NOJIMA:ノジマ FASARM R TITAN V フルエキゾーストマフラー(NTPX604VTI) KAWASAKI GPZ900R用 | ウェビック

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    NOJIMA:ノジマ    商品番号:NTPX604VTI

    NOJIMAノジマ:FASARM R TITAN V フルエキゾーストマフラー

    GPZ900R NINJA [ニンジャ](適合車種を見る)

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    【素材】
    ・エキゾーストパイプ:チタン
    ・サイレンサー:チタン
    【サイズ】
    ・全長:440mm
    ・外径:110mm
    【重量】5.7kg(STD15.9kg)
    【音量】96db
    【仕様】
    ・機械曲げ
    ・集合方式:4-1SC(スパイラルコレクター)
    【メンテナンスデータ】
    ・オイルフィルター:△要テール外し
    ・ドレンボルト:○
    ・センタースタンド:×
    ・ステップ:社外ステップへの交換、又は純正ステッププレートのカットが必要
    ・タンデムステップ:-A6はタンデムステップをA7以降に交換が必要です。
    R TITANはSPICE製タンデムKITを併用することでタンデム可能となります。
    ・アンダーカウル:カット加工が必要
    ・JMCA:-
    ・規制適合情報:排気ガス規制以前
    他のタイプはこちら
    ガスケットの購入はこちら
    サイレンサーバンドはこちら
    取扱説明書はこちら

    ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。
    ※社外タンデムキットの併用が必要。
    ※オイルフィルター交換時に集合部以降の脱着作業が必要。
    ※純正ステップブラケットのカット又はバックステップへの交換が必要です。



    ■FASARM(ファサーム)シリーズ■
    突き抜けるようなパワーフィールと伝統のノジマサウンド
    ・機械曲げ技術の進歩が可能にしたハイコストパフォーマンスチタンマフラー
    ・ソリッドな機械曲げチタンエキパイ+Sチタンサイレンサー
    ・主な4-1集合モデルにはスパイラルコレクターを採用
    ・一部モデルにはテールアップタイプのR TITAN をラインナップ
    ノジマのエキゾーストテクノロジーと、近年の機械曲げ技術が可能にした、超ハイコストパフォーマンスマフラー。
    取廻しなどの基本設定はプロチタンの仕様をベースとする事で、軽さの面ではプロチタンにゆずるものの、マフラーの性能面ではプロチタンに迫る実力を発揮します。

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    適合車種:GPZ900R NINJA [ニンジャ](適合車種を見る)


    ★★★★★ 3.8 (4)
    星5つ

    1件
    星4つ

    2件
    星3つ

    0件
    星2つ

    1件
    星1つ

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    良い点
    • コストパフォーマンスに満足(1人)
    • 形状が良い(1人)
    • 期待通りの性能(1人)
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    NOJIMAノジマ : FASARM R TITAN V フルエキゾーストマフラー のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全4件
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    さん (インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: XJR1300 )

    伸びが違います!

    2014/05/03 11:30

    5.0
    取付車種:
    XJR1300
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い

    純正ダブル出しが、飽きてきたのでシングル出しを購入しました。
    音量も近所迷惑になるかどうか不安でしたが、想像していたより静かで、これなら回転数さえ上げなければ全然問題無さそうです。妻にもバレてません!

    装置着後、走ってみた感想は
    ノーマルと比べられないほど加速感がアップしました。
    詳しくは、言えませんが1速2速とギアをあげていくごとに、一段したのギアかと勘違いするぐらい延びが違います。早く高速走行を楽しみたいです。

    金額は、少々張りましたが
    買って損のないイイ商品を購入しました。

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    さん (インプレ投稿数: 4件 )
    2.0

    【Webikeモニター】

    GPZ900R(A12)に付けました。

    取り付けはそれほど難しいことはありませんでした。
    音量も程好い感じですが、気になる方にはエンドバッフルも付属で付いてます。
    唯一残念だったのはインナーカラー4点ともに錆が浮いていたことで、特に問題は無いとは思いますが残念でした。
    マフラーの性能自体は良いと思います。
    4-1の低速でのボコつきも気にならない程度ですし、高回転からの伸びはとても気持ちよく回ってくれます。

    購入時にはガスケットとシリコングリスをお忘れなく。

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    さん (インプレ投稿数: 31件 / Myバイク: HORNET250 [ホーネット]  |  ZZR1400 )
    4.0

    人にすすめられてノジマを選択しました。

    以前はワンオフの4-1ステン/カーボンをつけていました(車両購入時についていたもの)が、転倒して壊してしまったので交換しました。

    バッフルをつけないで使用していますが、音は前とそんなに変わらないかな?バイク仲間がつけている、オオニシヒートマジックやアサヒナなどに比べると、かなり静かです。

    実際に走ってみて
    ・加速が断然よくなりました。
    ・振動が小さくなったため、高速走行時も安定し不安なくスロットルを開けれます。

    唯一残念だったのが、取り付け1週間もたたずにステー取り付け部がもげたこと。
    ノジマはシートレールのところにステーを取り付けるのですが、シートレール側の溶接が弱いみたいです。別の方法で取り付けた方がいいかと思います。私は、ナイトロのタンデムステップに自作のステーで取り付けました。

    ステーで苦労したので星4つ

    マフラー自体の性能はいいと思いますよ!

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    さん (インプレ投稿数: 32件 / Myバイク: GORILLA [ゴリラ] )
    4.0

    XJR1200に取りました。
    コチラの商品の前にもスパイラルコレクターではないノジママフラーをつけていました。

    ですので、私なりの比較を。
    まずは、スパイラルコレクター・・・思ったよりもずっしりと重かったです。(ステンだから仕方ないのか・・・。)
    サイレンサー単体もV型になって重量が増したように感じました。

    実際に装着して乗ってみると、低速のトルクが増した様に感じます。
    以前のマフラーでは加速時に4000回転付近と7000回転付近からグワッっと加速の伸びを感じましたが スパイラルになるとその グワッっと感が大人しくなったように思います。
    フラットに加速していく感じです。

    ですのでクセのない乗りやすいマフラーだと思います。

    スパイラルコレクターがチタン製になれば★5つだ!!

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