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GALE SPEED:ゲイルスピード    商品番号:28271121

GALE SPEED ゲイルスピード:アルミニウム鍛造ホイール【TYPE-C】 リア

定価:¥95,040(税込)  →   販売価格:¥84,585~(税込)

846ポイント(1%還元・¥846~相当)

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■TYPE-C

【素材/材質】アルミニウム
【使用箇所・用途 (-用)】リア
【サイズ】600-17

取扱説明書【PDF】はこちら
GALESPEED専用スプロケット【アルミ素材】はこちら
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オプション・リペアパーツはこちら

※画像はイメージです。
※ホイールの交換はインチダウンを含めて、操縦安定性・制動特性が変化します。ご自身の体が変化に慣れるまでは十分にご注意ください。
※純正のリアディスク用ローターボルトが別途必要です。
※装着には別売りの専用スプロケットが必要です。(ノーマルスプロケットは使用できません)
※車種によっては別途パーツが必要な場合があります。メーター補正にはアクティブ製デジタルモニターをおすすめします。(ポリッシュは施工対象外となります)


十分に強度のあるリムをT字断面5本スポークによって支えるベーシックモデル。
軽量ホイールとしての性能・耐久性をバランスよくクリアしたモデルです。
シャフトドライブのV-MAX用もラインナップします。

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GALE SPEED:ゲイルスピード
GALE SPEED:ゲイルスピード
アルミ・マグネシウム問わず鍛造の高品質なカスタムホイールが有名なゲイルスピード。アクティブのこれまでに培われた種々のノウハウがフィードバックされ、マスターシリンダーやディスクローター等、ロードレースの世界でもワークスに認められるほどのブランドです。
★★★★★ 4.5 (4)
星5つ

2件
星4つ

2件
星3つ

0件
星2つ

0件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • コストパフォーマンスに満足(2人)
  • 形状が良い(2人)
  • コスパ デザイン 太いリム(1人)
  • 期待通りの性能(1人)
悪い点
  • 7mmオフセット(右)(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

GALE SPEED ゲイルスピード : アルミニウム鍛造ホイール【TYPE-C】 リア のインプレッション一覧

インプレッション件数:全4件
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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 38件 / Myバイク: GPZ900R NINJA [ニンジャ]  |  JOG-Z [ジョグ] )
4.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 形状が良い

TYPE-Rじゃなくてスタイルで迷わずTYPE-Cをチョイス

確か販売中のゲイルスピード中では最古のモデルだと思いますが全然問題ありません。
性能云々は当方はプロレーサーじゃないのでなのでプラシーボ効果に近いぐらいにしか感じられませんが・・・w

スタイルはニンジャによくマッチしております。
あとやはりコストパフォーマンスに優れていると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 1件 )
4.0
  • コスパ デザイン 太いリム
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 7mmオフセット(右)

Vmax1200に装着 。
2カ月経ちましたが、本当に素晴らしいと思います。
自分はRのみの交換でしたが、違いは歴然。

まずタイヤ含めた重量ですが、純正ホイール+タイヤ(150/90-15)が20kg弱だったのに対して、ゲイルホイール+タイヤ(180/55ZR-17)は12kg程度。
Rのみで約7~8kgの軽量化ということなります。バネ下重量でこの減量は非常に効果が大きいですね。リム径15→17 リム幅3.5→6.0 とこんなに大きくなっているにも関わらず軽量になり、かつグリップ力や安定性は大幅アップ。一石二鳥どころじゃないです。

乗車しての感想ですが、全体的に軽快になり、加速力も減速力も大幅アップ。
また、純正状態だと、やや力を入れて車体を倒しこんでいた所でしたが軽い重心移動だけでヒラヒラ、スイスイと曲がっていきます。
高速走行での車線変更の安定度も抜群です。

ただ、そうなった分、少しの挙動で車体が動くようになり、別の見方では神経質になり純正状態とは違う感覚になるため注意が必要です。
純正と同じ感覚で倒しこむと危険かもしれません。
また、軽量化されてタイヤの扁平も下がった分、ショックは少し大きくなり乗り心地は悪化しましたが、妥協できる範囲内です。

一番懸念される所はやはり7mmオフセットですが、見た目的には後ろから見ると右にずれてるのは明らかにわかりますが個人的には気にならないレベルです。
まだ距離を走ってないので不明ですが、今の時点ではタイヤの片摩耗等はありません。

そして、気になるスイングアームとのクリアランスですが、右側クリアランスは8mm~10mmほど左側のドライブシャフトとのクリアランスは5mmほどで高速走行含めて接触は全く無く、問題ありません。

今つけているタイヤの銘柄は、ミシュランのパイロットロード3の180/55ZR-17。
こちらのタイヤのトレッド幅は178mm(標準リム幅5.50インチ)でゲイルホイールのリム幅は6.00インチと標準リム幅より0.5インチ大きいので実際の実測幅は約4~5mm増した182~183mmくらいかと思われます。
標準リム幅より0.5インチ大きな(小さな)リム幅のものに履かせるととタイヤの実測幅は約5mm増える(減る)とされていますから。

190タイヤに関しては、トレッド幅が190mm未満のものに関しては装着できると思われますので次回は190/55を装着する予定です。

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さん (インプレ投稿数: 0件 )
5.0

前後ともGALE SPEEDのTYPE-Cに交換しました…
まずノーマルとは雲泥の差で軽くなります。。。
取り回しも随分楽になります。

ようやく現在の主流サイズのF120-70-17 R180-55-17のサイズのタイヤを履ける事によりタイヤの選択肢が広がり、ハイグリップタイヤが履けるようになりました(^-^)
目視では190サイズのタイヤは微妙な感じがします…
スイングアームに干渉する恐れあり…
個体差があるようで、190が履ける車体もあるようですが…

リアのホイールはオフセットが右に7mmなので、センターからはかなりスレていますが、それほど走りに影響が出ているとは今のところ感じません…高価なモノですが、変える価値はあると思います…

ただしオーリンズの正立フォークとは相性が悪いため、両方を装着する場合には、結構手間がかかりますので注意です。。。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 173件 )
5.0

ゲイルスピードタイプCブロンズを装着しました。色は車体色に合わせ前々から決めていました。ホイールのデザインも純正に近いタイプCにしました。ホイールの重量は量っていませんが純正用より若干軽いくらいだと思います。(純正は意外に軽量のようです。)
タイヤは破格で手に入ったので新品のBT020ツーリングタイヤです。個人的なインプレですがほぼ見た目重視でしたので、期待はしていませでしたが普通に走行しただけでも車体が軽くなったのが実感できました。それと、倒し込みが軽くなりました。スタンダードでも乗りやすいと思いましたが、この倒し込の軽さは驚異的です。走るのが一段と楽しくなりした。

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カラー 出荷予定時期 価格(税込) 個数
ゴールド 納期:必須項目選択時に表示されます ¥89,391
パールホワイト 納期:必須項目選択時に表示されます ¥84,585
ガンメタリック 納期:必須項目選択時に表示されます ¥89,391
ブラックメタリック 納期:必須項目選択時に表示されます ¥84,585
ブロンズ 納期:必須項目選択時に表示されます ¥89,391
  • Z1000 ’07-’09 

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