RK スタンダードシリーズチェーン 420MS(シール:×,チェーンサイズ:420,リンク数(L):72)(STD420MS-72) | ウェビック

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    定価:¥1,296(税込)   →   販売価格:¥907~(税込)

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    RK    商品番号:STD420MS-72

    RK:スタンダードシリーズチェーン 420MS

    TRX70、ゴリラ、モンキー、モンキー、モンキーBAJA、ゴリラ、モンキー、モンキ...(適合車種を見る)

    定価:¥1,296(税込)  →   販売価格:¥907~(税込)

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    チェーンサイズ 420
    リンク数(L) 72
    ジョイントタイプ クリップ
    チェーンカラー グレー
    ■ストリート用

    チェーンサイズ:420
    カラー:スチール
    チェーンタイプ:ノンシール
    ジョイントタイプ:クリップジョイント
    付属品:ジョイント×1

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    ※画像はイメージです。


    硬質鋼材によるピン、ソリッドブッシュ、ローラー採用で、ノンシールでありながら、旧車をスムーズに駆動。格安品とは段違いの強度と耐久性を発揮します。(ノンシール同士の比較)

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    適合車種:TRX70、ゴリラ、モンキー、モンキー、モンキーBAJA、ゴリラ、モンキー、モンキー、モンキー、フォーゲル、ポッケ、モンキー、ジョルカブ、JR50、PW80、CT70、シャリー70、シャリー50、ダックス、ダックス、ダックス70、KV75、RV50、...(適合車種を見る)


    RK
    RK
    優れた耐久性と極めてスムーズで軽いパワー駆動感を実現した「RKエキセル」チェーン。優れたコストパフォーマンスを実現しながらも高性能・高品質を誇っています。 その性能は、まさにワークスクオリティ!
    ★★★★★ 4.5 (8)
    星5つ

    5件
    星4つ

    2件
    星3つ

    1件
    星2つ

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    星1つ

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    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 信頼できるブランド(5人)
    • コストパフォーマンスに満足(4人)
    • 細部の作りがしっかりしている(2人)
    • 期待通りの性能(1人)
    悪い点

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    RK : スタンダードシリーズチェーン 420MS のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全8件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: ZX-12R  |  GROM [グロム] (MSX125)  |  ニンジャ250SL )

    チエーン交換

    2016/07/01 16:57

    5.0
    • 信頼できるブランド

    チエーン交換いたしました。
    走行距離8700キロぐらい後1回は、調整出来たかもしれないが 早めに交換いたしました。
    いろいろな種類が在りましたが、シールチエーンはこの車体にはもったいないし300キロ前後で調整メンテどうせっするのだからスタンダードにいたしました。
    新品からのオーバー注油もなくかなり良かったですよ!
    ウエビックさんで買う人ならどうせご自身でする方々ばかりだと思いますので、安いが一番かと!

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    さん (インプレ投稿数: 35件 )

    チェーン

    2016/06/28 19:01

    4.0

    28000キロ達したプレスカブに交換しました。交換作業は切断作業も簡単です、クリップを外しコマを外し新品のチェーンと入れ替えるだけです後は初期の伸びを確認して再度チェーンの調整して終わり。

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    さん (インプレ投稿数: 123件 / Myバイク: ZOOK [ズーク] )
    5.0
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    カワサキのZX130というタイ製のビジネスバイクに使用しました。

    純正で装着されていたのはKMCというメーカーの物でした。走行距離が1万キロを超え、アジャスターで調整できる範囲を超えるまで伸びてしまったので今回初めて自分でチェーン交換に挑戦してみることにしました。

    チェーンを選ぶ際、当初は「ビジネスバイクなら実用重視だし、シールタイプのほうが良いのかな?」と思っていましたが、小排気量のバイクだとシールによる抵抗が生じるためパワーの無いバイクには適さないことが判明。そこでノンシールタイプの商品から選ぶことにしました。

    数あるノンシールタイプのチェーンの中で、万が一、交換作業に失敗してチェーンをダメにしても経済的な損失が少なく、問題なく交換できたらできる限り長く使えそうな物をということで検討した結果、この商品を選択してみました。

    用意したチェーンの箱には『91cc以上には使用できません』とありますが、たかだか10馬力弱のカワサキ製カブですし、なにしろ適合表に掲載されていない不人気バイクですから適合したチェーンを探しようもない(涙) 420サイズであれば問題ないだろうと判断し、作業を進めました。

    このチェーンはクリップタイプですので、プライヤーがあれば簡単にクリップを外せます。こちらの商品にはジョイントが付属していますので古い物はさっさと捨ててしまいます。

    初めての交換作業は15分ほどで完了。初めてだっただけにチェーンのアジャスターを緩め忘れるというポカミスがありましたが、作業自体はスムーズに行えました。

    交換後1000kmほど走行しても思ったより初期の伸びはありませんでした。今まで使用していたチェーンは磨耗がかなり進んでいて騒音もあり、かつ錆びもすごくて見た目も悪かったのですが、新品交換後はそれらの問題が全て解決しました!しかし、もともと車体のパワーが無いので加速や燃費などに大きな違いは感じることはできませんでした。それでもコストパフォーマンスに優れた商品とは言えそうです。

    現在までに交換後7000kmほど走破しましたが、パワーのないバイクだけあってほとんど伸びがありません。チェーン調整の頻度も少なくなり、手入れがとても楽なチェーンだと実感しております。

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    さん (インプレ投稿数: 54件 / Myバイク: Racing125FI [レーシング]  |  VFR1200F デュアルクラッチトランスミ  |  996 )
    適合車種と関連したインプレッション
    5.0
    取付車種:
    KSR110
    • コストパフォーマンスに満足
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    昔からRKのチェーンを愛用しています。
    性能的には他のメーカーも全然大丈夫なのでしょうが、どうしてもRKを選んでしまいます。
    指定サイズの420、シールチェーンでなくてもと思いMSにしましたがKSRくらいだとほとんど関係なし。
    リンクは、タイヤとリアサスを変えたので110を購入しカットして取り付けました。

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    さん (インプレ投稿数: 48件 )

    値段相応かな

    2012/07/19 17:39

    3.0
    取付車種:
    リトルカブ
    • コストパフォーマンスに満足
    • 信頼できるブランド

    とにかく安い!
    若干ですが初期伸びしましたがノンシールとこの値段なら納得です。

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    リンク数 出荷予定時期 価格(税込) 個数
    60 納期:必須項目選択時に表示されます ¥907
    62 納期:必須項目選択時に表示されます ¥937
    64 納期:必須項目選択時に表示されます ¥967
    66 納期:必須項目選択時に表示されます ¥997
    68 納期:必須項目選択時に表示されます ¥1,028
    70 納期:必須項目選択時に表示されます ¥1,058
    72 納期:必須項目選択時に表示されます ¥1,088
    74 納期:必須項目選択時に表示されます ¥1,118
    76 納期:必須項目選択時に表示されます ¥1,149
    78 納期:必須項目選択時に表示されます ¥1,179
    80 納期:必須項目選択時に表示されます ¥1,209
    82 納期:必須項目選択時に表示されます ¥1,239
    84 納期:必須項目選択時に表示されます ¥1,270
    86 納期:必須項目選択時に表示されます ¥1,300
    88 納期:必須項目選択時に表示されます ¥1,330
    90 納期:必須項目選択時に表示されます ¥1,360
    92 納期:必須項目選択時に表示されます ¥1,391
    94 納期:必須項目選択時に表示されます ¥1,421
    96 在庫1個あり ¥1,451
    98 納期:必須項目選択時に表示されます ¥1,481
    100 在庫3個あり ¥1,512
    102 納期:必須項目選択時に表示されます ¥1,542
    104 納期:必須項目選択時に表示されます ¥1,572
    106 納期:必須項目選択時に表示されます ¥1,602
    108 在庫1個あり ¥1,632
    110 在庫1個あり ¥1,663
    112 納期:必須項目選択時に表示されます ¥1,693
    114 納期:必須項目選択時に表示されます ¥1,723
    116 納期:必須項目選択時に表示されます ¥1,753
    118 納期:必須項目選択時に表示されます ¥1,784
    120 納期:必須項目選択時に表示されます ¥1,814
    122 納期:必須項目選択時に表示されます ¥1,844
    124 納期:必須項目選択時に表示されます ¥1,874
    126 納期:必須項目選択時に表示されます ¥1,905
    128 納期:必須項目選択時に表示されます ¥1,935
    130 納期:必須項目選択時に表示されます ¥1,965
    132 納期:必須項目選択時に表示されます ¥1,995
    134 納期:必須項目選択時に表示されます ¥2,026
    136 納期:必須項目選択時に表示されます ¥2,056
    138 納期:必須項目選択時に表示されます ¥2,086
    140 納期:必須項目選択時に表示されます ¥2,116
    142 納期:必須項目選択時に表示されます ¥2,147
    144 納期:必須項目選択時に表示されます ¥2,177
    146 納期:必須項目選択時に表示されます ¥2,207
    148 納期:必須項目選択時に表示されます ¥2,237
    150 納期:必須項目選択時に表示されます ¥2,189
    152 納期:必須項目選択時に表示されます ¥2,218
    154 納期:必須項目選択時に表示されます ¥2,247
    156 納期:必須項目選択時に表示されます ¥2,276
    158 納期:必須項目選択時に表示されます ¥2,305
    160 納期:必須項目選択時に表示されます ¥2,334
    • JR50 純正リンク数:78
    • RV50 88 純正リンク数:88
    • エポ 94-99 PV50P 純正リンク数:88
    • DRZ110 01-06 純正リンク数:90
    • FB50 純正リンク数:94
    • FM50 純正リンク数:94
    • RV50バンバン 純正リンク数:96
    • DR50 純正リンク数:98
    • GS50 05-07 純正リンク数:98
    • バーディー 50 50SC 純正リンク数:98
    • バーディー 50 (2サイクル) 50DX 純正リンク数:98
    • マメタン 80 OR50 ET 純正リンク数:98
    • RB50 純正リンク数:100
    • A80 純正リンク数:104
    • FR50 75-86 純正リンク数:104
    • FR80 純正リンク数:104
    • GA50 純正リンク数:104
    • コレダスクランブラー 97-00 純正リンク数:104
    • コレダスポーツ 97-00 純正リンク数:104
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    • FR80 B/N/Z/D 純正リンク数:106
    • コレダK50 純正リンク数:106
    • バーディー 50 (4サイクル) 00- 純正リンク数:106
    • GT50 77-80 純正リンク数:112
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    • ZR50 84-88 SK/E/F/X/H 純正リンク数:112
    • TS50 80-84 ERN/T/X/ZK 純正リンク数:114
    • RG50P 純正リンク数:116
    • RG50γ 95 純正リンク数:116
    • ウルフ50 -99 TV50 純正リンク数:116
    • TS50 -86 W2 純正リンク数:120
    • TS80 WE 純正リンク数:122
    • TS50 84-96 XK 純正リンク数:124
    • TS50 97-99 純正リンク数:124
    • SMX50 -02 純正リンク数:128
    • 65SX 01 純正リンク数:108
    • 65SX 02 純正リンク数:112
    • 85SX 03-07 スモール 純正リンク数:120
    • 85SX 03-07 ラージ 純正リンク数:122
    • 80MX 86 純正リンク数:134
    その他
    •  汎用
    • フォーゲル 80 QB50 純正リンク数:74
    • ポッケ 80 GA50 純正リンク数:74
    • PW80 純正リンク数:84
    • BW80 純正リンク数:90
    • チャッピー -05 LB50 純正リンク数:90
    • チャッピー80 -88 LB80 純正リンク数:90
    • チャッピー80 89- LB80 純正リンク数:92
    • GT50 81 純正リンク数:94
    • チャッピー 86-94 LB50 M 純正リンク数:94
    • FS-1 71-76 E 純正リンク数:96
    • FS-1 DX/ES/SE 純正リンク数:96
    • RD50 77|78 純正リンク数:96
    • YB-1 -99 純正リンク数:96
    • YB50 純正リンク数:96
    • FS-1 E DX 純正リンク数:98
    • YB-1フォア 00-07 純正リンク数:98
    • V75 77 純正リンク数:100
    • YSR50 86-92 2AL 純正リンク数:100
    • メイト50 M/P 純正リンク数:100
    • メイト80 純正リンク数:100
    • メイト50 00-02 純正リンク数:102
    • メイト70 76 V70 純正リンク数:102
    • DT50M 78-80 純正リンク数:104
    • TY50 78-81 M 純正リンク数:104
    • GT80 77-82 D/E/F/G/MXG/ H/J 純正リンク数:106
    • RD50 79|80 純正リンク数:106
    • RD50SP 79|80 純正リンク数:106
    • RZ50 81-89 純正リンク数:106
    • TY80 純正リンク数:106
    • DT50R  86-00 純正リンク数:108
    • DT80 -84 M/MX/MXS 純正リンク数:108
    • RD80 82 LC1 純正リンク数:108
    • TZM50R -95 純正リンク数:108
    • DT50MX  82-86 純正リンク数:110
    • RX50 80|81 純正リンク数:110
    • FS80 SE 純正リンク数:112
    • RD50M 81-87 純正リンク数:112
    • KV75 純正リンク数:88
    • AV50 純正リンク数:92
    • KS2 純正リンク数:100
    • KSR110 03-13 純正リンク数:100
    • KS-1 純正リンク数:106
    • KSR-2 -99 純正リンク数:108
    • KSR-1 -99 純正リンク数:112
    • AE80 81-89 A1/B1 純正リンク数:114
    • AR80 82-92 C1-8 純正リンク数:114
    • AE50 82|83 純正リンク数:116
    • AR50/S 81-87 純正リンク数:116
    • KDX80 純正リンク数:118
    • 50RS 99-05 純正リンク数:124
    • RS50 06-07 純正リンク数:132

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