YAMAHA:ヤマハ:ヤマルーブ ヤマルーブ サスペンションオイルG-15(907933804300) | ウェビック

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    YAMAHA:ヤマハ:ヤマルーブ    商品番号:907933804300

    YAMAHA ヤマハ ヤマルーブ:ヤマルーブ サスペンションオイルG-15

    2017年3月の 売れ筋ランキング3位  フォークオイル

    性能・機能 4.8
    コストパフォーマンス 4.3
    フィーリング 4.3
    性能持続性 4.0
    4.3 (36件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?

    販売価格:¥1,998(税込)

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    【メーカー品番】90793-3804300
    容量:1L
    ■粘度:G15(SAE粘度規格:10W)

    ※輸送時に容器の小傷・ヘコミ・擦れ等が生じる場合がございますが、商品本体の品質には問題ありませんので何卒ご了承ください。
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    低温流動性に優れ、安定した減衰力を発揮するオートバイフロントフォーク専用に開発された高級オイルです。

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    ★★★★★ 4.3 (36)
    星5つ

    17件
    星4つ

    12件
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    星2つ

    1件
    星1つ

    0件
    性能・機能 4.8
    コストパフォーマンス 4.3
    フィーリング 4.3
    性能持続性 4.0
    良い点
    • 信頼できるブランド(19人)
    • コストパフォーマンスに満足(13人)
    • 期待通りの性能(9人)
    • 値段(6人)
    • 容量がちょうど良い(2人)
    悪い点
    • SAE表記がなくてわかりにくい(1人)
    • 原付には容量多い(1人)
    • 性能が期待外れ(1人)
    • 注ぎにくいパッケージ(1人)
    • 表示番号と粘度指数にズレがある(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    YAMAHA ヤマハ ヤマルーブ : ヤマルーブ サスペンションオイルG-15 のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全36件
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    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: NMAX )
    3.5 [ 性能・機能:4  |  コストパフォーマンス:3  |  フィーリング:4  |  性能持続性:3 ]
    取付車種:
    NMAX
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド

    NMAXの標準はG-10なのですが、G-10で荒れた舗装路を走るとフロントが暴れてスピードが出てるときなどは恐怖を感じる時もありました。フォークスプリングは少々硬めですがそう悪くはないと感じていたのでそこで、サスペンションオイルを1段硬めのG-15にしてみました。すると、どうでしょう。今までは荒れた舗装路にさしかかるとフロントが暴れないように身構えていたのですが、あれ?...暴れない。通勤の往復でわざと荒れた路面を走ってみましたが、暴れません。NMAXにはG-15がおすすめです。リラックスして乗れるので遠くまでツーリングに行けそうです。

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    さん (インプレ投稿数: 17件 )
    5.0 [ 性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:5  |  フィーリング:5  |  性能持続性:5 ]
    取付車種:
    エイプ100
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • コストパフォーマンスに満足
    • 信頼できるブランド
    • 値段

    一番安かったのでこちらにしました。実際違いはよく分かりませんが、リフレッシュになりました。色々メーカーで出してますが、こちらで十分だと思います。

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    さん (インプレ投稿数: 139件 / Myバイク: SV650  |  LETS4 [レッツ]  |  XR100モタード )
    4.3 [ 性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:4  |  フィーリング:4  |  性能持続性:4 ]
    取付車種:
    XR100モタード
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド
    • 値段
    • 容量がちょうど良い
    • 表示番号と粘度指数にズレがある

    もともと、トリッカー用に購入したが、トリッカーでは少々余ってしまうので、あまり分を利用して、ホンダXR100モタードのフロントフォークに使用してみた。
     以前はヤマハ車にはヤマハ、ホンダ車にはホンダ純正クッションオイルとメーカーごとに使い分けていたが、オイル専業メーカーのものも使うようになってからは、純正オイルにはこだわらず、むしろ粘度や添加剤にこだわるようになった。
     XR100モタードのフロントフォークオイルは交換後まだ3000kmだが、フロントフォークダストシールが劣化(これはすぐに亀裂が入る、ホンダもっとしっかりしろ)したので、交換するついでに、オイルも交換して、もう少しダンピングを上げてやろうと思ったのだ。
     そこで、G15と表示があるヤマハサスペンションオイルを選んだのだが、よくよく見ると、表示は15だが、粘度指数は10Wである。これではホンダのクッションオイルと変わらないから、粘度が固いと言われるエルフの15番フォークオイルを混ぜることにする。ヤマハを100cc、エルフを70cc、そして摩耗対策にスーパーゾイルを10cc混ぜる。メーカー指定は187cc(よく似ているがエイプは量が少ない=174ccので注意)だが、粘度を上げたのでわざと量は減らす。
     計量のためにメスシリンダーに注ぐが、ヤマハはノズルが付いているから、ゆっくり注ぐにちょうどいい。少しずつ注がないとすぐにオーバーして又容器に戻す羽目になる)
     組み上げて、試乗である。エルフの15番フォークオイルが混じっているので、13番前後の粘度指数になっているのだろうか、ダンピングが強くなってふわふわせず、私好みになった。
     ついでにハンドルも低めの物に変えて、リーンアウトの姿勢がとりやすい物にした。
     小排気量車では1Lのフォークオイルはどうしても余ってしまう。残してしまうのはもったいない。メーカー純正にこだわらず、粘度指数などを考慮して、流用に挑戦しよう。
     もし、期待通りにならなかったときは、100Kmほど走って、又交換。フロントフォーク内のフラッシングをしたと思いましょう。

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    さん (インプレ投稿数: 39件 )
    4.5 [ 性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:5  |  フィーリング:4  |  性能持続性:4 ]
    取付車種:
    スーパーカブ110
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • コストパフォーマンスに満足
    • 信頼できるブランド

    スーパーカブJA10に使用するために購入しました。純正は#10らしいのですが、#15にしました。最初は若干かたいなと印象でしたが、しばらく乗るとなれてむしろいい感じです。

    ○購入のきっかけ
    安い物、でも純正が欲しかった。ヤマルーブがそれに合致した。

    ○性能は
    純正なので問題ないと思われます。
    ○感想は
    赤色なのでATFみたいです。
    カブだと、使いきるのにかなり時間がかかりそうです。

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    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 54件 / Myバイク: Racing125FI [レーシング]  |  VFR1200F デュアルクラッチトランスミ  |  996 )

    純正でなくてもOK

    2016/06/26 17:44

    5.0
    取付車種:
    KSR110
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド

    KSR110のフロントフォークオーバーホールのために購入。
    純正のカワサキや、カヤバなども探しましたが、ヤマハがコストパフォーマンス一番。
    おそらく、大概のブランドのものは製造元が一緒なのでは?
    メーカーを信頼して、最安値のヤマハにしました。
    KSR110の指定はG-10。今回少し硬くしたくてG-15をチョイス、油面も少し上げました。
    当然しっかり作動しますし、他と比べようがありませんが
    性能は十分なのでは。
    オイルの赤い色も気にいりました。

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