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BEET:ビート    商品番号:0106-Y30-00

BEET ビート:スーパーバンク バックステップ

TZM50(適合車種を見る)

販売価格:¥34,560(税込) 送料無料

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逆チェンジ可
【ポジション】
バック6mm/アップ12mm

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適合車種:TZM50(適合車種を見る)


BEET:ビート
BEET:ビート
カワサキ チームグリーンでも採用される日本ビート工業のマフラー「NASSERT」。独特のデザインやカラーリングが一際サーキットでも目を引くブランド。アルフィンカバーやブラックテールなど、日本バイク文化に与えた影響も計り知れないカスタムの金字塔。
★★★★★ 4.4 (39)
星5つ

17件
星4つ

18件
星3つ

4件
星2つ

0件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 信頼できるブランド(14人)
  • 形状が好き(12人)
  • 細部の作りがしっかりしている(11人)
  • 取り付けしやすい(8人)
  • コストパフォーマンスに満足(5人)
  • アフターサポートの良さ(1人)
悪い点
  • ぺダルタッチが悪い(1人)
  • スイッチ部の調整のみ取り付け?しづらい(1人)
  • ポジションのバック設定が無い事 (1人)
  • 値段が高い(1人)
  • 特になし(1人)

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BEET ビート : スーパーバンク バックステップ のインプレッション一覧

インプレッション件数:全39件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: YZF-R7  |  YZF-R1 )
適合車種と関連したインプレッション

高剛性ステップ

2013/03/01 19:04

5.0
取付車種:
TZM50
  • コストパフォーマンスに満足
  • 取り付けしやすい
  • 信頼できるブランド

ともかく頑丈。
溶接の仕上げも丁寧で質感高いです。
逆シフト対応も魅力の一つ。
買って損のない商品です。

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さん (インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: CBR250RR )
4.8 [ 取り付け・精度:4  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:5  |  使用感:5 ]
取付車種:
CBR250RR (MC22)
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 形状が好き
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

いくつか社外ステップがある中で、15mm バック, 50mmアップという一番変化がわかりそうなBEET製を選びました

最近よく出ているカラフルなステップに比べると地味に見えるかもしれませんが、各所細い所まで綺麗な仕上がりになっていて、見た目は満足しています

取り付けはシフトペダル側は何も問題なく着いたのですが、ブレーキペダル側は50mm高くなったことにより、マスターからのホースがフレームに干渉しそのままでは付かず、リアのブレーキパッド交換時に一緒にホースの取り回しを変えてもらい、やっとステップがつきました。(全部のCBR250RRで同じ状況になるか分かりません。)

跨ると、ステップが高くなった事はすぐ実感できますが、高さのインパクトが強いので、後ろに下がった感じはあまりしません。
下道、高速ともにステップからの振動は純正とほぼ変わり無く、位置が高くなった分の疲れ等も自分は感じませんでした。
可倒式でなくなった分、コーナー時の踏ん張りやコントロール性が増して、ワインディングが以前よりも楽しくなりました。

格ペダルの操作性ですが、シフトペダルは取り付け時に角度を少し調整しましたが、純正の時よりもギヤが入りやすくなりました。
リアブレーキ側もレバーの力点が2本あるので気になっていましたが、特に問題ありません。

同車種のステップの中では価格が高いかと思いますが、それに見合った性能と変化があり満足しています。

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さん (インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: ZX-7R )
4.0
  • 交換部品の対応が迅速な事
  • 細部の作りがしっかりしている
  • ポジションのバック設定が無い事

ZX7Rに装着してます。
ビート製を選択したのは、まず値段が他社より安かった事です。
装着は取扱説明書が付属されてるので、簡単に取り付けが出来ました。
2、3回サーキット、峠で転んでステップやレバー
類を損傷して交換していますが、
いつも交換部品は迅速に対応してくれます。
自分的にはもう少し後方へポジション設定があればいいと思うのですが、
ツーリング等や峠を流す分では問題無いレベルです。
初めてステップ等カスタムされる方にはとっつき易い製品です。

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さん (インプレ投稿数: 4件 )

RF400用

2013/12/02 17:55

4.0
取付車種:
RF400
  • コストパフォーマンスに満足
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 取り付けしやすい
  • 信頼できるブランド

わかりやすい解説書が付属しているので取り付けはとても簡単です。
むしろ純正の取り外しの方が大変で、取り付けボルトがネジロックでガチガチに固めてあるため無理すると簡単にナメてしまいます。
ご自分で交換される方は特にお気をつけください。

純正が3箇所でボルト留めなのに対し、こちらは2箇所留めで厚めのスペーサーを挟むため少し不安でしたが、ステップの上で立ち上がったり、カーブで思いっきり体重をかけたりしても歪むことなくしっかりとしています。

右足側はヒールプレートが無く、リアブレーキマスターシリンダーがむき出しになるため、3mmのアルミ板でプレートを自作しました。
左足側にはプレートがありますが、飾り溝のせいで靴のくるぶし部分がすぐにボロボロになってしまいます。

それほど大きく位置が変わるわけではありませんが、純正のゴム付きステップと違い金属製ステップなので車体への入力のダイレクト感が増しステップワークが容易になります。
反面、車体からの振動も伝わりやすいため疲れやすくなります。
また、可倒式でないため気をつけないと脛を強打します。
純正ステップだとかなり膝が窮屈に感じていましたが、こちらはわずかに下がるため少し楽になりました。
シフトやブレーキペダルの操作感は特に変化した感じはしませんでした。

部品単位でリペアパーツが購入できるので、コストパフォーマンスは良いと思います。

快適性や利便性は当然純正に軍配が上がりますが、走る楽しさや車両との一体感は断然こちらが上ですので、求める方向性が合致する方には是非お勧めしたい製品です。

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さん (インプレ投稿数: 1件 )
4.0

初めてのバイク、初めてのバックステップでの個人的な感想なのですが・・・。

商品名はバックステップ、とありますが思ったよりも「バック」はしません。どちらかというと「アップステップ」、といった具合でした。
それでも純正のゴムにあった荷重をかけた際の不安な「グニュ」が消えた事や非常に洗練されたデザインなど非常に好みだった為★5つ・・・としたかったのですが、

・装着の為にタイヤを外し、スイングアームを吊り上げる必要がある(どちらかと言うと車種のせい?)。

・左側、クラッチペダルの固定用のカラー2つが少々外径が大きかったのか片方外さないとメインフレームと干渉して装着できなかった(片方外しても強度は十分でした)。

の2点がマイナスとして大きかったので★4つとさせて頂きました。

購入を検討される方は、是非スプロケット交換などと同時に装着を行うのをお勧めしておきますw

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