NOJIMA:ノジマ FASARM S TITAN V フルエキゾーストマフラー(NTX608VC-CL) | ウェビック

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    NOJIMA:ノジマ    商品番号:NTX608VC-CL

    NOJIMAノジマ:FASARM S TITAN V フルエキゾーストマフラー

    ZRX1100、ZRX1200R、ZRX1200S(適合車種を見る)

    定価:¥141,480(税込)  →   販売価格:¥134,406(税込) 送料無料

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    ご注文前に納期をご確認したい場合は「在庫・納期のお問い合わせ」よりお問い合わせください。
    【素材】
    ・エキゾーストパイプ:チタン
    ・サイレンサー:カーボン
    【サイズ】
    ・全長:440
    ・外径:110mm
    【重量】6.2kg(STD12.6kg)
    【音量】93db
    【仕様】
    ・機械曲げ
    ・集合方式:4-1SC(スパイラルコレクター)
    【メンテナンスデータ】
    ・オイルフィルター:△要テール外し
    ・ドレンボルト:○
    ・センタースタンド:-
    ・ステップ:○
    ・タンデムステップ:△※別売りタンデムアッププレートによりタンデム可能
    ・アンダーカウル:
    ・JMCA:認定
    ・規制適合情報:平成11年排気ガス規制適合・平成13年騒音規制適合/成績表:有り
    他のタイプはこちら
    ガスケットの購入はこちら
    サイレンサーバンドはこちら

    ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。
    ※オイルフィルター交換時に集合部以降の脱着作業が必要。
    ※ZRX1100はJMCA認定ではありませんが、騒音・排ガス共に規制値をクリアしていますので適合車種としています。08年8月末までに生産され、それ以降に販売された車両も含みます。



    ■FASARM(ファサーム)シリーズ■
    突き抜けるようなパワーフィールと伝統のノジマサウンド
    ・機械曲げ技術の進歩が可能にしたハイコストパフォーマンスチタンマフラー
    ・ソリッドな機械曲げチタンエキパイ+Sチタンサイレンサー
    ・主な4-1集合モデルにはスパイラルコレクターを採用
    ・一部モデルにはテールアップタイプのR TITAN をラインナップ
    ノジマのエキゾーストテクノロジーと、近年の機械曲げ技術が可能にした、超ハイコストパフォーマンスマフラー。
    取廻しなどの基本設定はプロチタンの仕様をベースとする事で、軽さの面ではプロチタンにゆずるものの、マフラーの性能面ではプロチタンに迫る実力を発揮します。

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    適合車種:ZRX1100、ZRX1200R、ZRX1200S(適合車種を見る)


    ★★★★★ 4.3 (8)
    星5つ

    3件
    星4つ

    4件
    星3つ

    1件
    星2つ

    0件
    星1つ

    0件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 期待通りの性能(2人)
    • コストパフォーマンスに満足(1人)
    • スパイラルコネクターによるパワー特性(1人)
    • 信頼できるブランド(1人)
    • 形状が良い(1人)
    悪い点
    • 車体に対して多少大きめなサイズ(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    NOJIMAノジマ : FASARM S TITAN V フルエキゾーストマフラー のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全8件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 143件 / Myバイク: XT660Z テネレ  |  DR-Z400S  |  690ENDURO R [エンデューロ] )
    5.0

    ノーマルマフラーがあまりにも物足りないのですぐに交換しました。音量はちょうど良いくらい。走っているときも心地よい音量でちょうど良い感じです。音質は非常にきれいな音でバックファイアなども特に気にならないです。仕上げはさすがノジマ、非常に綺麗です。買って後悔しないマフラーだと思います。

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    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 21件 / Myバイク: GSX1400 )
    5.0
    取付車種:
    GSX1400
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能

    バイク購入されて方は、真っ先にマフラー交換の方が多い中、違うところからカスタムしてました。
    友達からの強い勧めもあって、マフラー交換を検討しました。
    ワイバンとか比べてみましたがけっこう金額も張りお手頃価格のノジマに決めました。

    集合部分のトルネードも気になり、装着後試し乗りしたところ、純正より低速のトクル感は少しばかり減った気がしますが、高回転の吹け上がりタコメーターの上がり方のスムーズなこと、これは装着した方でないと体感できません。

    皆さんにお勧めの逸品です。あの加速感はやめられません。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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    さん (インプレ投稿数: 62件 / Myバイク: Z1000 (水冷) )
    5.0
    • スパイラルコネクターによるパワー特性
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド
    • 車体に対して多少大きめなサイズ

    中速から高速にかけての吹け上がりは強烈で、その代り4-1マフラーの特徴通り、伸びが素晴らしい!。
    トルクの谷を感じないのはスパイラルコレクターの特徴ですが、中速の谷を上手く殺しています。

    開度50%以降は若干薄め、中高回転時の開度0に戻した際濃い感じで、全体的に規制対処がマフラーを変えたことでズレとして表れてる様です。
    公道走行やツーリングでは良い点が光りますが、燃調はとるべきで、ジムカーナなんかには、全然合わないマフラーとも言えます。
    マフラーの構成をみる限り、エキパイが太く、基本は4-1なので低速が犠牲になり、高速が伸びる方向です。
    結果、低速から一気に吹け上がる「ゴム加速」っぽい味付けとなり、公道では丁度良い使い勝手です。

    低速トルクがノーマルに比べて大幅に削られますが、それを補って余りあるスパイラルコネクターの恩恵を受けられます。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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    さん (インプレ投稿数: 36件 )
    4.0
    取付車種:
    GSF1200
    • 形状が良い

    【Webikeモニター】
    他メーカーに比べ、エンジンオイルやオイルエレメントの交換が出来て、スタンド取り外しやステップの移動を行わなくても良いため、選択しました。

    中・高速域の性能は、以前につけていたスリップオンとは雲泥の差。
    高回転の伸びは、スパイラルコネクタの効果と思いますが、工夫された構造も、持つ喜ぶが大きいです。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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    さん (インプレ投稿数: 9件 )
    3.0

    もともと装着されていました。
    音量などは純正も聞いた事があるので参考までに
    アイドリング時は純正のヒュルヒュル感がなくなり、少々うるさい感じでドロドロっと腹に響きます。
    走行時はかなりうるさいです。とくにフル加速時は。
    車検対応なので警察に文句言われても大丈夫なのですが、近所迷惑になりそうで心配ですね。

    サイレンサーをつけても気休め程度しか音量は下がりません。

    重量は十数キロ減なので乗れば軽さが体感できます。


    メーカーではセッティング不要となっていますが、トルクが薄くなったのがわかりました。ここらへんは自分でセッティングすればいいだけなので許容範囲内です。

    値段も安いのでスペック重視ではなくドレスアップ重視だと思えば満足ですね。

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