BEET:ビート チルトステップ(0114-K68-00) KAWASAKI KSR110用 | ウェビック

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    BEET:ビート    商品番号:0114-K68-00

    BEET ビート:チルトステップ

    KSR110(適合車種を見る)

    販売価格:¥15,120(税込) 送料無料

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    逆チェンジ不可
    タンデム ノーマル
    【ポジション】
    ・バック0mm/アップ20mm
    ・バック0mm/アップ34mm
    ・バック0mm/アップ48mm
    ●体格や、使用目的により、ステップ位置を3段階に調節可能。
    ●ペダルは左右共、純正をそのまま使用。
    ●プレート、ステップバー、取り付け部品のみのセットで、リーズナブルな価格。
    ●万が一のアクシデントによるパーツのフォローは、ボルトセットからOK。

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    適合車種:KSR110(適合車種を見る)


    BEET:ビート
    BEET:ビート
    カワサキ チームグリーンでも採用される日本ビート工業のマフラー「NASSERT」。独特のデザインやカラーリングが一際サーキットでも目を引くブランド。アルフィンカバーやブラックテールなど、日本バイク文化に与えた影響も計り知れないカスタムの金字塔。
    ★★★★★ 4.2 (16)
    星5つ

    7件
    星4つ

    6件
    星3つ

    2件
    星2つ

    1件
    星1つ

    0件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • コストパフォーマンスに満足(8人)
    • 取り付けしやすい(7人)
    • 信頼できるブランド(6人)
    • 形状が好き(4人)
    • 細部の作りがしっかりしている(3人)
    • ニーグリップ向上(1人)
    悪い点
    • ステップが固定式の為 転倒するとダメージが?(1人)
    • ステップのギザギザで靴底が引っ掛かる(1人)
    • ステップ先端の滑り止め形状が不十分。(1人)
    • 取り付けしにくい(1人)
    • 形状が良くない(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    BEET ビート : チルトステップ のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全16件
    インプレッションを車種で絞る 新機能
    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 2件 )
    4.0
    • コストパフォーマンスに満足
    • 形状が好き
    • 取り付けしやすい
    • 信頼できるブランド

    ノーマルステップは、体重がヘビーキューの為なのか結構磨ります。
    寒い時と、雨の時は乗らないので実際に走行してませんが、特に
    ブレーキペダルは、踏みやすくなりました。かなり期待できそうです。

    取り付け部が、緩みそうに感じたので、シールテープ(普通の水道用の)を
    ネジに巻きつけ、再度ガッチリ取り付けました。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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    コメント(全1件)

    air pressureさん 2013年03月14日
    air pressureです。実際に走りましたが、シールテープではツルツルで、ステップを固定できてませんでした。●シールテープでは駄目でした●
    危険なのでマネしない様に、して下さい。
    さん (インプレ投稿数: 34件 )

    チルトステップ

    2009/04/13 10:00

    5.0

    2006 KSR110に取り付け。
    市街地の走行中でも、気が付けばステップをガリッ!と言う事が何度か有ったので、ステップ位置を後ろにずらさずに、上に上げる商品は無いかと探した所、自分の要望通りだったので、購入し取り付けしました。
    高さは3段階に変えられますが、私は真ん中の位置で使用しています。流石に一番上だとひざが窮屈なので。
    ノーマルのステップに比べて高級感も出るのですが、雨の日に滑りやすいのが欠点でしょうか、

    参考になった2人/3人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 27件 )

    チルトステップ

    2008/01/25 09:57

    4.0

    ノーマルステップのバンク角不足に不満があり購入しました。ストライカーのバックステップと迷いましたが価格の面でこちらを選択しました。取り付けは簡単で30分ほどで出来ました。一番UPのポジションで使用していますが、膝の曲がりも無理はなく自然でした。ステップバーを固定しているネジが緩みやすいのでネジロック剤を使用すると良いと思います。肝心のバンク角ですが、ノーマルよりはるかに良くなりました。限界までバンクさせるとステップと付け根を擦ります。ハンドルバーをダウンタイプに変えたり(ハンドルフルロックの際に膝がハンドルに当たるかもしれません)本気でサーキットを走る方はバックステップを選択したほうが良いかもしれません。
    バックステップと比べ安く、バンク角も稼げるのでとてもお勧めです。

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    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: D-TRACKER125 [Dトラッカー125] )

    チルトステップ

    2010/08/23 15:17

    5.0

    ノーマル状態ではブレーキペダルとステップの高さがほぼ同じで、私には踏み込みにくく、クレビス側で高さ調整してもしっくりこなかったため、高さが3段階調整できるチルトステップに交換しました。

    取り付けは思ったより大変でした。
    取説に、ゴムワッシャーにエンジンオイルを塗ると取り付けやすいと書いてあります。実際オイルを塗らないと取り付けできません。

    20mmアップは低すぎ。34mmアップでノーマルと同じくらい。48mmアップでベストポジションになりました。

    参考になった1人/1人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: ER-4n  |  ニンジャ400R (-2013)  |  ZX-14R )
    3.0
    • 取り付けしやすい
    • 信頼できるブランド
    • 取り付けしにくい

    うまくハマらず結構削りました
    純正と同じように動きますががバネなし
    右はちょっと無理に入れたら上がったまま下がらず左はかぱかぱ抵抗なく動く
    色々試したけど後ろに下がる位置にしました

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