GALE SPEED:ゲイルスピード アルミニウム鍛造ホイール【TYPE-R】(28313020) | ウェビック

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    GALE SPEED:ゲイルスピード    商品番号:28313020

    GALE SPEED ゲイルスピード:アルミニウム鍛造ホイール【TYPE-R】

    販売価格:¥75,600~(税込)

    4536ポイント(6%還元・¥4,536~相当)

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    ■TYPE-R

    【素材/材質】アルミニウム
    【使用箇所・用途 (-用)】フロント
    【サイズ】350-17

    取扱説明書【PDF】はこちら
    GALESPEED専用スプロケット【アルミ素材】はこちら
    GALESPEED専用スプロケット【スチール素材】はこちら
    オプション・リペアパーツはこちら

    ※画像はイメージです。
    ※ホイールの交換はインチダウンを含めて、操縦安定性・制動特性が変化します。ご自身の体が変化に慣れるまでは十分にご注意ください。
    ※純正のフロントディスク用ローターボルトが別途必要です。
    ※車種によっては別途パーツが必要な場合があります。メーター補正にはアクティブ製デジタルモニターをおすすめします。


    TYPE-Cから前後で約10%の軽量化を果たした上位モデル。
    異なる太さのラフメッシュ10本スポークが強度としなやかさを与え、レースユースにも耐えうる性能を持ちます。
    ミニ用の小径ホイールもラインナップ。

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    GALE SPEED:ゲイルスピード
    GALE SPEED:ゲイルスピード
    アルミ・マグネシウム問わず鍛造の高品質なカスタムホイールが有名なゲイルスピード。アクティブのこれまでに培われた種々のノウハウがフィードバックされ、マスターシリンダーやディスクローター等、ロードレースの世界でもワークスに認められるほどのブランドです。
    ★★★★★ 4.6 (88)
    星5つ

    59件
    星4つ

    27件
    星3つ

    2件
    星2つ

    0件
    星1つ

    0件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 形状が良い(46人)
    • コストパフォーマンスに満足(38人)
    • 信頼できるブランド(34人)
    • 期待通りの性能(32人)
    • 細部の作りがしっかりしている(24人)
    • 付属品や説明書が親切(7人)
    悪い点
    • 取付が大変(4人)
    • 細部の作りこみ(2人)
    • ジャイロ低下(1人)
    • チェーンとタイヤのクリアランスぎりぎり(1人)
    • ホイールバランスは行いましょう。(1人)
    • 傷が目立つ(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    GALE SPEED ゲイルスピード : アルミニウム鍛造ホイール【TYPE-R】 のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全88件
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    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 139件 / Myバイク: GSX-R750 )

    美しい仕上げ

    2017/04/18 14:15

    4.0 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:3  |  コストパフォーマンス:3  |  使用感:4 ]
    取付車種:
    GSX-R750
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている

    純正ホイールは45,000km使用していましたが、走行ごとに拭き上げしていたので大変美品な状態でした。
    バイク乗りの友人たちにも、とてもじゃないが45,000km以上使用しているホイールには見えないと評価されていました。
    多少の飛び石傷などありましたが、本当にそれも微々たるもの。
    強いて言えば、ショップでのタイヤ交換時にタイヤレバーを当てていたリムのエッジ部分に小さな歪みがでていたことでしょうか。

    が、やはりホイール交換は一種の憧れ。
    高い買い物ですので、基本的には性能・機能に重きを置いてカスタムを進めていましたが、とうとう着手することに。

    当初は軽量化の考え方より、思い切ってマルケジーニかOZを考えていましたが、マルケは個体により色ムラがあること(さすがイタリア)、OZも含めて、とにかく高い(タイヤ・スプロケなど含めて35万オーバー!!)などなど、さんざん悩みに悩んでゲイルホイールに決めました。
    軽量化については自分が少し痩せれば解決する話ですし。(もちろんジャイロ効果は抜きにして、ですが)


    タイプは一番軽量なGP1Sモデルを考えていたんですが、どうしてもスポークとリムが接する部分の切削形状が気に食わず、結局TYPE-Rにすることに。
    そして色については、同じGSX-Rに乗る知人がゴールドアルマイトにしていたので、かぶるのを避けるためにブラックに。
    特に純正のペイントカラーブラックは、黒は黒でも青みがかかった黒のため(濃いコバルトブルーのようなカラーです)、アルマイトオーダーを行いました。
    おかげで年末11月に注文して交換は2月末と、かなり待ちましたが(笑)

    取付しての効果についてですが、市街地を走ってみても全然分かりません。自分が鈍感なのもあるでしょうが、近年のSSは鋳造(ENKEI製)でもホイールが大変軽く造られており、正直なところ予想どおりでした。
    まぁこんなもんかなーと思っていました。最近まで。


    先日東京都山間にある、とある有名な元有料道路をハイペースで走ってきたのですが、ようやく違いを実感できました。

    切り返しが早い!
    タイヤをRS10に交換したおかげもあり思い切って姿勢を動かしてのライディングだったので余計にわかったのかもしれませんが、S字コーナーで車体を切り返す、キツいRのコーナーに飛び込むなどのタイミングでその軽さを確かに体感できました。

    街乗りでだらりと走っているときではわからなかったが、高速コーナーでそのジャイロ交換の係数が軽さによって明らかに下がっているのだなぁとナットク。

    これから暖かい季節、ますます峠を走る機会が多くなるでしょうし、これは思いきった甲斐がありました。

    難点についてですが、ブラックアルマイトにするとペイント仕上げのように艶がでなくなるため、ホイールの汚さが余計に分かりづらいです。
    あと削り出しホイールのため、表面がレコード盤のように切削痕があり、そのおかげでホイールステッカー・リムステッカーが貼れません。
    そこが大誤算でした。。。

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    さん (インプレ投稿数: 1件 )
    3.0 [ 取り付け・精度:2  |  品質・質感:3  |  性能・機能:3  |  コストパフォーマンス:4  |  使用感:3 ]
    取付車種:
    XJR1300
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 美しい
    • 形状が良い
    • 取付説明書が不十分というとかナイ
    • 細部の作りこみ

    サーキットを走るわけでもなし、峠を攻めたりするわけでもない
    おっさんライダーなんで、ドレスアップ目的のみで購入。
    故、
    走りの性能云々は、全くわかりませんし、お伝えできません
    が・・・
    タイヤの組み換え交換は自分で作業したので、
    その辺りの、お話を少し・・・

    取付に関して一番、ビックリしたのは、
    【純正のローターボルトが使えない!】

    大きな問題は、ホイール側にネジ山が切ってない!
    ということ!

    「ネジ山の切り忘れか?!」と思いましたが、
    純正M6ローターボルトに対し
    ホイールの穴がディスクローターと同径
    約φ8で開いている(@v@;)
    仕方ないので、近所のホームセンターで
    ヘキのM8×25mmボルト12ヶと
    M8ナット12ヶ購入して取り付けました。

    確かに、商品説明には、
    「※車種によっては取付に別途パーツが必要な場合があります。」
    と記載があるものの。。。
    なぁ〜んか、なんか、、、
    ナニがアレでソレのような気がします(−v−;)

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    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 30件 / Myバイク: GPZ900R NINJA [ニンジャ]  |  KSR-2  |  DJEBEL250 [ジェベル] )
    5.0
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド
    • 付属品や説明書が親切

    細くて軽いので、軽快感抜群です。チェーンラインもそのままですし、車高調整も、エキセントリックを逆にするだけで対応できます。車高調を付けないので、サスの動きも自然ですし、グリップも十分!5.5インチは要らないと思います。とにかく楽しいハンドリングマシンに生まれ変わりました。

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    さん (インプレ投稿数: 12件 )

    あえてアルミ

    2016/07/02 23:01

    5.0
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    マグネシウムホイールも魅力的なのですが、手入れが面倒なのと予算がなかったので、ゲイルスピードのアルミホイールにしました。
    純正ホイールから劇的に軽くなるわけではないですが、バネ下が軽くなるのでバイクの動きは劇的に変わります。
    ホイール交換をして、サスセッティングを変えていくと、ものすごく軽くバンクするようになりました。
    かなり振り回しやすくなります。

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    さん (インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: WR250X )
    5.0
    取付車種:
    WR250X
    • 満足度が非常に高い製品
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド
    • 付属品や説明書が親切

    純正ホイールの弱点を払拭するために購入しました。

    (1)パンクした場合、高い確率で即走行不能
    (2)スポーク調整をしないとホイールバランスが狂う

    スポーク調整は怠ると特に高速域でホイールバランスを崩しやすく場合によっては非常に危険。スポーク調整はどのバイクショップでも良い訳でなく、きちんと整備できるショップを探すのはとても困難。個人的には不整地は走らないのでスポークホイールのメリットが全く無いし、チューブレスキットもありますが意外と高価だし、とにかくパンクした場合の安全性を第一に考えて購入しました。

    ●軽量化=残念ながらWR250Xの純正スポークホイールは極端に重くないので、交換した事による軽量化のメリットは得られないように感じます。交換はショップにお願いしましたが、店長曰く「実測しなかったが、リアホイールは純正と大差なし、だがフロントは純正よりやや軽く感じた」との事。
    ●剛性=純正よりカッチリした乗り心地に変わりました、特に路面のギャップをよく拾うようになりましたがこれはマイナス点というよりプラス点だと思います。路面からのインフォメーションが確実にライダーに伝わるという事は刻々と変化する路面状況に対応しやすくなるという事でしょう。
    ●外観=当初、タイプCの購入を考えていましたが、タイプRの方がタイプCより10%軽量化されていてベアリング部も進化しているとの事。やや細めのスポークがWR250Xにはよく似合うと思います。

    どうやら1サイズ上のタイヤが履けるようなので、次回のタイヤ交換はフロント120、リア150を履こうと思います。某有名ホイールより安くてカラーも豊富、補修部品の入手しやすさ等、トータルパフォーマンスは最高でしょう。ただやっぱり決して安くは無いのでなかなか購入に踏み切れない方も多いと思いますが、なるべく早めに購入する事をお勧めします。

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    カラー 出荷予定時期 価格(税込) 個数
    ゴールド 納期:必須項目選択時に表示されます ¥81,000
    パールホワイト 納期:必須項目選択時に表示されます ¥75,600
    ガンメタリック 納期:必須項目選択時に表示されます ¥81,000
    ブラックメタリック 納期:必須項目選択時に表示されます ¥75,600
    ブロンズ 納期:必須項目選択時に表示されます ¥81,000
    ポリッシュ 納期:必須項目選択時に表示されます ¥81,000
    • CBR600RR ’07-’13 
    • CBR600RR(ABS) ’09-’13 

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