NGK パワーケーブル(プラグコード)(X2K) | ウェビック

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    NGK    商品番号:X2K

    NGK:パワーケーブル(プラグコード)

    取り付け・精度 5.0
    品質・質感 5.0
    性能・機能 5.0
    コストパフォーマンス 5.0
    使用感 5.0
    4.1 (256件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?

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    入数:1本
    キャップ形状:102°タイプ
    ケーブル長:55cm
    ※プラグコードの交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。
    対応車種欄に「※」印が記載されている車種は、本商品とあわせて計2種類のケーブルを必要とします。


    仕様・サイズの詳細はこちらでご確認下さい

    一般ケーブルの1/10の抵抗値を実現。
    超低抵抗でありながら、バリアブルピッチ巻線(粗巻、密巻)構造と磁性体フェライト芯採用によりスパークノイズの発生を防止し、優れた着火性・加速性を発揮。
    さらに、カラフルで軽量化したキャップがハイレベルな耐電圧・耐震性・防水性を実現いたしました。

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    NGK
    NGK
    どこにもない技術を世界のどこにでも通じる最高品質で。日本を代表するスパークプラグメーカーの「NGK」。レーシングの世界は勿論、一般車両用まで、安定した性能を誇ります。
    ★★★★★ 4.1 (256)
    星5つ

    89件
    星4つ

    116件
    星3つ

    47件
    星2つ

    4件
    星1つ

    0件
    取り付け・精度 5.0
    品質・質感 5.0
    性能・機能 5.0
    コストパフォーマンス 5.0
    使用感 5.0
    良い点
    • 信頼できるブランド(146人)
    • コストパフォーマンスに満足(76人)
    • 期待通りの性能(76人)
    • 細部の作りがしっかりしている(71人)
    • 形状が良い(70人)
    • 付属品や説明書が親切(43人)
    悪い点
    • 取付が大変(8人)
    • 細部の作りこみ(2人)
    • ケーブル径・長さのバリエーションが欲しい(1人)
    • コード径が純正より1mm太いのが難点(1人)
    • ジョイントを使わない接続方法が良いです。(1人)
    • プラグの抜き差しが大変(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    NGK : パワーケーブル(プラグコード) のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全256件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 10件 )
    適合車種と関連したインプレッション
    5.0 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:5  |  使用感:5 ]
    取付車種:
    バルカン400
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    バルカン400(VN400A)の後ろのエンジンが停止!(片肺) プラグ点検したら着火の形跡なし。
    プラグコードを調べたら、キャップの付け根で断線。ケーブルが緑青吹いてたんで、使用を諦め今回購入!
    エンジンの掛かりも、エンジン音も別物!排気音も静かな低音になりました。 これほど違うのかって感じです。(殆ど切れかかってたんで、エンジンの音がおかしく、参考にならないかもです)
    よく、VN400Aバルカンは、プラグコードの適合品が無いといわれます。
    今回購入のX3Rだと、もう数ミリ足りない感じです。曲がりの部分がエンジンヘッドに当たるんでちょっと加工が必要です。(キャップが柔らかいシリコンのため、入りますが) 
    バルカン400には、レーシングケーブルCR3 100.110mmタイプがいいと思います。ヘッドにゴミ侵入防止でパッキン等が必要ですが。
    安くてバッチリです! 中古バイクは取り換え必須と思います。ツーリング中に止まると怖いですから。
    御参考までに!

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    さん (インプレ投稿数: 39件 / Myバイク: KDX200 )
    4.0
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

     この度、新しいバイクを購入しました。97年式で古いバイクですが点火系に特に不満は感じていませんでしたが経年変化とスーパーシェルパの持病の雨天時のリークが発生する前にと思い交換しました。
     メーカーから禁止されているIGコイル直付けです。プラグも交換しましたので相乗効果かも分かりませんが冷間時の始動性が凄く良くなりました。
     信頼できるブランドで交換しても損はない商品です。
     

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    さん (インプレ投稿数: 13件 )
    適合車種と関連したインプレッション

    VTR250にて

    2016/02/15 00:33

    4.0
    取付車種:
    VTR250
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド
    • 付属品や説明書が親切
    • 純正ケーブルを中継しなければいけない

    50000キロ超えて初めての交換のため純粋なケーブルのインプレにはならないかと思いますが参考までに

    2007年式53000キロほど走ったVTR250のプラグケーブルを初交換しました
    こんなに走ってから交換になったきっかけは、どうもアイドリングが不調だったり突然のエンストがあったりなことが続いて3年ほど
    冬眠中にエンジンの調整をしていたところパチッパチッと空吹かしするとたまに聞こえてくる音
    ふとエンジンを覗き込むとプラグケーブルからエンジンのヘッドに向かって放電しているのを発見

    どうやら月日が経ちプラグケーブルの絶縁性能が低下していたみたいでアイドリング不調、フケの悪さ、被りや水温がなかなか上がらないことなど
    すべての原因はそもそもまともに点火出来ていなかったようでした。

    原因がわかったので即、プラグケーブルの交換
    結果は抜群、アイドリングは落ち着きタコメーターの針はピタッと定回転維持
    ゼロスタートも以前よりも吹かさずスムーズに発進でき、4000回転からの踏ん張り、トルク感がまるで違いました。
    吹かしたあとの回転の落ち込み等も解消され、ああ今までこいつが原因だったんだなと思わされました。

    今まで気がつかないまま無理にのっててごめんよVTR

    ひとつ不満点があり、このコードは直径8Φのため、7Φが純正のイグニッションコイルには直接取り付けができません
    付属のカップリングを使用して、純正を中継してこのケーブルを接続するため、完全にケーブルを交換と言う形ではありません
    なので若干性能が疑わしかったり
    ケーブルカラーを変えてもコイル根本はノーマルのままになってしまうので注意

    ただ、取り付けは説明書通りにやって非常に簡単でした
    初めてでもVTRなら30分もかかりませんでした。

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    さん (インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: JOG [ジョグ]  |  RZ50  |  エストレヤ )

    NGK パワーケーブル

    2015/08/31 12:34

    3.0
    • 信頼できるブランド

    ESTRELLAに取り付けました。
    純正のグロメットが劣化して割れ、要交換状態でした。それだけ交換してもよかったのですが、ポイントも貯まっていたのでチョイスしてみました。
    効果のほどはよくわかりませんが、プラシーボ効果はありそうです。

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    さん (インプレ投稿数: 121件 / Myバイク: NSR250 )
    適合車種と関連したインプレッション

    パワーケーブル

    2015/07/20 23:42

    4.0
    取付車種:
    VTR250
    • 期待通りの性能
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド
    • 純正ケーブルにジョイントすること

    プラグの交換に合わせてケーブルもパワーケーブルにしてみました。
    メーカー推奨がイリジウムプラグなのでVTRにイリジウムプラグを同時投入。

    コードの取り付けは純正ケーブルを途中でカットし、付属のジョイントを使ってパワーケーブルを接続します。
    純正ケーブルは太さが7mmに対してパワーケーブルは8mmと太いので直接コイルには接続できません。
    他の方のインプレにもありますが、どうせなら全てパワーケーブルの方が効果ありそうな気がします・・・

    VTRはケーブルを変えるのにタンクやエアクリを外したりと結構面倒なので自信の無い人はバイク屋さんで交換してもらった方が確実です。

    プラグも新品のせいかも知れませんが、レスポンスとトルクが増した様に思えます。
    純正コード・プラグの磨耗を考えるとロスが減っただけかもしれませんが。

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    コメント(全0件)

    プラグコードとプラグキャップのカラー 出荷予定時期 価格(税込) 個数
    プラグコード色:ワインレッド/プラグキャップ色:ワインレッド 在庫4個あり ¥2,832
    プラグコード色:イエロー/プラグキャップ色:ブラック 在庫あり ¥2,832
    プラグコード色:ブルー/プラグキャップ色:ブルー 在庫あり ¥3,024
    プラグコード色:ブラック/プラグキャップ色:ブラック 在庫あり ¥2,477
    • CB1100F 83- 必要本数:4本
    • GL1100 GOLD WING [ゴールドウイング] 80- 必要本数:4本
    • GL1200 ASPENCADE [アスペンケード] 82- 必要本数:4本
    • CBX125 F 93.3- JC11 必要本数:1本
    • CBX125 F 84-93.2 必要本数:1本
    • VT250 SPADA [スパーダ] 88.12- MC20 必要本数:2本
    • VT250 F/インテグラ 82.6- 必要本数:2本
    • VT250 Z 84.9-87.8 必要本数:2本
    • VTR250 98.1-07 MC33 必要本数:2本
    • VTZ250 88.6- 必要本数:2本
    • VTZ250 87.8-88.6 必要本数:2本
    • CB400 SUPERHAWKIII [スーパーホーク] 80- MC03 必要本数:2本
    • ホーク CB250N 77- 必要本数:2本
    • CB350 フォア 72.6- 必要本数:2本 ※
    • CB400F I/II 必要本数:2本 ※
    • CB400FOUR(空冷) 75- 必要本数:2本 ※
    • XV1600 [ワイルドスター] 95- NC33 必要本数:4本
    • CB500 フォア 71-73 必要本数:4本
    • CB500 /F 74-79.1 必要本数:4本
    • CB750F F2 92.2- RC42 必要本数:2本 ※
    • CB750F /K 78- RC01 必要本数:2本 ※
    • CB750 L 95.12- RC42 必要本数:2本 ※
    • CB750カスタムエクスクルーシブ 80- 必要本数:2本 ※
    • NIGHTHAWK750 [ナイトホーク] 91.7- RC39 必要本数:2本 ※
    • GS1000 /E/S 78- 必要本数:2本 ※
    • GS1100 GK 83- 必要本数:2本 ※
    • GSX1100 E/EF 80- 必要本数:4本
    • GSX1100S KATANA [カタナ] 00.3- GU76A 必要本数:4本
    • GSX1100S KATANA [カタナ] 94.3-00.3 GU76A 必要本数:4本
    • GSX1100S KATANA [カタナ] 81-94.3 必要本数:4本
    • 250SB 02.2- LX250L 必要本数:1本
    • GF250 /S 85- GJ71A/B 必要本数:2本 ※
    • GS250FW 83- GJ71A/B 必要本数:2本 ※
    • SW-1 92.2- NJ45A 必要本数:1本
    • GRASS TRACKER [グラストラッカー] 01.4-04.4 NJ47A 必要本数:1本
    • VOLTY [ボルティー] I/II/C/T 94.11- NJ47A 必要本数:1本
    • VOLTY [ボルティー] 00.4- NJ47A 必要本数:1本
    • MARAUDER250 [マローダー] 98.3- NJ48A 必要本数:1本
    • INTRUDER400 [イントルーダー] 94.4- VK51A 必要本数:2本
    • INTRUDER400 [イントルーダー] 01.3- VK54A 必要本数:2本
    • SAVAGE400 [サベージ] 92.11- NK41A/B 必要本数:1本
    • SKYWAVE400 [スカイウェイブ] 98.10-06.6 CK42A/43A 必要本数:1本
    • SKYWAVE400 [スカイウェイブ] ウインターバージョン 01.11- CK42A 必要本数:1本
    • DESPERADO400 [デスペラード] ワインダー 99.5- VK52B 必要本数:2本
    • DESPERADO400 [デスペラード] /X 96.5- VK52A 必要本数:2本
    • TEMPTER [テンプター] 97.4- NK43A 必要本数:1本
    • GS550 /E 77- 必要本数:2本 ※
    • XN85 TURBO 83- 必要本数:2本 ※
    • GS650 G 81- GP71B 必要本数:2本 ※
    • GS750 /E/G/GL 77- 必要本数:2本 ※
    • INTRUDER800 [イントルーダー] VS52C 必要本数:2本
    • INTRUDER800 [イントルーダー] GL 必要本数:2本
    • INTRUDER800 [イントルーダー] 90.9- VS51A 必要本数:4本
    • DESPERADO800 [デスペラード] /X 96.11- VS53B 必要本数:2本
    • INTRUDER800 [イントルーダー] 01.3- VS54A 必要本数:2本
    • INTRUDER800 [イントルーダー] 93.5- VS52C 必要本数:2本
    • XS1100 78- 必要本数:4本
    • ROYALSTAR1300 [ロイヤルスター] 4YP3 必要本数:4本
    • XVS1300 〔ドラッグスター〕 07- VP261 必要本数:2本
    • ROYALSTAR1300 [ロイヤルスター] ベンチャー 4XY4 必要本数:4本
    • ROYALSTAR1300 [ロイヤルスター] 96.4- 4WY 必要本数:2本 ※
    • SEROW225 [セロー] WE 00.3- 5MP1/DG08J 必要本数:1本
    • RENAISSA [ルネッサ] 96.4- 4DN 必要本数:2本
    • YFM350R(バギー) 04- 5YT1 必要本数:1本
    • YFM350X(バギー) 02- 5NF4 必要本数:1本
    • YFM350X(バギー) 00-01 3GDX 必要本数:1本
    • SRX400 90.2- 3VN1/3VN2/3VN5 必要本数:1本
    • SRX400 88.8-90.2 3HU1 必要本数:1本
    • SRX400 85.4-88.8 1JL/2NY 必要本数:1本
    • XJ400 Z 必要本数:4本
    • XJ400 Z-S 83- 必要本数:4本
    • XJ400 Z-E 84.4- 必要本数:4本
    • VIRAGO400 [ビラーゴ] 91.3-92.7 必要本数:2本
    • VIRAGO400 [ビラーゴ] 87.3-91.2 必要本数:4本
    • VIRAGO400 [ビラーゴ] SP 83.3- 26M 必要本数:4本
    • VIRAGO400 [ビラーゴ] SP 92.8- 3JB 必要本数:2本
    • YF400M-FW(バギー) 94-98 必要本数:2本
    • XT400 ARTESIA [アルテシア] 91.8- 4DW 必要本数:1本
    • DRAGSTAR400 [ドラッグスター] クラシック 98.3- 4TR6/VH01J/VH02J 必要本数:2本
    • SR500 /SP 78-88.7 必要本数:1本
    • SRX600 91.7-92.5 3SX 必要本数:1本
    • SRX600 85.4-91.6 1JK 必要本数:1本
    • XT600 TENERE [テネレ] 83- 39F 必要本数:1本
    • XJ650 SP 80.7- 4J6/16F 必要本数:2本 ※
    • XJ900 84- 必要本数:4本
    • Z1000 (空冷・KZ) R 82- 必要本数:2本 ※
    • Z1000 (空冷・KZ) J 81- 必要本数:2本 ※
    • GPZ1100 83- 必要本数:2本 ※
    • Z1100 LTD 84- 必要本数:2本 ※
    • Z1100 スペクター 82- 必要本数:2本 ※
    • Z1100 GP 81-82 必要本数:2本 ※
    • ELIMINATOR125 [エリミネーター] 97.7- BN125A(BN125A) 必要本数:1本
    • Z1300 KZ 80- KZ1300 必要本数:4本 ※
    • Z1300 78- Z1300 必要本数:4本 ※
    • VOYAGER1300 [ボイジャ-] 83- 必要本数:4本 ※
    • VULCAN800 [バルカン] クラシック VN1500F 必要本数:2本 ※
    • VULCAN1500 [バルカン] ミーンストリーク 02- VN1500P(VNT50P) 必要本数:2本 ※
    • VULCAN1500 [バルカン] クラシック 00.3- VN1500N(VNT50J) 必要本数:2本 ※
    • VULCAN1500 [バルカン] クラシック 98.2-99 VN1500E(VNT50D) 必要本数:2本 ※
    • VULCAN1500 [バルカン] クラシック 96.4-98.2 VN1500D(VNT50D) 必要本数:2本 ※
    • VULCAN1500 [バルカン] ツアラーFI 00.3- VN1500L(VNT50G) 必要本数:2本 ※
    • VULCAN1500 [バルカン] ツアラー 98.2-99 VN1500G(VNT50G) 必要本数:2本 ※
    • VULCAN DRIFTER 1500 [バルカンドリフター] 99.3- VN1500J(VNT50J) 必要本数:2本 ※
    • VULCAN1500 [バルカン] 88/VN15 87- 必要本数:2本 ※
    • VULCAN1600〔バルカンクラシック〕 03- 必要本数:2本 ※
    • VULCAN Mean Streak 1600 [ミーンストリーク] 03- 必要本数:2本 ※
    • VN2000 VULCAN2000 [バルカン] 04- VN2000A(VNW00A) 必要本数:2本
    • 250TR 07- BJ250K(BJ250F) 必要本数:1本
    • 250TR 02-06 BJ250F(BJ250F) 必要本数:1本
    • D-TRACKER-X [DトラッカーX] 08.4- KLX250V(LX250V) 必要本数:1本
    • D-TRACKER [Dトラッカー] 98.2-07 KLX250J/M(LX250E) 必要本数:1本
    • KLX250 08.4- KLX250S(LX250S) 必要本数:1本
    • KLX250 98.2-07 KLX250H(LX250E) 必要本数:1本
    • KLX250 ES/SR/R 94.3- KLX250D/E/F 必要本数:1本
    • KLX250 R/SR -94.3 KLX250D/E 必要本数:1本
    • KL250 R 84- KL250D 必要本数:1本
    • ESTRELLA [エストレヤ] RS 02-07.2 BJ250G(BJ250A) 必要本数:1本
    • ESTRELLA [エストレヤ] カスタム/RS 96.3-07.2 BJ250D/E/H(BJ250A) 必要本数:1本
    • ESTRELLA [エストレヤ] /RS 92.5-07.2 BJ250B/C(BJ250A) 必要本数:1本
    • EPSILON250 [エプシロン] 02.3- SC250A/B(CJ42B/CJ43B) 必要本数:1本
    • SUPERSHERPA [スーパーシェルパ] 97.2-07 KL250G/H(KL250G) 必要本数:1本
    • KLX300 R 96.3- KLX300A 必要本数:1本
    • EN400 94- EN400C(EN400B) 必要本数:2本
    • EN400 ツイン 88.12- EN400A(EN400A) 必要本数:2本
    • EN400 ツイン 85-88.11 EN400A(EN400A) 必要本数:2本
    • EX-4 94.2- EX400B(EX400B) 必要本数:2本
    • GPZ400 S 86- EX400A 必要本数:2本
    • KLE400 91.4- KLE400(LE400A) 必要本数:2本
    • KLX400R 03- 必要本数:1本
    • VULCAN400 [バルカン] 94 EN400B/C 必要本数:2本
    • VULCAN400 [バルカン] 91-94.3 EN400B/C 必要本数:2本
    • KLR650 87- KL650A 必要本数:1本
    • バ ルカン 84- 必要本数:2本 ※
    • VZ750 85- VN750A 必要本数:2本 ※

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