GALE SPEED:ゲイルスピード アルミニウム鍛造ホイール【TYPE-C】(28274021) | ウェビック

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    定価:¥75,600(税込)   →   販売価格:¥71,820~(税込)

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    GALE SPEED:ゲイルスピード    商品番号:28274021

    GALE SPEEDゲイルスピード:アルミニウム鍛造ホイール【TYPE-C】

    定価:¥75,600(税込)  →   販売価格:¥71,820~(税込)

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    ■TYPE-C

    【素材/材質】アルミニウム
    【使用箇所・用途 (-用)】フロント
    【サイズ】350-17

    取扱説明書【PDF】はこちら
    GALESPEED専用スプロケット【アルミ素材】はこちら
    GALESPEED専用スプロケット【スチール素材】はこちら
    オプション・リペアパーツはこちら

    ※受注生産の為、納期にお時間を頂くケースがあります。ご注文後、あらためて正確な納期をお知らせいたします。
    ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。
    ※画像はイメージです。
    ※ZRX1200 DAEG 09-12 でフロントホイールとノーマルディスクとの間にディスクプレートガスケットが装着されている車両は、そのままディスクプレートガスケットを使用して装着してください。なお、変形および破損している場合には、新品と交換してください。
    ※ホイールの交換はインチダウンを含めて、操縦安定性・制動特性が変化します。ご自身の体が変化に慣れるまでは十分にご注意ください。
    ※純正のフロントディスク用ローターボルトが別途必要です。
    ※車種によっては別途パーツが必要な場合があります。メーター補正にはアクティブ製デジタルモニターをおすすめします。(ポリッシュは施工対象外となります)


    十分に強度のあるリムをT字断面5本スポークによって支えるベーシックモデル。
    軽量ホイールとしての性能・耐久性をバランスよくクリアしたモデルです。
    シャフトドライブのV-MAX用もラインナップします。

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    GALE SPEED:ゲイルスピード
    GALE SPEED:ゲイルスピード
    アルミ・マグネシウム問わず鍛造の高品質なカスタムホイールが有名なゲイルスピード。アクティブのこれまでに培われた種々のノウハウがフィードバックされ、マスターシリンダーやディスクローター等、ロードレースの世界でもワークスに認められるほどのブランドです。
    ★★★★★ 4.5 (13)
    星5つ

    8件
    星4つ

    4件
    星3つ

    0件
    星2つ

    1件
    星1つ

    0件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • コストパフォーマンスに満足(7人)
    • 形状が良い(6人)
    • 信頼できるブランド(3人)
    • 細部の作りがしっかりしている(3人)
    • 期待通りの性能(2人)
    • コスパ デザイン 太いリム(1人)
    悪い点
    • 7mmオフセット(右)(1人)
    • スペック・性能に不安(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    GALE SPEEDゲイルスピード : アルミニウム鍛造ホイール【TYPE-C】 のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全13件
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    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: ZX-12R  |  VINO [ビーノ] 4st  |  ZEPHYR1100 [ゼファー] )

    GALESPEEDtype-Cです

    2016/06/25 08:11

    5.0
    取付車種:
    ZX-12R
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    我慢できず、とうとう買ってしまいました。
    前後同時にタイヤもSUPER CORSA V2SPにしました。

    で、交換後の印象ですが・・・
    押し歩きが少し軽くなりました。
    車線変更も見た方向にスッと動きます。
    コーナーリングもスッと寝ます。
    直進安定性もノーマルのまま。
    見た目が変わりました。←これ大事(笑)

    バネ下重量の軽量化は効果絶大です。
    ワンランク軽量な車輌に乗る感覚で苦手なタイトコーナーも安心して走れます。
    値段は張りますがそれ以上の効果があるでしょう。

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    さん (インプレ投稿数: 38件 / Myバイク: GPZ900R NINJA [ニンジャ] )
    4.0
    • コストパフォーマンスに満足
    • 形状が良い

    10年を機に足回り一新した際に導入

    その他のパーツとのマッチングも良く気に入っています。
    個人的にニンジャにはやはりTYPE-Cが似合うと思います。

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    さん (インプレ投稿数: 38件 / Myバイク: GPZ900R NINJA [ニンジャ] )
    4.0
    • コストパフォーマンスに満足
    • 形状が良い

    TYPE-Rじゃなくてスタイルで迷わずTYPE-Cをチョイス

    確か販売中のゲイルスピード中では最古のモデルだと思いますが全然問題ありません。
    性能云々は当方はプロレーサーじゃないのでなのでプラシーボ効果に近いぐらいにしか感じられませんが・・・w

    スタイルはニンジャによくマッチしております。
    あとやはりコストパフォーマンスに優れていると思います。

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    さん (インプレ投稿数: 1件 )
    4.0
    • コスパ デザイン 太いリム
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 7mmオフセット(右)

    Vmax1200に装着 。
    2カ月経ちましたが、本当に素晴らしいと思います。
    自分はRのみの交換でしたが、違いは歴然。

    まずタイヤ含めた重量ですが、純正ホイール+タイヤ(150/90-15)が20kg弱だったのに対して、ゲイルホイール+タイヤ(180/55ZR-17)は12kg程度。
    Rのみで約7~8kgの軽量化ということなります。バネ下重量でこの減量は非常に効果が大きいですね。リム径15→17 リム幅3.5→6.0 とこんなに大きくなっているにも関わらず軽量になり、かつグリップ力や安定性は大幅アップ。一石二鳥どころじゃないです。

    乗車しての感想ですが、全体的に軽快になり、加速力も減速力も大幅アップ。
    また、純正状態だと、やや力を入れて車体を倒しこんでいた所でしたが軽い重心移動だけでヒラヒラ、スイスイと曲がっていきます。
    高速走行での車線変更の安定度も抜群です。

    ただ、そうなった分、少しの挙動で車体が動くようになり、別の見方では神経質になり純正状態とは違う感覚になるため注意が必要です。
    純正と同じ感覚で倒しこむと危険かもしれません。
    また、軽量化されてタイヤの扁平も下がった分、ショックは少し大きくなり乗り心地は悪化しましたが、妥協できる範囲内です。

    一番懸念される所はやはり7mmオフセットですが、見た目的には後ろから見ると右にずれてるのは明らかにわかりますが個人的には気にならないレベルです。
    まだ距離を走ってないので不明ですが、今の時点ではタイヤの片摩耗等はありません。

    そして、気になるスイングアームとのクリアランスですが、右側クリアランスは8mm~10mmほど左側のドライブシャフトとのクリアランスは5mmほどで高速走行含めて接触は全く無く、問題ありません。

    今つけているタイヤの銘柄は、ミシュランのパイロットロード3の180/55ZR-17。
    こちらのタイヤのトレッド幅は178mm(標準リム幅5.50インチ)でゲイルホイールのリム幅は6.00インチと標準リム幅より0.5インチ大きいので実際の実測幅は約4~5mm増した182~183mmくらいかと思われます。
    標準リム幅より0.5インチ大きな(小さな)リム幅のものに履かせるととタイヤの実測幅は約5mm増える(減る)とされていますから。

    190タイヤに関しては、トレッド幅が190mm未満のものに関しては装着できると思われますので次回は190/55を装着する予定です。

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    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: イナズマ1200(GSX1200) )
    5.0
    • コストパフォーマンスに満足
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    【Webikeモニター】

    イナズマ1200の設定が無いため、GSF1200用フロントのみ購入。
    フロントは問題なくポン付け。
    タイヤは新品ではなく、今まで使っていた物を付け替えです。

    取付けにあたり問題は無く、アルミエアバルブ(同梱)取付、純正からブレーキディスクを移植。など簡単です。

    純正ホイールとの重さ比較ですが、メーカーデータ(ZRX1200純正フロントホイール比)700グラム軽量と言う事です。持ってみると若干軽いかな?。

    ですが、取付け後、乗ってみると思いのほかスムース発進、倒しこみの軽さ、コーナーでスゥーっと曲がっていく感じ。なかなかどうして、いい感じ!
    取説にありましたがジャイロ効果の減少によるライディングの変化とはこの事でしょう。たかが700g、されど700gです!

    バネ下が軽くなることで、路面の凹凸に素直に反応するためか、ホイール剛性・形状のためなのか、ハンドルに路面の状況が純正のそれよりも良く伝わってきます。とても大切な感覚なので安心につながります。

    デザインはとてもいいです!
    正直、カッコよさで購入に踏み切りましたが、乗ってみるほどに運転の楽しさ、満足感がUPしていきます。いい誤算が後からついてきました!

    リアは1キログラム以上も軽くなるようで、そうなれば激変でしょう!フロントだけでもこの変わりようです。

    もう後には引けません。買うしかないです。いや、買います!

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    カラー 出荷予定時期 価格(税込) 個数
    ゴールド 納期:必須項目選択時に表示されます ¥76,950
    パールホワイト 納期:必須項目選択時に表示されます ¥71,820
    ガンメタリック 納期:必須項目選択時に表示されます ¥76,950
    ブラックメタリック 納期:必須項目選択時に表示されます ¥71,820
    ブロンズ 納期:必須項目選択時に表示されます ¥76,950
    • Z1000 ’07-’09 
    • ZRX1200 DAEG ’09-’15 

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