GILLES TOOLING:ギルズツーリング バックステップ AS31GTタイプ(T04B) TRIUMPH DAYTONA675 [デイトナ]用 | ウェビック

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    定価:¥63,720(税込)   →   販売価格:¥51,944(税込) 送料無料

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    GILLES TOOLING:ギルズツーリング    商品番号:T04B

    GILLES TOOLINGギルズツーリング:バックステップ AS31GTタイプ

    DAYTONA675 [デイトナ](適合車種を見る)

    定価:¥63,720(税込)  →   販売価格:¥51,944(税込) 送料無料

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    カラー:ブラック
    プレッシャースイッチ:-
    ポジション:9ポジション(B:0-20/U:0-30)
    ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。
    ※画像はイメージです。商品はカラー:ブラックとなります。


    取り付け位置の調整により、段階的にポジションが変更できるバックステップ。ライディング時のホールド性を高めた精緻な削りとデザインは、見る人の目を惹きつけます。また、一部の車種を除き、オイルプレッシャースイッチを付属。ブレーキスイッチ位置にこだわらないポジション調整が可能です。

    ●高精度ツインベアリング
    薄型の高精度ベアリングを採用し、ガタのない滑らかな操作性を実現。

    ●マルチポジションシステム
    取り付け穴位置の調整により、段階的なポジション変更が可能。

    ●独創的なデザイン
    ライディング時のホールド性を高めた精緻な削りとデザインは、見る人の目を惹きつけます。

    ●プレッシャースイッチ付属
    一部の車種を除き、オイルプレッシャースイッチを付属。ポジション変更時のブレーキスイッチ位置にこだわらないポジション調整が可能です。

    ●軽量&高強度(A7075材)
    強度を落とすことなく細部にまで肉抜き加工を施し、軽量化を図っています。

    ●3Dカーボンヒートプロテクター
    質感の高いドライカーボン製のヒールガードを装備。立体的な形状を持ち、マシンのホールド性を高めます。

    ●TUV規格認定
    ヨーロッパにて伝統のある第三者認証検査機関TUV規格を取得。安全性と信頼性は欧米諸国で高い評価を得ています。

    ●正/逆シフト選択可能です。

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    適合車種:DAYTONA675 [デイトナ](適合車種を見る)


    GILLES TOOLING:ギルズツーリング
    GILLES TOOLING:ギルズツーリング
    2000年にドイツで誕生した新進メーカー。パーツ製作におけるほぼ全ての工程を自社生産できるシステムを備え、その機能性・クオリティ・デザインは欧米諸国において非常に高い評価を得ています。
    ★★★★★ 4.8 (2)
    星5つ

    1件
    星4つ

    1件
    星3つ

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    星2つ

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    星1つ

    0件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 付属品や説明書が親切(2人)
    • 信頼できるブランド(2人)
    • 形状が良い(2人)
    • 期待通りの性能(2人)
    • 細部の作りがしっかりしている(2人)
    • コストパフォーマンスに満足(1人)
    悪い点
    • 取付が大変(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    GILLES TOOLINGギルズツーリング : バックステップ AS31GTタイプ のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全2件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 59件 / Myバイク: FZ1フェザー  |  シグナスX )
    4.6 [ 取り付け・精度:3  |  品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:5  |  使用感:5  |  形状:5 ]
    取付車種:
    FZ1フェザー
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド
    • 付属品や説明書が親切
    • 取付が大変

    このGillesToolingのVarioBarはオプションでバーの取り付け位置を上げるエクステンションキット (60/70/80/100) が提供されているので、このキットの80mmを合わせて購入しました。
    純正のバーハンドルからは50mmくらい下がり、絞り込みは10度くらいですが、エクステンションで位置を上げているため全幅が片側で20mmくらい広くなってしまいました。
    このままだと車検に通らないかもしれないので、バー自体をカットするかバーエンドを短いものにしないとダメかしれません。
    スロットルやレバー類は全て社外品に交換してあるため、純正状態ではないですが、インナーカウルはレバーが干渉しない程度にカットしました。
    ハンドルロックも純正の状態でかかるギリギリの角度で垂れ角を調整しました。
    絞り角はクランプを外側へ最大広げた状態でやっとタンクとハンドルバーが干渉しない程度です。
    これでストリートファイターへ一歩近づきました!

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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    さん (インプレ投稿数: 46件 / Myバイク: NSR250  |  D-TRACKER125 [Dトラッカー125] )

    取り付け~

    2014/04/14 17:14

    5.0
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド
    • 付属品や説明書が親切

    バリオバーを取り付けしました。
    NSR250R(MC28)では純正の垂れ角13度なので、
    楽チンポジションにするために8度にして装着しました。
    元々ハンドルストッパー付けているので好みの位置に合わせても何処にも干渉することなく取り付けできました。

    商品単体でいいなーと思った点ですが、
    説明書が親切で、
    更にボルト部に塗るカジリ防止用グリスがちゃんと付属してくると言う点と、
    もし角度調整部のボルトが緩んだとしても、
    走行中急に垂れ角が変わらないようセレーションが有ると言う点ですね!
    無段階調整ではボルトがもし緩んだら垂れ角が変わりますからかなりお勧めできるポイントです。
    ハンドルバーはクランプ部に対してバーエンド側からボルトを入れて一本止めですが、
    バー先端がテーパー状になっており、
    ガタなども皆無です。

    エクステンション使えばアップハン化も出来ますので、
    カウルを取り払ってストリートファイター化させる方にもお勧めできるのではと思います~。

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