NGK イリジウム IXスパークプラグ&プラグコード(IXP-1) | ウェビック

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    NGK    商品番号:IXP-1

    NGK:イリジウム IXスパークプラグ&プラグコード

    APE50 [エイプ]、GORILLA [ゴリラ]、MONKEY [モンキー]、K...(適合車種を見る)

    定価:¥4,784(税込)  →   販売価格:¥3,284(税込) 送料無料

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    付属プラグ:CR6HIX
    ケーブル:L1B
    ケーブル色:ブルー
    キャップ色:ブルー
    ※画像はイメージです。
    【特徴】
    1.加速性アップ
    アクセル開度に対してクイックな反応で、一般プラグとの違いを体感いただけます。イリジウムプラグに交換すると加速性がアップします。

    2.エンジンパワーパップ
    イリジウムプラグはエンジン性能をパワーアップさせます。上り坂などで力強さを発揮し、快適なライディングをお楽しみいただけます。

    3.着火性、始動性のアップ
    イリジウムプラグは極細電極がすばやく着火し、エンジンの始動性を高めます。火花のばらつきが少ないためアイドリングも安定します。

    4.燃費アップ
    イリジウムプラグは着火性が優れているため、ガソリンを効率よく燃焼させます。経済面にも環境面にも優しいプラグです。

    ※車両により効果は異なります。

    ノーマルエンジン用プレミアムプラグとして、中心電極に極細イリジウム合金を採用して、より優れた着火性を実現しレスポンスを大幅に改善したイリジウムプラグ。電極が細く、火花が飛びやすいためエネルギーが大きく着火性がアップ。エンジンの性能を最大限に引き出します。また絶縁体先端部のサーモエッジは付着したカーボン(燃えカス)を焼き切り、プラグの着火性能が悪くなるのを防ぎ、高い性能を維持します。

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    適合車種:APE50 [エイプ]、GORILLA [ゴリラ]、MONKEY [モンキー]、KSR110(適合車種を見る)


    NGK
    NGK
    どこにもない技術を世界のどこにでも通じる最高品質で。日本を代表するスパークプラグメーカーの「NGK」。レーシングの世界は勿論、一般車両用まで、安定した性能を誇ります。
    ★★★★★ 3.9 (14)
    星5つ

    4件
    星4つ

    5件
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    4件
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    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 信頼できるブランド(5人)
    • コストパフォーマンスに満足(2人)
    • 形状が良い(2人)
    • 期待通りの性能(2人)
    • 細部の作りがしっかりしている(2人)
    悪い点
    • キャップとコードが一体式でバラせないので注意(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    NGK : イリジウム IXスパークプラグ&プラグコード のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全14件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 163件 / Myバイク: CRF250M )

    うーん

    2013/03/27 15:35

    3.0
    • 信頼できるブランド

    モンキーFIに取り付けました。
    インジェクションだからなのかボアアップエンジンだからなのかわかりませんが、体感できるほどの効果はありませんでした純正のケーブルよりはインパクトがあるのでドレスアップ的なものですかね…

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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    さん (インプレ投稿数: 1117件 )
    4.0

    ドレスアップ目的で購入。
    カラーが鮮やかなので、青の毒々しい感じがたまらないです。

    とり付けて、すこし走行してみましたが、走りは交換前とまったく変化なしです。

    そういった効果はもともとまったく期待していなかったので、残念には思いませんでしたが、パワーアップ目的で購入される方は気をつけてください。

    取り付け方は、人によって異なると思いますが、せっかくカラーがついたコードに交換するんですから、ジョイントなどをはさまずに、イグニッションコイルの元の部分から交換することをお勧めします。
    そっちのほうがすっきりしますよ!

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    さん (インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: GORILLA [ゴリラ] )
    3.0

    AB27 ゴリラにて使用しました。
    始動性・低回転域でのトルクアップは体感できました。
    しかし コードは交換しても能力的に変化ないような。
    外観は良くなったけど。

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    さん (インプレ投稿数: 47件 / Myバイク: CUB [カブ]  |  APE50 [エイプ] )
    4.0 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:4  |  性能・機能:3  |  コストパフォーマンス:4  |  使用感:4 ]
    取付車種:
    スーパーカブ50
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    カブ50カスタムの点火系を強化するとともに、安定度を確保するために購入しました。
    現在使用中です。取り付けも比較的簡単にできました!取説も付属しますので安心です。
    純正のプラグコードは特に問題はないのですが、新車販売から十数年たったマシンですので
    抵抗値の増加等、確実に劣化はしていると思われます。さて取り付けた感想ですが、
    まずは鮮やかなブルーが映えます!カブはレッグシールドがありますが
    チラ見程度で「おっ」と思わせるカラーリングです。エンジン始動もスムーズになった印象を受けます。
    これだけでパワーが上がったとは思えませんが、全域でスムーズに吹けあがる印象を受けました。
    さらにリジウムプラグとセットなので点火系強化の相乗効果が期待できるのではないでしょうか。
    特に旧車には有効かなと思います!

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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    さん (インプレ投稿数: 34件 )
    3.0

    純正のイグニッションコイルから出ている線を、途中でカット!して、中継プラグを介してNGK製のコードを繋ぎます。
    こういう構造とは知らず購入してしまいましたが、ノーマルのコードがどうしても数cmは残ってしまう訳で「こんなんで効果があるの?」と言うのが取り付ける前の正直な感想。
    工作が面倒だったので、先にイリジウムプラグだけ交換しノーマルコードで試す事に。
    経験上、火花はプラグの角部から飛ぶので、電極が極端に細いイリジウムプラグは、火花の飛びでは有利な筈。その想像は取り付けてすぐにわかるほど、低回転域が力強くなりました。特に冬場の冷間時にカブリが少なく、始動直後から安定してアイドリングするのは見事!
    後に(最近になって)コードも交換してみましたが、正直全く変化無し。コードは色がカラフルで、なんとなくカッコいいかも?ぐらいのつもりで購入する方がガッカリせずに済むでしょう。
    プラグが良かっただけに、コードは残念な結果でした。よって相対的に星は3つとしました。

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