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YAMAHA:ヤマハ:ワイズギア    商品番号:Q5KYSK015C02

YAMAHA ヤマハ ワイズギア:TMAX国内向けFI車用アクセレーションキット

TMAX (15B7 15B8 5VU3 5VUD)(適合車種を見る)

定価:¥13,824(税込)  →   販売価格:¥12,214(税込)

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【メーカー品番】Q5K-YSK-015-C02

TMAX国内FI車(5VU3.9.D)専用商品。
(国内キャブレター車及び全ての海外モデル装着不可)
TMAX国内向けFI(フューエルインジェクション)車の変速特性を更に加速重視にするセッティングパーツです。
ローラーウェイト、プライマリーシープ、ガスケット、ヤマハグリースG(150g)のセット。
シフトアップポイントをノーマル車約4000rpm→約6000rpmに変更。

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適合車種:TMAX (15B7 15B8 5VU3 5VUD)(適合車種を見る)


YAMAHA:ヤマハ:ワイズギア
YAMAHA:ヤマハ:ワイズギア
日本を代表するバイク製造メーカーです。独特の美しいデザインは国産車両の中ではナンバーワンとの呼び声も高く、洗練されたアパレルや車種専用パーツ、便利なケミカルなどとともに支持されるブランドです。
★★★★★ 4.7 (7)
星5つ

6件
星4つ

0件
星3つ

1件
星2つ

0件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • コストパフォーマンスに満足(4人)
  • 信頼できるブランド(4人)
  • 付属品や説明書が親切(2人)
  • 期待通りの性能(2人)
  • 細部の作りがしっかりしている(2人)
  • これでやっとTMAXと呼べます(1人)
悪い点
  • 取付が大変(1人)
  • 同梱のグリスが不要(1人)
  • 設定回転数が高い(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

YAMAHA ヤマハ ワイズギア : TMAX国内向けFI車用アクセレーションキット のインプレッション一覧

インプレッション件数:全7件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 4件 )
適合車種と関連したインプレッション
5.0
取付車種:
TMAX500
  • これでやっとTMAXと呼べます
  • コストパフォーマンスに満足
  • 信頼できるブランド
  • 同梱のグリスが不要

 皆さんのインプレに背中をおされ、アクセレーションキット取付けました。
先ず悪い点、グリスが同梱だが、すでにプーリとカラーとオイルシールが組み込まれていてグリスも塗布済み。しかも新車時に使用されている青色のグリス。念のためワイズギヤに問い合わせたところ、以前はプーリ、シール、カラーを未組付けで発送、商品購入者が組んでいたので、グリスを同梱していたが、最近は商品が組付状態のため、実際にはグリス塗布済みとのこと。まぁ同梱のグリースはMP系なので、他のことに使いましょう。
良い点、160Nのトルク管理以外は作業簡単です。写真のプーリを固定する工具は知人に借りてきました。
走りについては、今までは60kmまでもっさり加速でしたが、装着後は60km以下でもまぁ加速します。これがTMAXのノーマルでしょう。絶対に必須アイテムです。燃費や最高速は気にしていません。また40~50kmぐらいでぎくしゃくするようなコメントを読んだことがありますが、特に気になりません。
最後にバイクの160Nかたいですね。車だと気になるトルクではないのですが、緩めるのに少しびびりました。

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さん (インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: マジェスティS )
適合車種と関連したインプレッション
3.0
取付車種:
TMAX500
  • コストパフォーマンスに満足
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切
  • 設定回転数が高い
  • 取付が大変

加速時の谷は確実に無くなります。アクセレーションキットの名の通りに右手の動きに対してダイレクトに反応してくれる様になり、開けた分だけ加速をしてくれる様になります。

ただ常用回転数が高くなります。例えばノーマルは60km/h3500rpmぐらいですが、このキットを入れると60km/h4250rpmになり常用速度でエンジン回転数が高いので私は疲れてしまいます。
最高速度も落ちます。ノーマルで170km/hぐらい出ていたのが150km/hでキッチリ頭打ちになります。

本日、取り付けたばかりなので、まだ分かりませんがノーマル比較で同速度ならば、エンジン回転数は確実に高いところを使う様になるので燃費は悪くなると思われます。

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さん (インプレ投稿数: 83件 )
適合車種と関連したインプレッション
5.0
取付車種:
TMAX500
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

はじめは純正プリーに軽量ウェイトで凌いでいましたが、どうにもあの加速の谷を消すことが出来ず、アクセレーションキットの購入に至りました。
ウェイトの交換のために工具は有していたので交換作業は自分で行いました。
取説には丁寧にボルトの締め付けトルクまで記載してあり純正直流の手厚さを感じます。
交換後のフィーリングは加速の谷が消え、社外マフラーとの相乗効果により初めからどこまでもグングン加速していきます。
ワイズギア以外にもサードパーティ的なメーカーのプーリーキットはありますがコストバランスやメーカー系パーツの安心感からアクセレーションキットが無難な選択だと思います。
ウェイトローラーの重量を変更して色々試したいと思います。

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さん (インプレ投稿数: 77件 / Myバイク: ZRX1100 )
適合車種と関連したインプレッション
5.0
取付車種:
TMAX500
  • ノーマルとの違いにびっくり
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

逆輸入が最初からこの加速なんてずるいです。

ノーマルとの違いにびっくりしました。(まるで別のバイク)

取り付けも説明書があるので簡単でした。

今度は社外の部品を試したくなりました。

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さん (インプレ投稿数: 34件 )
5.0

そろそろベルト交換時期であったし、どうせ分解して作業するならと思いプーリーの交換もと考えました。いろんなメーカーも検討しましたが、結局安心できる純正に近いこのキットに決めました。
交換作業も自分でもできるのですが、工具を買い集める手間を考えたら、ショップに依頼したほうが早いのでしてもらいました。
ノーマルのプーリーとかも案外磨耗してたので、全部交換して正解だったようです。
交換後の走行は、かなり出だしがスムーズになりました、以前は低速でのふらつきがあったのですが、アクセルにすぐついてきてコントロールしやすいです。エンジン音が以前よりうるさくなったりしてますが、コントロールのしやすさが重要であると思います。もっと、ウエイトを軽くすれば、もっと加速がよくなるとは思いますが、私はこれで十分です。燃費も以前とそんなに変わりません。
まだ、ノーマルで乗ってらっしゃる人もバイク本来の動きにする為にお勧めです。

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コメント(全0件)

  • TMAX (15B7 15B8 5VU3 5VUD) 

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