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KOWA 興和精機:T型ボックスレンチ

KOWA:興和精機    商品番号:KL-4-11

販売価格:¥1,188~(税込)

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【入数】対応サイズ1本入り
【サイズ】
・7mm ハンドル部長さ:100mm 全長:248mm 重量:100g
・8mm ハンドル部長さ:200mm 全長:258mm 重量:180g
・9mm ハンドル部長さ:100mm 全長:188mm 重量:120g
・10mm ハンドル部長さ:200mm 全長:259mm 重量:280g
・11mm ハンドル部長さ:200mm 全長:259mm 重量:270g
・12mm ハンドル部長さ:200mm 全長:261mm 重量:340g
・13mm ハンドル部長さ:200mm 全長:261mm 重量:340g
・14mm ハンドル部長さ:200mm 全長:261mm 重量:350g
・17mm ハンドル部長さ:200mm 全長:273mm 重量:510g
・19mm ハンドル部長さ:200mm 全長:283mm 重量:530g
・21mm ハンドル部長さ:250mm 全長:296mm 重量:850g

日本製

KOWA MAINTENANCE TOOLS カタログvol8はこちら(メーカーサイト)
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※画像はイメージです。
※画像には他のサイズが含まれています。


エンジン周りの狭いところにも完全フィット出来る様、材質・外形寸法等を考慮した使い易い工具です。日本はもとより海外で多くのサービスマンから信頼された興和のヒット商品です。

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KOWA:興和精機
KOWA:興和精機
「二輪のKOWA」。1952年の創業以来、お客様の声を大切に、整備工具を追及し続けている内に そう呼ばれるようになりました。世界のどこでもオートバイを永く安心して乗り続けてゆけるように 今日も新しい工具の図面を書いております。私たちは二輪サービスをトータルサポートする リーディングカンパニーです。
サイズ 出荷予定時期 価格(税込) 個数
7mm 完売 -
8mm メーカー欠品中 -
9mm 納期:必須項目選択時に表示されます ¥1,188
10mm メーカー欠品中 -
11mm 完売 -
12mm 在庫1個あり ¥1,728
13mm 納期:必須項目選択時に表示されます ¥1,836
14mm 納期:必須項目選択時に表示されます ¥1,836
17mm 納期:必須項目選択時に表示されます ¥2,160
19mm メーカー欠品中 -
21mm 納期:必須項目選択時に表示されます ¥3,024

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KOWA 興和精機 : T型ボックスレンチ のインプレッション一覧

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さん (インプレ投稿数: 51件 / Myバイク: 400X )
4.0 [ 取り付け・精度:4  |  品質・質感:5  |  性能・機能:4  |  音質:4  |  コストパフォーマンス:3 ]
取付車種:
400X
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • (今のところ、特にありません)

【何が購入の決め手になりましたか?】
・オフ車のマフラーっぽい形状
・オフ車のマフラーっぽいカラー(艶消しシルバー)
 
【実際に使用してみてどうでしたか?】
 性能アップというよりはルックスを向上させるために、MORIWAKIのマフラー(品番:01810-6J1K6-00)に交換してみました。
オフ車のマフラーっぽいデザインにより、400Xのコンセプトであるクロスオーバースタイルが強調されて満足です(^_^)
 重量もノーマルマフラーと比較して約1.5kg(36%)軽くなっており、その効果を切り返しや取り回しで体感できました。
 ちなみに、音量はノーマルより多少大きいぐらいで、低音が効いて良い音になりました。
 
【取付は難しかったですか?】
 取り付けはバイク用品店にお願いしましたが、
・交換時にアンダーカウルなどを外さなくても良い
・エキパイの接続にスプリングを使用しない
ので、マフラーを交換したことがある人ならば取り付けは難しくないと思われます。
 
【取付のポイントやコツを教えてください】
 取り付けは、バイク用品店にお願いしましたので省略します。
 
【期待外れだった点はありますか?】
 取り付けてから2300kmぐらい走行しましたが、今のところ特にありません。
 
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
 特にありません。
 
【比較した商品はありますか?】
・MUGEN:スリップオンエキゾーストシステム
(https://www.webike.net/sd/21406392/)
形状は自分好みですがカラーが艶ありシルバーなので、こちらのマフラーの方を購入しました。
 
【その他】
 排ガス規制の関係で、16年モデル(G型)の場合は下記商品が対応しています。
・スリップオンマフラー MX(品番:01810-6J1N4-00)
(https://www.webike.net/sd/23389154/)
 
※「第12回インプレッションコンテスト」(https://www.webike.net/campaign/2017/11/20171201_impression_contest/)で用意されていたテンプレートを参考にインプレを書いています。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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コメント(全1件)

よんたけさん 2018年01月09日
(追加インプレッション)
マフラーの拡大写真を投稿しておきます。
さん (インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: CB400スーパーボルドール )

やっぱりMORIWAKI

2017/11/11 23:11

4.6 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  音質:5  |  コストパフォーマンス:3 ]
取付車種:
CB400スーパーボルドール
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

純正マフラーが静音性抜群すぎて物足りなくてマフラー替えたいなぁ、でもフルエキ高いしということでスリップオンを購入決意
ヨシムラとモリワキで悩んだ結果ホンダにはモリワキでしょ!とこちらに決定
WTとBPもシックな感じでいいのですがアクセントが欲しかったのでANOにしました
いい感じの発色でとてもキレイです
発色の感じも紹介写真とほぼ一緒でした、まぁ個体差あると思います
音もかなりいい感じですが、純正が非常に静かなのでこの音で車検が通るのかと驚いてます
しっかり車検対応品なのですが・・・。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 244件 / Myバイク: GSX1300R ハヤブサ(隼)  |  MONKEY [モンキー]  |  YB125 )
4.6 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:4  |  音質:5  |  コストパフォーマンス:4 ]
取付車種:
CRF1000L アフリカツイン
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切
  • 少々高価

【何が購入の決め手になりましたか?】
 他社のマフラーも候補に挙がりましたが、ホンダといえばモリワキマフラーのイメージが強く、更に車検対応ということが決め手です。

【実際に使用してみてどうでしたか?】
 純正マフラーも音質に拘ったサウンドでしたが、こちらは爆音でもなく静かでもなく、本当に心地良いサウンドを楽しみながら走ることができます。アイドリングもうるさく感じない気持ちの良い音を奏でてくれます。
 走りに関しては、多少スペック向上となっておりますが、体感できるほどではありません。

【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
 スリップオンなのでそのままサイレンサーを交換するだけでしたが、取り付けで多少車体と干渉しそうな感じがありましたので、リアステップのステーを外してから装着しました。1時間もあればしっかりと装着できます。

【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】
 サイレンサーの保護フィルムは車体に装着してから剥がしたほうが、取り付けの際に傷が付くのを少しだけ防止できると思います。

【期待外れだった点はありますか?】
 重量が4.4kg、純正の約5kgより少し軽いだけでしたので、軽量化とまではいきませんでした。しかし、アフリカツインのスタイルを継承するため、あえて大きめのサイレンサーとしたとモリワキさんは言っています。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
 今のところアフターファイヤーが酷くなったり、振動が増えたりなどの問題もなく改善点は見当たりません。

【比較した商品はありますか?】
 アクラポビッチのマフラーです。

【その他】
 装着してのアイドリングのサウンドは、純正とあまり変わらない音量ですが、気持ち重低音の効いたドコドコサウンドになっているように思います。空ぶかししたところ、純正より軽く吹き上がるようになったのは体感できました。
 初走行では、低速時からの加速の鼓動パルス感は純正ではややこもった感じでしたが、モリワキMXは下から突き上げるような気持ちのいいサウンドに仕上がっています。高回転域も純正より耳に届く音と振動が体感できました。
 海外製スリップオンの大半は低速トルクが落ちるようですが、モリワキMXは変化なしといったところでしょうか、体感できるほどの馬力やトルクアップはわかりませんでした。
 マフラーは軽量化がメリットでしょうが、モリワキはスタイル維持とサウンドに重点をおいて開発したそうなので、自分の理想と合っていて、満足できるカスタムになりました。

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さん (インプレ投稿数: 0件 )

美しいデザイン

2015/06/19 22:23

3.0
取付車種:
NC700X
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている

高い買い物ですが、見栄えがとても良くなりました。
製品の工作精度が高く、ボルトを2本外して付け替えるだけの簡単作業、何の調整も不要でした。音質は威圧感があって好みの分かれるところです。私には、アイドリング時の音量が少し大きすぎます。これでよく車検が通るなと思いました。
高回転域で性能が向上するらしいですが、そもそもNC700Xに高回転の出力を期待していません。それより中低回転域でのトルクアップをして欲しかった。

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さん (インプレ投稿数: 0件 )

すんばらしぃ

2014/08/01 01:22

5.0
取付車種:
NC700X
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

NC700Xに取り付けました。

純正マフラーの音が静かすぎてつまらないので交換。
純正は排気の抜けや環境に配慮したマフラーになっているそうですが、音が静かすぎますし見た目もダサいので交換しました。
車検毎にノーマルマフラーに戻すのは面倒なので車検対応のマフラーに交換しました。

ノーマルマフラーを外して驚いたのは、滅茶苦茶重いんですん。
大部分が鉄でできているのも原因だと思います。
あと触媒も沢山詰まっていますね。
これ、素材をステンやチタンに帰るだけでかなり重量が軽くなるので環境によくなるのでは?

ルックスが最高です。
エキパイとサイレンサーの繋ぎ目は、鏡面加工の大型ヒートガードが付いています。
これがワンポイントどころかスリーポイントくらいになって格好良さを引き立ててますね。

特に気に入っているのはサイレンサーのエンドピース部分です。
丸みのかかった三角形のエンドピースは後ろから見て非常に綺麗です。
こういう立体的な造形のマフラーって綺麗ですよね。

エキゾーストノートは非常にGOOD
ノーマルはシュコシュコした変な音ですが、このマフラーは低音の効いたいい音がします。
2気筒エンジンなのでマフラー交換での音質変化はあんまり期待してませんでしたが、予想以上でした。
アイドリングからドコドコ言っていて良い感じです。
回してもそこまで音は大きくならないので良いですね。
乗っていてつかれません。

最後に、取り付けに失敗したためエキパイに変な痕が付いてしまいました。
取り付け後の初始動の際に、エキパイに付いている油とか汚れを拭き取り忘れました。
当然汚れが焼き付いて面倒なことになりました。
目立つ場所だったのでワコーズのメタルコンパウンドで磨いてなんとかなりました。

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