテナンス性や耐久性(スプロケットの磨耗も含め)を優先したいならこのチェーンは大いにありだと思いますが、その耐久性(伸びの早さ含め)も値段相応の持ちをしてくれるか?はこれから試していくとします。

    ちなみに、KSR2のノーマル駒数は108駒。当方スプロケットの丁数は変更していないのですが、DIDのノンシールチェーンを入れた時は、タイヤ(120サイズ)がスイングアームの補強部分にギリギリ当たるか当たらないかぐらいだったので、今回110駒を購入してみたのですが、こちらは今度は長すぎて、結局チェーンカッターで2コマ落として108駒で繋げてみたら、タイヤとスイングアームの隙間が1cm弱開きました。

    メーカーの違いよってチェーンの長さに違いでもあるのかな?

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    さん (インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: ドリーム50 )

    いいですねぇ。

    2015/09/11 15:16

    5.0
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    目立たないような落ち着いた感じのチェーンを探していました。
    理想の色合いに満足しています。
    シールチェーンなので、長持ちしそうで何より。

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    さん (インプレ投稿数: 32件 )
    5.0
    • ドレスアップ効果、耐久性、走行時の騒音低下
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 信頼できるブランド
    • 付属品や説明書が親切

    モンキーのチェーンは伸びが早く慣らし運転が終わる前にチェーンの調整が限界に耐久性の無さは到達するほど。
    走行時の騒音(シャリシャリ)も少なくない。
    ドレスアップ効果と耐久性の向上を図る為にチェーンを更新。
    期待通りのドレスアップ効果と伸びの減少によるメンテナンス性も向上。
    走行時の静粛性もアップしました。

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    さん (インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: GPZ900R NINJA [ニンジャ] )

    ノーシールから

    2014/09/08 18:25

    5.0
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    GROMに付けました。ノーマルのチェーンの耐久性が悪いとの事で早めに交換しました。色をゴールドと迷いましたが、ブラックとゴールドが派手ぎなくてとても良いと思います。ノーマルは音がカチャカチャ大きかったのですがかなり静かになったと思います。

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    リンク数 出荷予定時期 価格(税込) 個数
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    64 納期:必須項目選択時に表示されます ¥3,787
    66 納期:必須項目選択時に表示されます ¥3,907
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    70 納期:必須項目選択時に表示されます ¥4,147
    72 納期:必須項目選択時に表示されます ¥4,259
    74 納期:必須項目選択時に表示されます ¥4,379
    76 納期:必須項目選択時に表示されます ¥4,499
    78 納期:必須項目選択時に表示されます ¥4,619
    80 納期:必須項目選択時に表示されます ¥4,740
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    90 納期:必須項目選択時に表示されます ¥5,331
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    98 納期:必須項目選択時に表示されます ¥5,802
    100 納期:必須項目選択時に表示されます ¥5,924
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    106 在庫2個あり ¥6,276
    108 納期:必須項目選択時に表示されます ¥6,396
    110 在庫1個あり ¥6,516
    112 納期:必須項目選択時に表示されます ¥6,630
    114 納期:必須項目選択時に表示されます ¥6,748
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    128 納期:必須項目選択時に表示されます ¥7,333
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    152 納期:必須項目選択時に表示されます ¥8,706
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    156 納期:必須項目選択時に表示されます ¥8,938
    158 納期:必須項目選択時に表示されます ¥9,052
    160 納期:必須項目選択時に表示されます ¥9,170
    • TRX70 純正リンク数:72
    • ゴリラ -88 旧タイプ 純正リンク数:72
    • モンキー Z50 JF6/JF7L/JJ7S 純正リンク数:72
    • モンキー Z50 JZ2/JF7/JJ7/JL7B 純正リンク数:72
    • モンキーBAJA 純正リンク数:72
    • ゴリラ 98- 純正リンク数:74
    • モンキー 00- 純正リンク数:74
    • モンキー 92- Z50 JN7J 純正リンク数:74
    • モンキー LTD 純正リンク数:74
    • モンキー Z50 JZ1/JB1/JC4/JE4 純正リンク数:76
    • ジョルカブ 99-02 純正リンク数:78
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    • ダックス70 78-87 ST70 純正リンク数:88
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    • CY50 R&P 純正リンク数:96
    • MD70 (郵政カブ) 87-97 純正リンク数:96
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    • スーパーカブ70 C70 N/P/S/V 純正リンク数:96
    • スーパーカブ70 C70 X 純正リンク数:96
    • スポーツカブC110/C111プロ 09-11 タイホンダ 純正リンク数:96
    • ダックス 78 ST50 純正リンク数:96
    • ベンリィ90S 96- 純正リンク数:96
    • MD50 (郵政カブ) 純正リンク数:98
    • スーパーカブ50 92- C50 STD 純正リンク数:98
    • スーパーカブ50 C50 デラックス 純正リンク数:98
    • スーパーカブ70 75-80 C70 純正リンク数:98
    • スーパーカブ70 83-86 C70 純正リンク数:98
    • スーパーカブ90 84-96 N/P/S/V/X 純正リンク数:98
    • スポーツカブC110/C111 09-11 タイホンダ 純正リンク数:98
    • スポーツカブC110/C111プロ 12- 中国ホンダ 純正リンク数:98
    • ドリーム125 タイホンダ 純正リンク数:98
    • プレスカブ50 C50 LU/LW/LX/LY 純正リンク数:98
    • ベンリイ SS50 78-80 純正リンク数:98
    • ベンリィ50S 96-03 純正リンク数:98
    • ベンリィCD50 -05 純正リンク数:98
    • BENLY CD90 98- 純正リンク数:100
    • CL50 97-02 V/X 純正リンク数:100
    • NSF100 06- 純正リンク数:100
    • ジャズ -99 純正リンク数:100
    • スーパーカブ50 C50 DN1/SN1/DP1 DS1/DV1 純正リンク数:100
    • スーパーカブ50 C50 SP1/SS1/SV1 純正リンク数:100
    • スーパーカブ50カスタム C50 CMN2/CMP2/CMS2/CMV2 純正リンク数:100
    • スポーツカブC110/C111 12- 中国ホンダ 純正リンク数:100
    • プレスカブ50 C50 BND/BN1/BP1/BS1/BV1 純正リンク数:100
    • プレスカブ50 C50 LMX/LMY 純正リンク数:100
    • マグナフィフティー 95-04 純正リンク数:100
    • モンキーR 純正リンク数:100
    • モンキーRT 純正リンク数:100
    • CZ110 純正リンク数:102
    • CB50JX 75-82 純正リンク数:104
    • NSR80 -99 純正リンク数:104
    • XLR80R 純正リンク数:104
    • ウェイブ125 -09 MT/MC タイホンダ 純正リンク数:104
    • ウェイブ125i X 10- タイホンダ 純正リンク数:104
    • エイプ100 02- 純正リンク数:104
    • エイプ100 タイプD 07- 純正リンク数:104
    • スーパーカブ50プロ 12- C50 中国ホンダ 純正リンク数:104
    • MB80 80 純正リンク数:106
    • MT50 80|81 純正リンク数:106
    • NSR50 87-88 純正リンク数:106
    • ウェイブ110i タイホンダ 純正リンク数:106
    • グロム(MSX125) 13- 純正リンク数:106
    • スーパーカブ50 12- C50 中国ホンダ 純正リンク数:106
    • MB‐5  80-82 純正リンク数:108
    • NSR50 89-99 純正リンク数:108
    • XR100モタード 05- 純正リンク数:110
    • エイプ タイプD 07- 純正リンク数:110
    • エイプ50 01- 純正リンク数:110
    • ドリーム50 97-99 純正リンク数:112
    • CRM50 -99 純正リンク数:116
    • CRM80 -99 純正リンク数:116
    • MBX80インテグラ 83-86 純正リンク数:116
    • NS50F -98 純正リンク数:116
    • XR50モタード 05- 純正リンク数:116
    • ソロ 03- 純正リンク数:116
    • MBX50 SW/SWE/SD 純正リンク数:120
    • TLM50F 84|85 純正リンク数:120
    • MTX50 SC 83-85 純正リンク数:122
    • MTX50 RG 86 純正リンク数:126
    • NS-1 -99 純正リンク数:128
    • JR50 純正リンク数:78
    • RV50 88 純正リンク数:88
    • エポ 94-99 PV50P 純正リンク数:88
    • DRZ110 01-06 純正リンク数:90
    • FB50 純正リンク数:94
    • FM50 純正リンク数:94
    • RV50バンバン 純正リンク数:96
    • DR50 純正リンク数:98
    • GS50 05-07 純正リンク数:98
    • バーディー 50 50SC 純正リンク数:98
    • バーディー 50 (2サイクル) 50DX 純正リンク数:98
    • マメタン 80 OR50 ET 純正リンク数:98
    • RB50 純正リンク数:100
    • A80 純正リンク数:104
    • FR50 75-86 純正リンク数:104
    • FR80 純正リンク数:104
    • GA50 純正リンク数:104
    • コレダスクランブラー 97-00 純正リンク数:104
    • コレダスポーツ 97-00 純正リンク数:104
    • A50 純正リンク数:106
    • AP50 75-78 純正リンク数:106
    • FR80 B/N/Z/D 純正リンク数:106
    • コレダK50 純正リンク数:106
    • バーディー 50 (4サイクル) 00- 純正リンク数:106
    • GT50 77-80 純正リンク数:112
    • TS50 79 KC/M/N 純正リンク数:112
    • ZR50 80-84 KN/X 純正リンク数:112
    • ZR50 84-88 SK/E/F/X/H 純正リンク数:112
    • TS50 80-84 ERN/T/X/ZK 純正リンク数:114
    • RG50P 純正リンク数:116
    • RG50γ 95 純正リンク数:116
    • ウルフ50 -99 TV50 純正リンク数:116
    • TS50 -86 W2 純正リンク数:120
    • TS80 WE 純正リンク数:122
    • TS50 84-96 XK 純正リンク数:124
    • TS50 97-99 純正リンク数:124
    • SMX50 -02 純正リンク数:128
    • 65SX 01 純正リンク数:108
    • 65SX 02 純正リンク数:112
    • 85SX 03-07 スモール 純正リンク数:120
    • 85SX 03-07 ラージ 純正リンク数:122
    • 80MX 86 純正リンク数:134
    その他
    •  汎用
    • フォーゲル 80 QB50 純正リンク数:74
    • ポッケ 80 GA50 純正リンク数:74
    • PW80 純正リンク数:84
    • BW80 純正リンク数:90
    • チャッピー -05 LB50 純正リンク数:90
    • チャッピー80 -88 LB80 純正リンク数:90
    • チャッピー80 89- LB80 純正リンク数:92
    • GT50 81 純正リンク数:94
    • チャッピー 86-94 LB50 M 純正リンク数:94
    • FS-1 71-76 E 純正リンク数:96
    • FS-1 DX/ES/SE 純正リンク数:96
    • RD50 77|78 純正リンク数:96
    • YB-1 -99 純正リンク数:96
    • YB50 純正リンク数:96
    • FS-1 E DX 純正リンク数:98
    • YB-1フォア 00-07 純正リンク数:98
    • V75 77 純正リンク数:100
    • YSR50 86-92 2AL 純正リンク数:100
    • メイト50 M/P 純正リンク数:100
    • メイト80 純正リンク数:100
    • メイト50 00-02 純正リンク数:102
    • メイト70 76 V70 純正リンク数:102
    • DT50M 78-80 純正リンク数:104
    • TY50 78-81 M 純正リンク数:104
    • GT80 77-82 D/E/F/G/MXG/ H/J 純正リンク数:106
    • RD50 79|80 純正リンク数:106
    • RD50SP 79|80 純正リンク数:106
    • RZ50 81-89 純正リンク数:106
    • TY80 純正リンク数:106
    • DT50R  86-00 純正リンク数:108
    • DT80 -84 M/MX/MXS 純正リンク数:108
    • RD80 82 LC1 純正リンク数:108
    • TZM50R -95 純正リンク数:108
    • DT50MX  82-86 純正リンク数:110
    • RX50 80|81 純正リンク数:110
    • FS80 SE 純正リンク数:112
    • RD50M 81-87 純正リンク数:112
    • KV75 純正リンク数:88
    • AV50 純正リンク数:92
    • KS2 純正リンク数:100
    • KSR110 03-13 純正リンク数:100
    • KS-1 純正リンク数:106
    • KSR-2 -99 純正リンク数:108
    • KSR-1 -99 純正リンク数:112
    • AE80 81-89 A1/B1 純正リンク数:114
    • AR80 82-92 C1-8 純正リンク数:114
    • AE50 82|83 純正リンク数:116
    • AR50/S 81-87 純正リンク数:116
    • KDX80 純正リンク数:118
    • 50RS 99-05 純正リンク数:124
    • RS50 06-07 純正リンク数:132

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