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適合保証

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NGK エヌジーケー 日本特殊陶業:パワーケーブル(プラグコード)

NGK:エヌジーケー:日本特殊陶業    商品番号:X3R

250SB、250TR、CB1100F、CB350、CB400F (2013-)、...(適合車種を見る)

取り付け・精度 5.0
品質・質感 5.0
性能・機能 5.0
コストパフォーマンス 4.0
使用感 5.0
4.1 (208件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?
  • SALE

販売価格:¥2,872(税込) 定価:¥3,024(税込) / ¥152(5%) OFF

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入数:1本
キャップ形状:102°タイプ
ケーブル長:55cm
仕様・サイズの詳細はこちらでご確認下さい

※画像はイメージです。
※プラグコードの交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。
対応車種欄に「※」印が記載されている車種は、本商品とあわせて計2種類のケーブルを必要とします。



一般ケーブルの1/10の抵抗値を実現。
超低抵抗でありながら、バリアブルピッチ巻線(粗巻、密巻)構造と磁性体フェライト芯採用によりスパークノイズの発生を防止し、優れた着火性・加速性を発揮。
さらに、カラフルで軽量化したキャップがハイレベルな耐電圧・耐震性・防水性を実現いたしました。

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適合車種:250SB、250TR、CB1100F、CB350、CB400F (2013-)、CB400フォア (空冷)、CB500 74-79.1 必要本数:4本、CB500F、CB500フォア、CB750、CB750F、CB750カスタム、CB750フォア(...(適合車種を見る)


NGK:エヌジーケー:日本特殊陶業
NGK:エヌジーケー:日本特殊陶業
どこにもない技術を世界のどこにでも通じる最高品質で。日本を代表するスパークプラグメーカーの「NGK」。レーシングの世界は勿論、一般車両用まで、安定した性能を誇ります。
プラグコードとプラグキャップのカラー 出荷予定時期 価格(税込) 個数
プラグコード色:ワインレッド/プラグキャップ色:ワインレッド 在庫あり ¥2,872
プラグコード色:イエロー/プラグキャップ色:ブラック 在庫あり ¥2,872
プラグコード色:ブルー/プラグキャップ色:ブルー 在庫あり ¥2,872
プラグコード色:ブラック/プラグキャップ色:ブラック 在庫あり ¥2,872
CB1100F
必要本数:4本
CB350
72.6- 必要本数:2本 ※
CB400フォア (空冷)
CB500 74-79.1 必要本数:4本
  • CB500 74-79.1 必要本数:4本
CB500F
74-79.1 必要本数:4本
CB500フォア
CB750
  • CB750
  • 年式:95-
  • 型式:RC42
L 95.12- 必要本数:2本 ※
CB750F
  • CB750F
  • 年式:92-
  • 型式:RC42
F2 92.2- 必要本数:2本 ※
CB750カスタム
エクスクルーシブ 必要本数:2本 ※
CB750フォア(CB750K)
必要本数:2本 ※
CBX125
F 84-93.2 必要本数:1本
  • CBX125
  • 年式:93-
  • 型式:JC11
F 93.3- 必要本数:1本
GL1100ゴールドウイング
GL1200 アスペンケード
VT250F/インテグラ
84.9-87.8 必要本数:2本
82.6- 必要本数:2本
VT250スパーダ
88.12- 必要本数:2本
VTR250
  • VTR250
  • 年式:98-07
  • 型式:MC33
98.1-07 必要本数:2本
VTZ250
87.8-88.6 必要本数:2本
88.6- 必要本数:2本
スーパーホークIII CB400D
ナイトホーク750
91.7- 必要本数:2本 ※
ホーク CB250N
250SB
  • 250SB
  • 年式:02-
  • 型式:LX250L
02.2- 必要本数:1本
GF250
  • GF250
  • 年式:85-
  • 型式:GJ71B
S 必要本数:2本 ※
  • GF250
  • 年式:85-
  • 型式:GJ71A
必要本数:2本 ※
GS1000E/S
必要本数:2本 ※
GS1100
GK 必要本数:2本 ※
GS250FW
必要本数:2本 ※
必要本数:2本 ※
GS550
E 必要本数:2本 ※
必要本数:2本 ※
GS650G
  • GS650G
  • 年式:81-
  • 型式:GP71B
81- 必要本数:2本 ※
GS750
GL 必要本数:2本 ※
G 必要本数:2本 ※
E 必要本数:2本 ※
必要本数:2本 ※
GSX1100E
F必要本数:4本
必要本数:4本
GSX1100S カタナ (刀)
81-94.3 必要本数:4本
94.3-00.3 必要本数:4本
00.3- 必要本数:4本
SW-1
  • SW-1
  • 年式:92-
  • 型式:NJ45A
92.2- 必要本数:1本
XN85ターボ
イントルーダー400
01.3- 必要本数:2本
94.4- 必要本数:2本
グラストラッカー
01.4-04.4 必要本数:1本
サベージ400
92.11- 必要本数:1本
92.11- 必要本数:1本
スカイウェイブ400
ウインターバージョン 01.11- 必要本数:1本
98.10-06.6 必要本数:1本
98.10-06.6 必要本数:1本
テンプター
97.4- 必要本数:1本
デスペラード400
ワインダー 99.5- 必要本数:2本
X 96.5- 必要本数:2本
96.5- 必要本数:2本
デスペラード800(マローダー800/VZ800)
ブルバードS50(イントルーダー800、VS800GL)
ボルティー
00.4- 必要本数:1本
T 94.11- 必要本数:1本
C 94.11- 必要本数:1本
II 94.11- 必要本数:1本
I 94.11- 必要本数:1本
マローダー250 (GZ250)
SR500
SP 78-88.7 必要本数:1本
78-88.7 必要本数:1本
SRX400
  • SRX400
  • 年式:88-90
  • 型式:3HU1
88.8-90.2 必要本数:1本
  • SRX400
  • 年式:85-88
  • 型式:2NY
85.4-88.8 必要本数:1本
  • SRX400
  • 年式:85-88
  • 型式:1JL
85.4-88.8 必要本数:1本
  • SRX400
  • 年式:90-
  • 型式:3VN5
90.2- 必要本数:1本
  • SRX400
  • 年式:90-
  • 型式:3VN2
90.2- 必要本数:1本
  • SRX400
  • 年式:90-
  • 型式:3VN1
90.2- 必要本数:1本
SRX600
  • SRX600
  • 年式:85-91
  • 型式:1JK
85.4-91.6 必要本数:1本
  • SRX600
  • 年式:91-92
  • 型式:3SX
91.7-92.5 必要本数:1本
XJ400
Z-S 必要本数:4本
Z-E 84.4- 必要本数:4本
Z 必要本数:4本
XJ650
  • XJ650
  • 年式:80-
  • 型式:16F
SP 80.7- 必要本数:2本 ※
  • XJ650
  • 年式:80-
  • 型式:4J6
SP 80.7- 必要本数:2本 ※
XJ900
必要本数:4本
XS1100
必要本数:4本
XT400アルテシア
91.8- 必要本数:1本
XT600Z テネレ
必要本数:1本
XVS1300 〔ドラッグスター〕
  • XVS1300 〔ドラッグスター〕
07- VP261 必要本数:2本
YF400M-FW(バギー)
  • YF400M-FW(バギー)
94-98 必要本数:2本
YFM350R(バギー)
  • YFM350R(バギー)
04- 5YT1 必要本数:1本
YFM350X(バギー)
  • YFM350X(バギー)
00-01 3GDX 必要本数:1本
  • YFM350X(バギー)
02- 5NF4 必要本数:1本
セロー225WE
00.3- 必要本数:1本
00.3- 必要本数:1本
ドラッグスター400クラシック
98.3- 必要本数:2本
98.3- 必要本数:2本
98.3- 必要本数:2本
ビラーゴ400
92.8- 必要本数:2本
SP 83.3- 必要本数:4本
87.3-91.2 必要本数:4本
91.3-92.7 必要本数:2本
ルネッサ
96.4- 必要本数:2本
ロイヤルスター1300
ベンチャー 必要本数:4本
96.4- 必要本数:2本 ※
必要本数:4本
250TR
  • 250TR
  • 年式:02-06
  • 型式:BJ250F
(BJ250F) 必要本数:1本
  • 250TR
  • 年式:07-
  • 型式:BJ250K
(BJ250F) 必要本数:1本
Dトラッカー
98.2-07 KLX250M 必要本数:1本
98.2-07 KLX250J 必要本数:1本
DトラッカーX
08.4- (LX250V) 必要本数:1本
EN400
  • EN400
  • 年式:85-88
  • 型式:EN400A
ツイン 85-88.11 必要本数:2本
  • EN400
  • 年式:88-
  • 型式:EN400A
ツイン 88.12- 必要本数:2本
  • EN400
  • 年式:94-
  • 型式:EN400C
(EN400B) 必要本数:2本
EX-4
  • EX-4
  • 年式:94-
  • 型式:EX400B
94.2- 必要本数:2本
GPz1100
必要本数:2本 ※
GPZ400S
必要本数:2本
KL250
  • KL250
  • 年式:84-
  • 型式:KL250D
必要本数:1本
KLE400
  • KLE400
  • 年式:91-
  • 型式:KLE400
91.4- (LE400A) 必要本数:2本
KLR650
  • KLR650
  • 年式:87-
  • 型式:KL650A
必要本数:1本
KLX250
  • KLX250
  • 年式:98-07
  • 型式:KLX250H
98.2-07 (LX250E) 必要本数:1本
  • KLX250
  • 年式:08-
  • 型式:KLX250S
08.4- (LX250S) 必要本数:1本
KLX250ES
94.3- 必要本数:1本
KLX250R (競技用)
-94.3 必要本数:1本
94.3- 必要本数:1本
KLX250SR
-94.3 必要本数:1本
94.3- 必要本数:1本
KLX300R
96.3- 必要本数:1本
KLX400R (競技用)
VZ750
  • VZ750
  • 年式:85-
  • 型式:VN750A
必要本数:2本 ※
Z1000J
必要本数:2本 ※
Z1000R
(KZ) 82- 必要本数:2本 ※
必要本数:2本 ※
Z1100 (KZ)
LTD 必要本数:2本 ※
Z1100GP
必要本数:2本 ※
Z1100スペクター
Z1300/KZ1300
必要本数:4本 ※
エストレヤ
92.5-07.2 BJ250B 必要本数:1本
エストレヤRS
02-07.2 (BJ250A) 必要本数:1本
96.3-07.2 (BJ250A) 必要本数:1本
エストレヤRSカスタム
96.3-07.2 (BJ250A) 必要本数:1本
96.3-07.2 (BJ250A) 必要本数:1本
96.3-07.2 (BJ250A) 必要本数:1本
エストレヤカスタム
96.3-07.2 (BJ250A) 必要本数:1本
96.3-07.2 (BJ250A) 必要本数:1本
96.3-07.2 (BJ250A) 必要本数:1本
エプシロン250
02.3- SC250B 必要本数:1本
02.3- SC250A 必要本数:1本
エリミネーター125
97.7- (BN125A) 必要本数:1本
スーパーシェルパ
97.2-07 KL250G 必要本数:1本
97.2-07 KL250G 必要本数:1本
バ ルカン
  • バ ルカン
84- 必要本数:2本 ※
バルカン1500
ツアラーFI VN1500L 必要本数:2本 ※
必要本数:2本 ※
必要本数:2本 ※
バルカン1500 クラシック
96.4-98.2 (VNT50D) 必要本数:2本 ※
98.2-99 (VNT50D) 必要本数:2本 ※
00.3- (VNT50J) 必要本数:2本 ※
バルカン1500 クラシックツアラー
バルカン1500 ミーンストリーク
バルカン1600 クラシック
バルカン1600 ミーンストリーク
バルカン2000
(VNW00A) 必要本数:2本
バルカン400
91-94.3 必要本数:2本
91-94.3 必要本数:2本
必要本数:2本
必要本数:2本
バルカンドリフター1500
99.3- (VNT50J) 必要本数:2本 ※
年式・型式の指定がない商品について

適合モデルで年式・型式の表記がない場合は下記の場合となります。

・全年式に適合する商品
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NGKパワーケーブル(プラグコード)シリーズ商品一覧

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ページ:1/2
★★★★★ 4.1 (208)
星5つ

63件
星4つ

100件
星3つ

43件
星2つ

2件
星1つ

0件
取り付け・精度 5.0
品質・質感 5.0
性能・機能 5.0
コストパフォーマンス 4.0
使用感 5.0
良い点
  • 信頼できるブランド(111人)
  • 期待通りの性能(66人)
  • コストパフォーマンスに満足(54人)
  • 形状が良い(49人)
  • 細部の作りがしっかりしている(48人)
  • 付属品や説明書が親切(29人)
悪い点
  • 取付が大変(8人)
  • もうちょっと安価なら嬉しい。(1人)
  • ケーブルの長さ調整が必要(1人)
  • ケーブル径・長さのバリエーションが欲しい(1人)
  • コード径が純正より1mm太いのが難点(1人)
  • プラグの抜き差しが大変(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

NGK エヌジーケー 日本特殊陶業 : パワーケーブル(プラグコード) のインプレッション一覧

インプレッション件数:全208件
インプレッションを車種で絞る 新機能
並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 37件 )
4.6 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:3  |  使用感:5 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

純正プラグからイリジウムに交換すると同時に変えましたがトルクが体感出来る位変化しました。
シングルエンジンなので体感し易いのかもしれません。
純正コードが硬化してる場合の対応品でも良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: バルカン400 )
適合車種と関連したインプレッション
5.0 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:5  |  使用感:5 ]
取付車種:
バルカン400
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

バルカン400(VN400A)の後ろのエンジンが停止!(片肺) プラグ点検したら着火の形跡なし。
プラグコードを調べたら、キャップの付け根で断線。ケーブルが緑青吹いてたんで、使用を諦め今回購入!
エンジンの掛かりも、エンジン音も別物!排気音も静かな低音になりました。 これほど違うのかって感じです。(殆ど切れかかってたんで、エンジンの音がおかしく、参考にならないかもです)
よく、VN400Aバルカンは、プラグコードの適合品が無いといわれます。
今回購入のX3Rだと、もう数ミリ足りない感じです。曲がりの部分がエンジンヘッドに当たるんでちょっと加工が必要です。(キャップが柔らかいシリコンのため、入りますが) 
バルカン400には、レーシングケーブルCR3 100.110mmタイプがいいと思います。ヘッドにゴミ侵入防止でパッキン等が必要ですが。
安くてバッチリです! 中古バイクは取り換え必須と思います。ツーリング中に止まると怖いですから。
御参考までに!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 39件 / Myバイク: KDX200 )
4.0
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

 この度、新しいバイクを購入しました。97年式で古いバイクですが点火系に特に不満は感じていませんでしたが経年変化とスーパーシェルパの持病の雨天時のリークが発生する前にと思い交換しました。
 メーカーから禁止されているIGコイル直付けです。プラグも交換しましたので相乗効果かも分かりませんが冷間時の始動性が凄く良くなりました。
 信頼できるブランドで交換しても損はない商品です。
 

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: VTR250  |  GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ] )
適合車種と関連したインプレッション

VTR250にて

2016/02/15 00:33

4.0
取付車種:
VTR250
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切
  • 純正ケーブルを中継しなければいけない

50000キロ超えて初めての交換のため純粋なケーブルのインプレにはならないかと思いますが参考までに

2007年式53000キロほど走ったVTR250のプラグケーブルを初交換しました
こんなに走ってから交換になったきっかけは、どうもアイドリングが不調だったり突然のエンストがあったりなことが続いて3年ほど
冬眠中にエンジンの調整をしていたところパチッパチッと空吹かしするとたまに聞こえてくる音
ふとエンジンを覗き込むとプラグケーブルからエンジンのヘッドに向かって放電しているのを発見

どうやら月日が経ちプラグケーブルの絶縁性能が低下していたみたいでアイドリング不調、フケの悪さ、被りや水温がなかなか上がらないことなど
すべての原因はそもそもまともに点火出来ていなかったようでした。

原因がわかったので即、プラグケーブルの交換
結果は抜群、アイドリングは落ち着きタコメーターの針はピタッと定回転維持
ゼロスタートも以前よりも吹かさずスムーズに発進でき、4000回転からの踏ん張り、トルク感がまるで違いました。
吹かしたあとの回転の落ち込み等も解消され、ああ今までこいつが原因だったんだなと思わされました。

今まで気がつかないまま無理にのっててごめんよVTR

ひとつ不満点があり、このコードは直径8Φのため、7Φが純正のイグニッションコイルには直接取り付けができません
付属のカップリングを使用して、純正を中継してこのケーブルを接続するため、完全にケーブルを交換と言う形ではありません
なので若干性能が疑わしかったり
ケーブルカラーを変えてもコイル根本はノーマルのままになってしまうので注意

ただ、取り付けは説明書通りにやって非常に簡単でした
初めてでもVTRなら30分もかかりませんでした。

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さん (インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: JOG [ジョグ]  |  RZ50  |  エストレヤ )

NGK パワーケーブル

2015/08/31 12:34

3.0
  • 信頼できるブランド

ESTRELLAに取り付けました。
純正のグロメットが劣化して割れ、要交換状態でした。それだけ交換してもよかったのですが、ポイントも貯まっていたのでチョイスしてみました。
効果のほどはよくわかりませんが、プラシーボ効果はありそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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コメント(全0件)

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