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BEET:ビート    商品番号:0601-K63-00

BEET ビート:NASSERT (ナサート) ボアアップピストンキット

250TR、ESTRELLA [エストレア](適合車種を見る)

2017年6月の 売れ筋ランキング3位  ピストン・ピストン周辺パーツ

取り付け・精度 5.0
品質・質感 5.0
性能・機能 5.0
コストパフォーマンス 5.0
耐久性 5.0
4.5 (2件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?

販売価格:¥27,000(税込) 送料無料

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265cc



【内容】
・ピストン
・ピストンリング
・ピストンピンクリップ
265cc
シリンダーはノーマルをボーリング加工の上、ご使用いただくことでコストの低減を実現。
ピストンはBEET社オリジナル鍛造削り出し68Φの物を、プロファイルを最適化して新たに設計開発。圧縮比は約10.0となります。
既にリリース済みのカムシャフト(品番0602-K49-00)並びにBTマフラーと組み合わせる事により、更にパワーアップ可能。
ヘッドガスケット、シリンダベースガスケット、ピストンピンは純正の新品をご用意頂き、お手持ちのシリンダーをボーリングして組み込むだけです。
オプションのオイルクーラーキットと併用する事で、ボアアップに伴う熱量の増大を抑制、常に安定したパフォーマンスを供給します。

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適合車種:250TR、ESTRELLA [エストレア](適合車種を見る)


BEET:ビート
BEET:ビート
カワサキ チームグリーンでも採用される日本ビート工業のマフラー「NASSERT」。独特のデザインやカラーリングが一際サーキットでも目を引くブランド。アルフィンカバーやブラックテールなど、日本バイク文化に与えた影響も計り知れないカスタムの金字塔。
★★★★★ 4.5 (2)
星5つ

1件
星4つ

1件
星3つ

0件
星2つ

0件
星1つ

0件
取り付け・精度 5.0
品質・質感 5.0
性能・機能 5.0
コストパフォーマンス 5.0
耐久性 5.0
良い点
  • 細部の作りがしっかりしている(2人)
  • コストパフォーマンスに満足(1人)
  • 付属品や説明書が親切(1人)
  • 信頼できるブランド(1人)
  • 形状が良い(1人)
悪い点
  • ピストンリングの取り付け説明が無い(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

BEET ビート : NASSERT (ナサート) ボアアップピストンキット のインプレッション一覧

インプレッション件数:全2件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 30件 / Myバイク: エストレヤ  |  KDX250 )
適合車種と関連したインプレッション
5.0 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:5  |  耐久性:5 ]
取付車種:
エストレヤ
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • ピストンリングの取り付け説明が無い

CRキャブ、編み付きアルミファンネル、ポッシュステンエキパイ、バルカン400用社外マフラー
排気音は若干歯切れのよい低音が増した感じです。
2St全開スタート&加速派の自分には少し物足りない4Stエストレヤでしたが、CRキャブ仕様でそこそこのロケットスタートを楽しんでいました、
ダチの旧4St250cc4発45PSと加速競争ではブッチギリ、
バリ伝時代のCB750Fと同等の加速。からの


欲が出て遂にボアアップに挑戦、ヤフオクでシリンダーを1000円の破格で落札後、13000円でボーリングしてもらい、ガスケットを此方で購入し、自分で1時間以内に交換取り付けできました。
100キロ程で慣らしは終了、オイル交換&ゾイル投入後、徐々に全開テスト、
トルクアップでスムーズな発進&加速、ぐんまーの台風並みの空っ風にも負けず、減速せずに巡航。
アルミチョップタンクは7?に満たないので全開走行では100キロ程で予備タンになってしまっていましたが、110キロ以上まで伸び燃費も良くなりました。燃料はハイオク指定になっていますのでトントンか?な?。
オイルクーラーは付けた方が安心です。

不満な点は
ピストンリングの取り付け説明が全く無い。
シリンダー、ガスケット位のセットが在ってもよいのでは?
ハイカム&強化スプリングも欲しくなってキタァー。


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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 70件 )

期待大!

2012/07/30 14:45

4.0
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

ピストントップの盛り上がりやバルブの逃げ等しっかりした作りでした。
ピストン径のアップとトップの盛り上げで重量はアップしていると思うが、スカート部がノーマルより短いので重量はノーマルとあまり変わらないかも?
まだ慣らし中で高回転まで回してませんが、車体の振動や排気音が大きくなり、力強くなったように感じます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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コメント(全1件)

国内仕様のFZ-1さん 2012年08月14日
僕もオーバーホール時にスープアップを行いました、カムは未交換ですがレギュラーを使用しています。
  • 250TR 【年式】02-06
  • ESTRELLA [エストレア] 

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