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WR’S ダブルアールズ:フルエキゾーストマフラー

WR’S:ダブルアールズ    商品番号:LA2403JM

XJR400R、XJR400( 適合車種を見る)

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販売価格:¥67,927~(税込) 定価:¥79,200(税込)

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フルエキゾースト
音量:93dbJMCA認定品:○
キャタライザー内蔵:○
オイルフィルター:○
オイルドレン:○
センタースタンド:-
STD&タンデムステップ:○

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ミドルクラスを知り尽くしたWR’sが贈るJMCA認定品のニューラインナップモデル。
集合方式をこれまでの4-1集合タイプから新設計の4-2-1方式としてノーマルはもちろんの事、従来のスーパーバイクフルエキゾーストを凌ぐハイエンドモデルとして登場!
各車種に応じた集合方式、パイプ長を厳選し、新たな視点から開発した「完全新設計」。
ワンクラス上の質感、フォルムはもちろん、4-2-1方式の特性をフルに活かし、低速トルクから体感出来るパワーフィールは必ず満足頂けると思います。
サイレンサーはストレート構造を採用。経年変化にも対応しながらアクセルレスポンスによる「パワー感」にも拘った新設計モデル。
より一層安心して「WR’sPOWER」を堪能して下さい。

開発者の「長(なが)」コメント
CB400SF/SBに続き第2段はXJR400です。
この機種も集合方式「4-1」タイプで長らくの間、ご愛顧頂きましたがJMCA認定品モデルとして集合方式「4-2-1」タイプを採用しました。
取り回しは1番、2番と3番、4番を先に集合させるノーマルと同じ方法を採用しています。
本来、中低速のトルクを出し易しいとされる、1番、4番と2番、3番を先に集合させるタイプもテストしましたがノーマルと同じ集合方式の方が中低速のトルクの出方や特性が良かった事もあり、こちらを採用しました。
空冷エンジンは比較的オーソドックスに常識が当てはまるのでこの結果は意外でしたが、さすがヤマハ、長年の空冷エンジンのノウハウが生かされた「完成された空冷エンジン」とテストをしながら改めて感じました。
まず、このバイクに乗っているユーザーならもちろんお気付きでしょう。とにかく乗りやすい!
ハンドリングはすごく素直でシャープ。初代XJR400と比べブレーキ関係やサスの変更のみならず非常にバネ下重量が軽くなりタウンユースからワイディングまで幅広く対応してくれます。
このバイクの特性を活かし「乗り易しく、速い」をコンセプトに今回は製作にかかりました。
まず空冷の場合、夏場や長時間の走行において「エンジンのタレ」が気になる所です。この事を念頭に置き、常用回転域でのパワーアップ、アクセルを開けた時のレスポンス感を出す事に時間を費やしました。
ポイントはマフラーの部分で言うと4-2-1の「2」の部分、いわゆるセンターパイプです。
この部分の長さや太さを変えてテストを繰り返しながら普段の開発では行わない寸法も試す等、かなりの思考錯誤を敢えて繰り返してみました。
今回のテストで更にノウハウの蓄積が出来、結果としてベストな寸法を見つける事が出来たのではないかと思います。
高速域の特性はエキパイでその良し悪しが決まるのですがWR’sの「4-1」集合タイプと同じ寸法にしています。
「4-2-1」タイプなのでレイアウトは変更していますが、「4-1」タイプ開発時に煮詰めたデータが役に立ってくれています。
サイレンサーはこの特性を活かす様、また音質を空冷エンジン独特の低音を感じて頂ける様に専用に開発しています。
更にサイレンサー部をスプリングジョイントとし、スプリングフックにも拘ってみました。
更なる質感と共にアイドリング時の太い低音、回した時の心地よい音、レスポンスを体感して頂けたらと思っています。

ユーザのインプレッションを見る

適合車種: XJR400R、XJR400 ( 適合車種を見る)


WR’S:ダブルアールズ

WR’S:ダブルアールズ

ミドルエキゾーストを知り尽くしたダブルアールズがプロデュースするマフラー。フルエキゾーストタイプ・スリップオンタイプのラインナップと、サイレンサー部はカーボン・チタン・アルミなど多くの種類を用意しユーザーのニーズに答えます。圧倒的なパワーフィールとハイレスポンス、迫力のあるサウンドをフルに発揮するダブルアールズマフラーをご堪能ください。
サイレンサータイプ 出荷予定時期 価格(税込) 個数
サイレンサー:ステンレス 納期:必須項目選択時に表示されます ¥67,927
サイレンサー:カーボン 納期:必須項目選択時に表示されます ¥79,028
サイレンサー:チタン 納期:必須項目選択時に表示されます ¥79,028

WR’Sステンレスサイレンサーフルエキゾーストマフラーシリーズ商品一覧

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    (2件)

    ■適合■CB400スーパーフォア : CB400スーパーボルドール 99-07■商品情報■フルエキゾースト音量:92dbJMCA車検対応:○JMCA認定品:○オイルフィルター:○オイルドレン:○センタースタンド:-STD&タンデムステップ:○

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    (1件)

    ■適合■ZRX400 01- : ZRX400II 01-■商品情報■フルエキゾースト音量:94dbJMCA車検対応:○JMCA認定品:○キャタライザー内蔵:○オイルフィルター:×オイルドレン:○センタースタンド:-STD&タンデムステップ:○

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    ■適合■CB400スーパーフォア 08-20 : CB400スーパーボルドール 08-09■商品情報■フルエキゾースト音量:90dbJMCA車検対応:○JMCA認定品:○キャタライザー内蔵:○オイルフィルター:○オイルドレン:○センタースタンド:-STD&タンデムステップ:○

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    ■適合■CB400スーパーフォア 10-20 : CB400スーパーボルドール 10-■商品情報■フルエキゾースト音量:90dbJMCA車検対応:○JMCA認定品:○キャタライザー内蔵:○オイルフィルター:○オイルドレン:○センタースタンド:-STD&タンデムステップ:○この商品は平成22年4月1日以降に生産される「CB400SF H...

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良い点
  • コストパフォーマンスに満足(2人)
  • 形状が良い(2人)
  • 期待通りの性能(2人)
  • 付属品や説明書が親切(1人)
  • 意外と静か、低音寄りのサウンド(1人)
  • 細部の作りがしっかりしている(1人)
悪い点
  • エキパイ金具で傷が付く、スプリングの共振(1人)
  • 取付が大変(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

WR’S ダブルアールズ : フルエキゾーストマフラー のインプレッション一覧

インプレッション件数:全5件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: XJR400 )
適合車種と関連したインプレッション
4.0
取付車種:
XJR400
  • 意外と静か、低音寄りのサウンド
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • エキパイ金具で傷が付く、スプリングの共振
  • 取付が大変

2002年式 XJR400Rに装着しました。
 
使用後の感想は、まず、意外と静かなことに驚きました。少しアクセルを回せばエンジン音の方が大きいのではないかと思うくらいです。(空冷バイクのためもともとエンジン音が聞こえやすいのもあるかもですが)音質は低音が「ボッボッ」と下から響く感じです。

聞こえ方には個人差があると思いますが、純正には及ばないものの、かなり静かな方ではないかと思います。

サイレンサは思ったよりも大きい印象を受けましたが、見た目よりも軽く、運転時の車体の動きが軽くなった気がします。

固定用のスプリングが共振して「シャラシャラ」音がすることがありますが、こればっかりは仕方ないと思います。

装着後少しの間運転中とエンジン停止後にサイレンサから白煙が出たのですが、おそらく内部の錆防止グリス等が燃えて出ていたのだと思います。20Km程走ると無くなりました。

梱包はしっかりとされてはいるのですが、エキパイをエンジンに固定する金具が配達中にエキパイをスライドして引っ掻き傷が付いてしまいます。よく見れば気が付く程度ですが、気になる方は装着前に磨く必要があるかもしれません。
 
見難いかもですが動画も投稿しますのでよろしければ参考にどうぞ。(エンジン回転数は1200-6000程です)

純正マフラでは物足りないけど、あまり騒々しいマフラは嫌という方にはお勧めできると思います!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

参考になった12人/13人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

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さん (インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: XJR400 )
適合車種と関連したインプレッション
5.0
取付車種:
XJR400
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い

XJR400最終モデルに取り付けました。
【作業】
マフラー交換をしたことがあるかたは、一人でもできると思いますが、初めてというかたは、経験者のかたに見てもらいながら作業を進めると不安無く取付けが可能です。バネの取付けは、プライヤーがあった方がいいです。説明書は、至って普通でした。なお、エンジン下部の固定ステーは取外した方がいいです。
【性能】
音はいいですね!音量一気に上がりました。重低音も際立ち、3000を超えた辺からのうるさすぎず、静か過ぎないエキゾーストは、なかなかです。フルエキなだけに、抜けもよくなりましたが、WR'sのミドル級を知り尽くした経験と蓄積されたノウハウにヤマハの熟成された空冷システムとが相まって、中低速が犠牲になるような印象は無く、キャブセッティング無しですが、加速UPした感覚があります。コスパに優れた一品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 1件 )
2.0

センターパイプとテールパイプの結合がうまくいきませんでしたが、なんとか装着完了しました。。(3時間かかりました^^;)

しかし、オイルフィルターとエキパイ(3番管)が干渉気味・・・。
仮にこれで干渉気味でなくても「ほんとにフィルターレンチがこのスペースに入んのか?」ってレベルです(笑)
(親父と兄貴はスーフォア。共にマフラーは社外品で、フィルター交換可能のやつですがその二台とは明らかにスペースが違います。。。)
自分でフィルター交換したかったですけどこれじゃあ無理・・・。
マフラーはずしてやればいいですけどそのたびに3時間はキツイです。。。

音は最高です!(特に4000rpm付近)

明日バイク屋に行って相談しようと思います。

でもメーカーの対応はすごくよかったです!
なので☆1つサービス!!

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: SR400 )
適合車種と関連したインプレッション
5.0
取付車種:
XJR400
  • 形状が良い
  • 付属品や説明書が親切

純正品はエキパイ部が黒く見た目もイマイチでしたので、
フルエキ前提で探して購入に至りました。

取り付けも繋ぎ合わせのバネ部分で「?」と思ったものの無事完了。
問題のエキパイ部分もステンレスに光り、いかにもバイク然!としました。
しかも純正エキパイの重さにビックリもしましたし。

排気音もなかなかにワイルドで満足しました。
遠くからでも自分のバイクが来た!とわかったそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

参考になった2人/2人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 11件 )
5.0

純正は音が物足りなく、エキパイが黒いのが嫌で交換してみました。
初めてのマフラー交換でしたが、説明書通りにやれば難なく取り付けることができました。

使用感ですが、グンと加速するようになりました。
4-2-1配管なので低速トルクが強化されているのもポイントです。
音は純正より少し大きくなった程度で、丁度いい感じです。

10万を超える他社のフルエキと違ってリーズナブルなのも魅力的!

参考になった0人/0人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント(全0件)