NOJIMA:ノジマ FASARM S TITAN VCAT フルエキゾーストマフラー(NTX601VTI-CL) | ウェビック

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    販売価格:¥152,280(税込) 送料無料

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    NOJIMA:ノジマ    商品番号:NTX601VTI-CL

    NOJIMAノジマ:FASARM S TITAN VCAT フルエキゾーストマフラー

    ZEPHYR1100 [ゼファー](適合車種を見る)

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    【素材】
    ・エキゾーストパイプ:チタン
    ・サイレンサー:チタン
    【サイズ】
    ・全長:440mm
    ・外径:110mm
    【重量】4.6kg(STD15.7kg)
    【音量】91db
    【仕様】
    ・機械曲げ
    ・集合方式:4-1SC(スパイラルコレクター)
    【メンテナンスデータ】
    ・オイルフィルター:○
    ・ドレンボルト:○
    ・センタースタンド:○
    ・ステップ:○
    ・タンデムステップ:○
    ・アンダーカウル:
    ・JMCA:認定
    ・規制適合情報:平成11年排気ガス規制適合・平成13年騒音規制適合/成績表:有り
    他のタイプはこちら
    ガスケットの購入はこちら
    サイレンサーバンドはこちら
    取扱説明書はこちら

    ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。



    ■FASARM(ファサーム)シリーズ■
    突き抜けるようなパワーフィールと伝統のノジマサウンド
    ・機械曲げ技術の進歩が可能にしたハイコストパフォーマンスチタンマフラー
    ・ソリッドな機械曲げチタンエキパイ+Sチタンサイレンサー
    ・主な4-1集合モデルにはスパイラルコレクターを採用
    ・一部モデルにはテールアップタイプのR TITAN をラインナップ
    ノジマのエキゾーストテクノロジーと、近年の機械曲げ技術が可能にした、超ハイコストパフォーマンスマフラー。
    取廻しなどの基本設定はプロチタンの仕様をベースとする事で、軽さの面ではプロチタンにゆずるものの、マフラーの性能面ではプロチタンに迫る実力を発揮します。

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    適合車種:ZEPHYR1100 [ゼファー](適合車種を見る)


    ★★★★★ 4.5 (2)
    星5つ

    1件
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    1件
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    NOJIMAノジマ : FASARM S TITAN VCAT フルエキゾーストマフラー のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全2件
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    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 0件 )
    5.0
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド

    振動はすくないのですが、集合管独特の音を守り、ギアが高くなるにつれて機械的な音に変わるこのマフラー、買って正解でした!
    ノーマルと打って変わり、パワーは若干落ちるものの、サウンドに関してはもう十分なくらいです。
    取り付けも簡単に出来ましたし、エアー漏れも起こりませんし、こだわりのマフラーです。

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    さん (インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: ZZR1400 )
    4.0

    マフラーの選定のポイントは、軽量化・音量・メンテナンス性でした。

    ◆軽量化
    機械曲げですが、フルチタン製なのでノーマルから10kg弱の軽量化です。
    細かい数値よりもノーマルのバズーカ砲のようなサイレンサーが、軽量な
    サイレンサー1本になることの効果が大きいようです。
    ノーマルサイレンサーだと、やじろべえの錘がついているような感じでしたが
    マフラー交換後は倒しこみ初期からフルバンクまでスポーティな動きになります。

    ◆音量
    音量は静かな方だと思います。特に乗車時が静かに感じます。
    音質は、ノジママフラーの特徴であるスパイラルコレクターの特性か
    3000rpmくらいまではバラつき感があります。
    3000rpmくらいから抜けるような感じになります。
    6000rpmを超えるとZZR1400のパワーバンドに入るので迫力のある音になります。

    ◆メンテナンス性
    オイル&フィルター交換もメインスタンドもノーマルと同じ状態で気遣い不要です。

    ◆走行感
    3000rpm以下は、特にパワーの差は感じられませんが軽量化の効果が出ているようで
    ノーマルよりも加速がスムーズです。
    3000rpmを越えると、音と一緒に吹け上がりが軽くなったような感じです。
    6000rpm以上は、慣らし終了前に交換したのでノーマルとの比較ができませんが
    迫力のある加速がリミッターが効くまで続きます。

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