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BEET:ビート    商品番号:0602-K53-00

BEET ビート:NASSERT (ナサート) カムシャフト T-1

SUPERSHERPA [スーパーシェルパ](適合車種を見る)

販売価格:¥43,200(税込)

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・バルブスプリング変更不要
・キャブセッティングがほとんど不要
・ノーマル排気量だけでなく、6ミリボアアップ(BEET社ボアアップキット)にも対応


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適合車種:SUPERSHERPA [スーパーシェルパ](適合車種を見る)


BEET:ビート
BEET:ビート
カワサキ チームグリーンでも採用される日本ビート工業のマフラー「NASSERT」。独特のデザインやカラーリングが一際サーキットでも目を引くブランド。アルフィンカバーやブラックテールなど、日本バイク文化に与えた影響も計り知れないカスタムの金字塔。
★★★★★ 4.6 (5)
星5つ

3件
星4つ

2件
星3つ

0件
星2つ

0件
星1つ

0件

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良い点
  • 信頼できるブランド(3人)
  • 期待通りの性能(2人)
悪い点

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BEET ビート : NASSERT (ナサート) カムシャフト T-1 のインプレッション一覧

インプレッション件数:全5件
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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 2件 )
5.0
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

当初、ボアアップKIT+FCRのみで走ると、トルクは若干アップしましたが高回転での頭打ちが酷い上、
不快な微振動が増えただけでシェルパの持ち味を殺してしまいます・・・
こんなハズはないとキャブ調整を入念に行うもあまり変化がなかったのですが、
カムをハイカムに後から交換したら、下から上までイッキに加速!それはもう別次元の物となりました。
心配していた極低速のネバリもノーマルと殆ど変わらない上、苦手だったフロントアップも思いのまま。
トレッキング時に逆に乗り易くなったのは嬉しい誤算。
やはり排気量UPの恩恵は凄まじく、KLXどころかWRでさえ、ノーマル車ならお話にならない程になりました。

ただ、いくらマイナー車とはいえ価格は高すぎますし、シリンダー、キャブ、マフラーなども交換しないと意味がないかも・・・
大幅にトルクアップする為、クラッチスプリングも強化タイプに交換しないとすぐクラッチが悲鳴をあげます。発熱量もかなり増えるだろうし、駆動系にも負担がかかるので、オイルの粘度と交換頻度に気を使いそうですね。

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さん (インプレ投稿数: 134件 / Myバイク: GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ]  |  KDX220SR  |  YZ250F )

少し高回転型に。

2012/09/06 19:08

5.0

入れると低回転のトルクが少し減り、
高回転側のフケがスムーズになりました。

低回転のトルクが減るといっても発進等に不具合を感じるほどではなく普通に走る文には十分なトルクを残しています。

燃費は乗り方によりますが、以前と同じ走りをする限りは変わりません。
回したほうが楽しくなるのでその分燃費が悪くなります。

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さん (インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: SUPERSHERPA [スーパーシェルパ] )
5.0

初期型のシェルパに乗っています。先日、カム・シリンダー・マフラー・オイルクーラー(これはまだ未装着…冬なので)ともイッキにBEETのものに換えました。結果からいうと明らかに別な乗り物になります。DOHC本来の魅力を感じることができると思います。特に高速を使っての遠征林道ツーリングには威力を発揮することでしょう。燃費もそんなに変わらないようです。
代償としてハイオク仕様になりますし、今まで以上のメンテナンスが必要となり、オイル交換の頻度も増えるのでしょうが差し引いてもやってよかったと思います。

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さん (インプレ投稿数: 2件 )

街乗りも問題なく

2013/09/09 17:41

4.0
  • 信頼できるブランド

ヨシムラも気になりますが、金銭的な面も考慮してBEETに
街乗りでの影響はそれほど無く、乗りやすさを残しつつ高回転ではよく回る感じ
取付も簡易な説明書付きで少しの知識と道具が有れば、個人での取り付けも可能だと思います

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さん (インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: JOG-ZR [ジョグ]  |  D-TRACKER [Dトラッカー] )

ビート・ハイカム

2013/06/20 18:40

4.0
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

ノーマルでは物足りないのでハイカム導入。
ヨシムラも気になってたけどビート。
エンジンフィールはかなり良くなりました。高回転域がGood!

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