NGK:エヌジーケー:日本特殊陶業 パワーケーブル(プラグコード)(KB1B) | ウェビック

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    NGK:エヌジーケー:日本特殊陶業    商品番号:KB1B

    NGK エヌジーケー 日本特殊陶業:パワーケーブル(プラグコード)

    ZX-10、GPZ1100、GPZ1100、ZRX1100、ZZR1100、ZRX...(適合車種を見る)

    定価:¥14,904(税込)  →   販売価格:¥11,553(税込)

    ¥3,351(22%) OFF / 1605ポイント(15%還元・¥1,605相当)

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    入数:1台分(4本入り1セット)
    ※プラグコードの交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。


    主に、国産ビッグマシンなどの水冷4ストエンジンに使用されている、特殊形状のキャップに合わせて専用設計したパワーケーブルです。
    セラミック抵抗体内蔵のキャップの力が飛躍する、抜群のコンビネーション。

    コードはシリコンを採用。キャップは実績のあるフェノール樹脂を使用しています。
    ノイズの発生を抑えるセラミック抵抗体をキャップに内蔵しました。
    シリコンで包み込んだコードは温度変化に強く、優れた耐久性と耐電圧性を実現しました。

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    適合車種:ZX-10、GPZ1100、GPZ1100、ZRX1100、ZZR1100、ZRX1200DAEG [ダエグ]、ZRX1200、ZZR1200(適合車種を見る)


    NGK:エヌジーケー:日本特殊陶業
    NGK:エヌジーケー:日本特殊陶業
    どこにもない技術を世界のどこにでも通じる最高品質で。日本を代表するスパークプラグメーカーの「NGK」。レーシングの世界は勿論、一般車両用まで、安定した性能を誇ります。
    ★★★★★ 4.1 (257)
    星5つ

    89件
    星4つ

    116件
    星3つ

    48件
    星2つ

    4件
    星1つ

    0件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 信頼できるブランド(147人)
    • コストパフォーマンスに満足(76人)
    • 期待通りの性能(76人)
    • 形状が良い(71人)
    • 細部の作りがしっかりしている(71人)
    • 付属品や説明書が親切(43人)
    悪い点
    • 取付が大変(8人)
    • 細部の作りこみ(2人)
    • ケーブル径・長さのバリエーションが欲しい(1人)
    • コード径が純正より1mm太いのが難点(1人)
    • ジョイントを使わない接続方法が良いです。(1人)
    • プラグの抜き差しが大変(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    NGK エヌジーケー 日本特殊陶業 : パワーケーブル(プラグコード) のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全257件
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    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 15件 )
    適合車種と関連したインプレッション

    信頼の証、安心

    2015/11/16 11:55

    5.0
    取付車種:
    ZRX1100
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド
    • 付属品や説明書が親切

    プラグキャップの経年硬化が気になったことと、純正のプラグコードが短く、作業性が悪いので交換。
    どうせなら、タンクカラーの色に合わせて青色を選択。
    純正より、少し長めに接続し、コードが少し見えるようにしました。
    早速400Kmほど試乗しましたが、全く問題無し。
    NGKということも手伝ってか、安心感がいいです。
    見た目も、好き嫌いはあると思いますが、私は好きですね。特に加速がよくなるということは体感できませんでしたが、レースをやるわけでもないので、全然○。
    作りこみも当然いいですし、コードもしなやか。
    ただ、付属の取説では、付属の中間コネクタに接続するとき、コード側を回してネジ込むような図になってますが、必ずコネクタ側を回してネジ込むようにした方がいいと思いました。(コードにねじり力がかかるのはX)
    とにかく、つけかえて、損することはないでしょうね。
    整備を自分でやる方には特におすすめします。

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    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: ZZR1100 )
    5.0
    • プラグメーカー推奨のカスタムケーブル
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド
    • 4気筒にはコスト高

    新車から乗り続けているZX-11(ZZR1100D3)。まもなく20年を迎える最近、アイドリングまでエンジン回転を落とすとたまにエンジン停止。プラグの焼け方が真っ黒になっており、マフラーもキャブも変えてないのにセッティングが狂うなんて・・・。
    キャブレーターをオーバーホールしても、しばらくはいいけどある程度走ると同じ症状。バッテリーを変えたらしばらく好調だったけど、また同じ症状。ネットで色々調べてみると、プラグケーブルは経年劣化するので旧車レストアでは交換必須との事。ということで、今までケーブルで諭吉さんは・・・とタメラッていましたが交換してみました。
    車種専用品は無いので、自分でケーブル長を合わせて切る作業が発生しますが簡単。取り付け方の処理は色々あるみたいですが、自分は説明書の通り、ノーマルケーブルを若干残して付属のジョイントを使って接続しました。
    見た目はGOOD。ケーブルもノーマルより柔らかくて、1番プラグコードの取り回しも楽でした。たいした問題では無いですが、クリーナーボックスの取り付け時に、ジョイントの部分が太いので、キャブと挟まれないように気をつけないといけなくなりました。
    エンジンをかけるとアイドリングの安定が全然違う!排気音も違う!?よく燃えているようで音がやや高くなっている。走り出すと加速がまったく別次元。おおげさなようですが、ホントにまったく違います。パワーもかなり改善されておりトルクも回転の上がり方も排気量をアップした感じです。
    長年乗ってきて、パワー慣れしてしまい、プラグコードによるパワーダウンに気が付かなかったようです。同じような世代のバイクに乗っていて、プラグコードが新車当時と同じままの人には、絶対おすすめします。

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    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 55件 / Myバイク: SR400  |  PCX125  |  R1-Z )
    5.0
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    23年落ちのMYバイク。
    バッテリー充電しても始動性の悪さは改良されず。。
    点火系のリフレッシュ&グレードアップも兼ねて同時発注のイリジウムプラグとと同時に交換しました。
    交換作業はタンク外して、エアクリBOX外して...
    と大変なMYバイクですが、交換後は「キュキュキュキュ..ボン!!」
    と確実に始動性がUP!!良かった。。
    タンク取り付けると見えませんが、脇からチラッと赤いコードが見え、ドレスアップ効果も。。。

    このイリジウムプラグとパワーケーブルコードの組み合わせがNGK推奨のようです。

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    さん (インプレ投稿数: 33件 )
    4.0
    • 信頼できるブランド

    ASウオタニのパワーアップキットと同時購入致しました。電装系チューニングをするなら、プラグコードも必須だと思い、国産老舗メーカーといえば、NGKしか思いつかず、即決です!。

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    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 185件 / Myバイク: ニンジャ1000 (Z1000SX) )
    4.0

    装着は簡単。ZRX1100はタンクとエンジンヘッドの隙間が少ないので、微妙な長さでカットしてチラ見させてアピールさせる。
    これで2セット目だけど見た目と性能はピカイチ。プラグと一緒に交換をお勧め。始動性はもちろん、アクセルをガバッと開けた時の加速はなかなか良いよ。
    車種別の設計なのでプラグホールを完全にキャップが覆い塵や雨水の浸入も防ぐ。
    値段が安ければ★5つ。

    参考になった11人/11人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全3件)

    く、く、くるぶしですさん 2010年10月16日
    サラリーマン太郎さん。おはようございます。
    返事、お褒めの言葉ありがとうです。

    コイルからも10センチぐらい放してからカットするんですよね。詳細のページを参考にしながら作業をやりたいと思います。
    まだ取り付けてないので、私はチラリズム症候群予備軍ですが、昨日、パーツを買いました♪
    親切にありがとうございます!
    サラリーマン太郎さん 2010年10月15日
    モノポリーさん、はじめまして。コメントありがとうございます。

    モノポリーさんのZRX1200...カッコイイですね。ZRX好きなことがよく伝わってきます。

    プラグコードの交換は難しくありません。ただ新品は長すぎるので、適当な長さにカットするのですが、最初に短く切ってしまうとトホホな世界に!長めでカットしてプラグホールからケーブルを出す方向を定めてタンク乗っけての繰り返しで納得する位置を決めてみてはいかがでしょうか。チラリズム症候群にはこのプラグコードはなかなかですよ。

    詳しくはこちらを
    http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/cordcable/bike_cable/pdf/koukan_annai.pdf
    く、く、くるぶしですさん 2010年10月14日
    サラリーマン太郎さん。はじめまして。モノポリーと申します。

    私も近いうちにプラグを交換しようと思っているんですが、このインプレを見てプラグコードも一緒に変えようと思いました。

    サラリーマン太郎さんのプラグコード、チラリ見せに一目惚れしてしまったのですが、プラグコードの交換作業は難しいですか?チラリ見せのテクニックなどありましたら教えてください。よろしくお願いします!
    プラグコードとプラグキャップのカラー 出荷予定時期 価格(税込) 個数
    プラグコード色:ブルー/プラグキャップ色:ブルー 在庫1個あり ¥11,553
    プラグコード色:ワインレッド/プラグキャップ色:ワインレッド 在庫1個あり ¥11,553
    • ZX-10 88- 必要本数:1セット(4本入り)
    • GPZ1100 95.3- ZX1100E(ZXT10E) 必要本数:1セット(4本入り)
    • GPZ1100 96.3- ZX1100F(ZXT10E) 必要本数:1セット(4本入り)
    • ZRX1100 96.12-00 ZR1100C/D(ZRT10C) 必要本数:1セット(4本入り)
    • ZZR1100 90-01 ZX1100C/D(ZXT10C/D) 必要本数:1セット(4本入り)
    • ZRX1200DAEG [ダエグ] 09.2- ZR1200D(ZRT20D) 必要本数:1セット(4本入り)
    • ZRX1200 01- ZR1200A/B(ZRT20A) 必要本数:1セット(4本入り)
    • ZZR1200 02- ZX1200C(ZXT20C) 必要本数:1セット(4本入り)

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    このプラグコードのサイズを教えてください。
    約55cmです。

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