RK スタンダードシリーズチェーン 420MS(シール:×,チェーンサイズ:420,リンク数(L):74)(STD420MS-74) | ウェビック

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    定価:¥1,296(税込)   →   販売価格:¥972~(税込)

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    RK    商品番号:STD420MS-74

    RK:スタンダードシリーズチェーン 420MS

    定価:¥1,296(税込)  →   販売価格:¥972~(税込)

    9ポイント(1%還元・¥9~相当)

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    シール ×
    チェーンサイズ 420
    リンク数(L) 74
    ジョイントタイプ クリップ
    チェーンカラー グレー
    ■ストリート用

    チェーンサイズ:420
    カラー:スチール
    チェーンタイプ:ノンシール
    ジョイントタイプ:クリップジョイント
    付属品:ジョイント×1

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    ※画像はイメージです。


    硬質鋼材によるピン、ソリッドブッシュ、ローラー採用で、ノンシールでありながら、旧車をスムーズに駆動。格安品とは段違いの強度と耐久性を発揮します。(ノンシール同士の比較)

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    RK
    RK
    優れた耐久性と極めてスムーズで軽いパワー駆動感を実現した「RKエキセル」チェーン。優れたコストパフォーマンスを実現しながらも高性能・高品質を誇っています。 その性能は、まさにワークスクオリティ!
    ★★★★★ 4.5 (8)
    星5つ

    5件
    星4つ

    2件
    星3つ

    1件
    星2つ

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    星1つ

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    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 信頼できるブランド(5人)
    • コストパフォーマンスに満足(4人)
    • 細部の作りがしっかりしている(2人)
    • 期待通りの性能(1人)
    悪い点

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    RK : スタンダードシリーズチェーン 420MS のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全8件
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    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: ZX-12R  |  GROM [グロム] (MSX125)  |  ニンジャ250SL )

    チエーン交換

    2016/07/01 16:57

    5.0
    • 信頼できるブランド

    チエーン交換いたしました。
    走行距離8700キロぐらい後1回は、調整出来たかもしれないが 早めに交換いたしました。
    いろいろな種類が在りましたが、シールチエーンはこの車体にはもったいないし300キロ前後で調整メンテどうせっするのだからスタンダードにいたしました。
    新品からのオーバー注油もなくかなり良かったですよ!
    ウエビックさんで買う人ならどうせご自身でする方々ばかりだと思いますので、安いが一番かと!

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    さん (インプレ投稿数: 35件 )

    チェーン

    2016/06/28 19:01

    4.0

    28000キロ達したプレスカブに交換しました。交換作業は切断作業も簡単です、クリップを外しコマを外し新品のチェーンと入れ替えるだけです後は初期の伸びを確認して再度チェーンの調整して終わり。

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    さん (インプレ投稿数: 123件 / Myバイク: ZOOK [ズーク] )
    5.0
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    カワサキのZX130というタイ製のビジネスバイクに使用しました。

    純正で装着されていたのはKMCというメーカーの物でした。走行距離が1万キロを超え、アジャスターで調整できる範囲を超えるまで伸びてしまったので今回初めて自分でチェーン交換に挑戦してみることにしました。

    チェーンを選ぶ際、当初は「ビジネスバイクなら実用重視だし、シールタイプのほうが良いのかな?」と思っていましたが、小排気量のバイクだとシールによる抵抗が生じるためパワーの無いバイクには適さないことが判明。そこでノンシールタイプの商品から選ぶことにしました。

    数あるノンシールタイプのチェーンの中で、万が一、交換作業に失敗してチェーンをダメにしても経済的な損失が少なく、問題なく交換できたらできる限り長く使えそうな物をということで検討した結果、この商品を選択してみました。

    用意したチェーンの箱には『91cc以上には使用できません』とありますが、たかだか10馬力弱のカワサキ製カブですし、なにしろ適合表に掲載されていない不人気バイクですから適合したチェーンを探しようもない(涙) 420サイズであれば問題ないだろうと判断し、作業を進めました。

    このチェーンはクリップタイプですので、プライヤーがあれば簡単にクリップを外せます。こちらの商品にはジョイントが付属していますので古い物はさっさと捨ててしまいます。

    初めての交換作業は15分ほどで完了。初めてだっただけにチェーンのアジャスターを緩め忘れるというポカミスがありましたが、作業自体はスムーズに行えました。

    交換後1000kmほど走行しても思ったより初期の伸びはありませんでした。今まで使用していたチェーンは磨耗がかなり進んでいて騒音もあり、かつ錆びもすごくて見た目も悪かったのですが、新品交換後はそれらの問題が全て解決しました!しかし、もともと車体のパワーが無いので加速や燃費などに大きな違いは感じることはできませんでした。それでもコストパフォーマンスに優れた商品とは言えそうです。

    現在までに交換後7000kmほど走破しましたが、パワーのないバイクだけあってほとんど伸びがありません。チェーン調整の頻度も少なくなり、手入れがとても楽なチェーンだと実感しております。

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    さん (インプレ投稿数: 54件 / Myバイク: Racing125FI [レーシング]  |  VFR1200F デュアルクラッチトランスミ  |  996 )
    適合車種と関連したインプレッション
    5.0
    取付車種:
    KSR110
    • コストパフォーマンスに満足
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    昔からRKのチェーンを愛用しています。
    性能的には他のメーカーも全然大丈夫なのでしょうが、どうしてもRKを選んでしまいます。
    指定サイズの420、シールチェーンでなくてもと思いMSにしましたがKSRくらいだとほとんど関係なし。
    リンクは、タイヤとリアサスを変えたので110を購入しカットして取り付けました。

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    さん (インプレ投稿数: 48件 )

    値段相応かな

    2012/07/19 17:39

    3.0
    取付車種:
    リトルカブ
    • コストパフォーマンスに満足
    • 信頼できるブランド

    とにかく安い!
    若干ですが初期伸びしましたがノンシールとこの値段なら納得です。

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    リンク数 出荷予定時期 価格(税込) 個数
    60 納期:必須項目選択時に表示されます ¥972
    62 納期:必須項目選択時に表示されます ¥1,004
    64 納期:必須項目選択時に表示されます ¥1,036
    66 納期:必須項目選択時に表示されます ¥1,069
    68 納期:必須項目選択時に表示されます ¥1,101
    70 納期:必須項目選択時に表示されます ¥1,134
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    74 納期:必須項目選択時に表示されます ¥1,198
    76 納期:必須項目選択時に表示されます ¥1,231
    78 納期:必須項目選択時に表示されます ¥1,263
    80 納期:必須項目選択時に表示されます ¥1,296
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    84 納期:必須項目選択時に表示されます ¥1,360
    86 納期:必須項目選択時に表示されます ¥1,393
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    90 納期:必須項目選択時に表示されます ¥1,458
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    94 納期:必須項目選択時に表示されます ¥1,522
    96 納期:必須項目選択時に表示されます ¥1,555
    98 納期:必須項目選択時に表示されます ¥1,587
    100 納期:必須項目選択時に表示されます ¥1,620
    102 納期:必須項目選択時に表示されます ¥1,652
    104 納期:必須項目選択時に表示されます ¥1,684
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    108 納期:必須項目選択時に表示されます ¥1,749
    110 納期:必須項目選択時に表示されます ¥1,782
    112 納期:必須項目選択時に表示されます ¥1,814
    114 納期:必須項目選択時に表示されます ¥1,846
    116 納期:必須項目選択時に表示されます ¥1,879
    118 納期:必須項目選択時に表示されます ¥1,911
    120 納期:必須項目選択時に表示されます ¥1,944
    122 納期:必須項目選択時に表示されます ¥1,976
    124 納期:必須項目選択時に表示されます ¥2,008
    126 納期:必須項目選択時に表示されます ¥2,041
    128 納期:必須項目選択時に表示されます ¥2,073
    130 納期:必須項目選択時に表示されます ¥2,106
    132 納期:必須項目選択時に表示されます ¥2,138
    134 納期:必須項目選択時に表示されます ¥2,170
    136 納期:必須項目選択時に表示されます ¥2,203
    138 納期:必須項目選択時に表示されます ¥2,235
    140 納期:必須項目選択時に表示されます ¥2,268
    142 納期:必須項目選択時に表示されます ¥2,300
    144 納期:必須項目選択時に表示されます ¥2,332
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    150 納期:必須項目選択時に表示されます ¥2,351
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    154 納期:必須項目選択時に表示されます ¥2,413
    156 納期:必須項目選択時に表示されます ¥2,445
    158 納期:必須項目選択時に表示されます ¥2,476
    160 納期:必須項目選択時に表示されます ¥2,507
    • TRX70 純正リンク数:72
    • ゴリラ -88 旧タイプ 純正リンク数:72
    • モンキー Z50 JF6/JF7L/JJ7S 純正リンク数:72
    • モンキー Z50 JZ2/JF7/JJ7/JL7B 純正リンク数:72
    • モンキーBAJA 純正リンク数:72
    • ゴリラ 98- 純正リンク数:74
    • モンキー 00- 純正リンク数:74
    • モンキー 92- Z50 JN7J 純正リンク数:74
    • モンキー LTD 純正リンク数:74
    • モンキー Z50 JZ1/JB1/JC4/JE4 純正リンク数:76
    • ジョルカブ 99-02 純正リンク数:78
    • CT70 -86 純正リンク数:86
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    • ダックス 95 ST50S 純正リンク数:88
    • ダックス70 78-87 ST70 純正リンク数:88
    • ハンターカブCT50 純正リンク数:94
    • モトラ 純正リンク数:94
    • ATC70 純正リンク数:96
    • BENLY CD90 87-97 純正リンク数:96
    • CY50 R&P 純正リンク数:96
    • MD70 (郵政カブ) 87-97 純正リンク数:96
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    • スーパーカブ70 C70 N/P/S/V 純正リンク数:96
    • スーパーカブ70 C70 X 純正リンク数:96
    • スポーツカブC110/C111プロ 09-11 タイホンダ 純正リンク数:96
    • ダックス 78 ST50 純正リンク数:96
    • ベンリィ90S 96- 純正リンク数:96
    • MD50 (郵政カブ) 純正リンク数:98
    • スーパーカブ50 92- C50 STD 純正リンク数:98
    • スーパーカブ50 C50 デラックス 純正リンク数:98
    • スーパーカブ70 75-80 C70 純正リンク数:98
    • スーパーカブ70 83-86 C70 純正リンク数:98
    • スーパーカブ90 84-96 N/P/S/V/X 純正リンク数:98
    • スポーツカブC110/C111 09-11 タイホンダ 純正リンク数:98
    • スポーツカブC110/C111プロ 12- 中国ホンダ 純正リンク数:98
    • プレスカブ50 C50 LU/LW/LX/LY 純正リンク数:98
    • ベンリイ SS50 78-80 純正リンク数:98
    • ベンリィ50S 96-03 純正リンク数:98
    • ベンリィCD50 -05 純正リンク数:98
    • BENLY CD90 98- 純正リンク数:100
    • CL50 97-02 V/X 純正リンク数:100
    • NSF100 06- 純正リンク数:100
    • ジャズ -99 純正リンク数:100
    • スーパーカブ50 C50 DN1/SN1/DP1 DS1/DV1 純正リンク数:100
    • スーパーカブ50 C50 SP1/SS1/SV1 純正リンク数:100
    • スーパーカブ50カスタム C50 CMN2/CMP2/CMS2/CMV2 純正リンク数:100
    • スポーツカブC110/C111 12- 中国ホンダ 純正リンク数:100
    • プレスカブ50 C50 BND/BN1/BP1/BS1/BV1 純正リンク数:100
    • プレスカブ50 C50 LMX/LMY 純正リンク数:100
    • マグナフィフティー 95-04 純正リンク数:100
    • モンキーR 純正リンク数:100
    • モンキーRT 純正リンク数:100
    • CB50JX 75-82 純正リンク数:104
    • NSR80 -99 純正リンク数:104
    • XLR80R 純正リンク数:104
    • エイプ100 02- 純正リンク数:104
    • エイプ100 タイプD 07- 純正リンク数:104
    • スーパーカブ50プロ 12- C50 中国ホンダ 純正リンク数:104
    • MB80 80 純正リンク数:106
    • MT50 80|81 純正リンク数:106
    • NSR50 87-88 純正リンク数:106
    • グロム(MSX125) 13- 純正リンク数:106
    • スーパーカブ50 12- C50 中国ホンダ 純正リンク数:106
    • MB‐5  80-82 純正リンク数:108
    • NSR50 89-99 純正リンク数:108
    • XR100モタード 05- 純正リンク数:110
    • エイプ タイプD 07- 純正リンク数:110
    • エイプ50 01- 純正リンク数:110
    • ドリーム50 97-99 純正リンク数:112
    • CRM50 -99 純正リンク数:116
    • CRM80 -99 純正リンク数:116
    • MBX80インテグラ 83-86 純正リンク数:116
    • NS50F -98 純正リンク数:116
    • XR50モタード 05- 純正リンク数:116
    • ソロ 03- 純正リンク数:116
    • MBX50 SW/SWE/SD 純正リンク数:120
    • TLM50F 84|85 純正リンク数:120
    • MTX50 SC 83-85 純正リンク数:122
    • MTX50 RG 86 純正リンク数:126
    • NS-1 -99 純正リンク数:128
    • JR50 純正リンク数:78
    • RV50 88 純正リンク数:88
    • エポ 94-99 PV50P 純正リンク数:88
    • DRZ110 01-06 純正リンク数:90
    • FB50 純正リンク数:94
    • FM50 純正リンク数:94
    • RV50バンバン 純正リンク数:96
    • DR50 純正リンク数:98
    • GS50 05-07 純正リンク数:98
    • バーディー 50 50SC 純正リンク数:98
    • バーディー 50 (2サイクル) 50DX 純正リンク数:98
    • マメタン 80 OR50 ET 純正リンク数:98
    • RB50 純正リンク数:100
    • A80 純正リンク数:104
    • FR50 75-86 純正リンク数:104
    • FR80 純正リンク数:104
    • GA50 純正リンク数:104
    • コレダスクランブラー 97-00 純正リンク数:104
    • コレダスポーツ 97-00 純正リンク数:104
    • A50 純正リンク数:106
    • AP50 75-78 純正リンク数:106
    • FR80 B/N/Z/D 純正リンク数:106
    • コレダK50 純正リンク数:106
    • バーディー 50 (4サイクル) 00- 純正リンク数:106
    • GT50 77-80 純正リンク数:112
    • TS50 79 KC/M/N 純正リンク数:112
    • ZR50 80-84 KN/X 純正リンク数:112
    • ZR50 84-88 SK/E/F/X/H 純正リンク数:112
    • TS50 80-84 ERN/T/X/ZK 純正リンク数:114
    • RG50P 純正リンク数:116
    • RG50γ 95 純正リンク数:116
    • ウルフ50 -99 TV50 純正リンク数:116
    • TS50 -86 W2 純正リンク数:120
    • TS80 WE 純正リンク数:122
    • TS50 84-96 XK 純正リンク数:124
    • TS50 97-99 純正リンク数:124
    • SMX50 -02 純正リンク数:128
    • 65SX 01 純正リンク数:108
    • 65SX 02 純正リンク数:112
    • 85SX 03-07 スモール 純正リンク数:120
    • 85SX 03-07 ラージ 純正リンク数:122
    • 80MX 86 純正リンク数:134
    その他
    •  汎用
    • フォーゲル 80 QB50 純正リンク数:74
    • ポッケ 80 GA50 純正リンク数:74
    • PW80 純正リンク数:84
    • BW80 純正リンク数:90
    • チャッピー -05 LB50 純正リンク数:90
    • チャッピー80 -88 LB80 純正リンク数:90
    • チャッピー80 89- LB80 純正リンク数:92
    • GT50 81 純正リンク数:94
    • チャッピー 86-94 LB50 M 純正リンク数:94
    • FS-1 71-76 E 純正リンク数:96
    • FS-1 DX/ES/SE 純正リンク数:96
    • RD50 77|78 純正リンク数:96
    • YB-1 -99 純正リンク数:96
    • YB50 純正リンク数:96
    • FS-1 E DX 純正リンク数:98
    • YB-1フォア 00-07 純正リンク数:98
    • V75 77 純正リンク数:100
    • YSR50 86-92 2AL 純正リンク数:100
    • メイト50 M/P 純正リンク数:100
    • メイト80 純正リンク数:100
    • メイト50 00-02 純正リンク数:102
    • メイト70 76 V70 純正リンク数:102
    • DT50M 78-80 純正リンク数:104
    • TY50 78-81 M 純正リンク数:104
    • GT80 77-82 D/E/F/G/MXG/ H/J 純正リンク数:106
    • RD50 79|80 純正リンク数:106
    • RD50SP 79|80 純正リンク数:106
    • RZ50 81-89 純正リンク数:106
    • TY80 純正リンク数:106
    • DT50R  86-00 純正リンク数:108
    • DT80 -84 M/MX/MXS 純正リンク数:108
    • RD80 82 LC1 純正リンク数:108
    • TZM50R -95 純正リンク数:108
    • DT50MX  82-86 純正リンク数:110
    • RX50 80|81 純正リンク数:110
    • FS80 SE 純正リンク数:112
    • RD50M 81-87 純正リンク数:112
    • KV75 純正リンク数:88
    • AV50 純正リンク数:92
    • KS2 純正リンク数:100
    • KSR110 03-13 純正リンク数:100
    • KS-1 純正リンク数:106
    • KSR-2 -99 純正リンク数:108
    • KSR-1 -99 純正リンク数:112
    • AE80 81-89 A1/B1 純正リンク数:114
    • AR80 82-92 C1-8 純正リンク数:114
    • AE50 82|83 純正リンク数:116
    • AR50/S 81-87 純正リンク数:116
    • KDX80 純正リンク数:118
    • 50RS 99-05 純正リンク数:124
    • RS50 06-07 純正リンク数:132

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