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適合保証

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NISSIN ニッシン:【標準レバー】ブレーキマスターシリンダーキット【横型 5/8インチ/タンク別体式】

NISSIN:ニッシン    商品番号:61744

CB1100F、CB1100R、CB1300スーパーフォア、CB400スーパーフォ...(適合車種を見る)

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販売価格:¥10,666(税込) 定価:¥14,040(税込) / ¥3,374(24%) OFF

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ピストン径:5/8インチ(約15.9mm)
対応ハンドル径:φ22.2
レバーアジャスト(6段階調整可能)
リザーバータンクホース長:70mm
【付属品】
・ブレーキスイッチ(平端子2極タイプ)
・アルミタンクステー×1
・ミラーホルダー(M10×P1.25正ネジ)×1付属
※バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。
※ブレーキホースの取出方向・角度がノーマルとは異なります。
※ガスケットは必ず新品に交換してください。ダブルバンジョーで3枚、シングルバンジョーで2枚は必要です。
※ご使用のキャリパーとの組み合わせによっては必要ブレーキ液圧が発生する前にレバーがグリップに当たり使用できないレバーアジャスター位置があります。
※レバーアジャスターの調整を行い、ブレーキが十分に効き、なおかつレバーがグリップに接触しないレバーアジャスター位置でご使用ください。
※調整しきれない場合は別売りの4段調整レバー(バフクリア23319)または(ブラック27354)をご使用ください。
※シリコン系DOT5(BF5)ブレーキフルードは使用しないでください。
※RC30タイプのレバーを使用するとシリンダーが押されたままの状態になり、ベーパーロック等の原因となりますので指定レバー以外は絶対に使用しないでください。

他のタイプはこちら
取り扱い説明書はこちら
【補修部品】
・標準レバーASSY (アジャスターなし:バフクリア)(23648)
・標準レバーASSY (アジャスターなし:ブラック)(77704)
・標準レバーASSY (アジャスター付き/4段階調整:バフクリア)(23319)
・標準レバーASSY (アジャスター付き/4段階調整:ブラック)(27354)
・標準レバーASSY (アジャスター付き/6段階調整:バフクリア)(62286)
・標準レバーASSY (アジャスター付き/6段階調整:ブラック)(62283)
・ミラーホルダー(M10×P1.25:アイアンネイルシルバー)(23255)
・ミラーホルダー(M10×P1.25:ゴールド)(28514)
・ミラーホルダー(M10×P1.25:ブラック)(36206)
・タンクステー (シルバー)(24341)
・タンクステー (ブラック)(30895)
・ピボットボルト&ナット (ブラック)(23256)
・ボルト&ナット (シルバー)(36211)
・リザーバータンク&ホース (標準)(77869)
・リザーバータンク&ホース (薄型)(23650)
・タンクホース単体 (横型ブレーキ用)(77864)
・マスターシリンダーリペアキット (5/8インチ専用)(23259)
・マスターシリンダーリペアキット (14mm専用)(24443)
・マスターシリンダーリペアキット (1/2インチ専用※標準/ショート共通)(23655)
・マスターシリンダーリペアキット (11mm専用※標準/ショート共通)(23653)
・ブレーキスイッチASSY(23257)
・コネクタセット(42428)
タンクステー、ブレーキスイッチも付属した安心のボルトオン設計。
ノーマル車両のマスターシリンダーピストン径やカラーに合わせて選べる幅広いラインアップが魅力。

●φ22.2ハンドル用。
●標準レバータイプとショートレバータイプ(標準レバーよりも約35mmショート)をラインアップ。
●標準レバータイプはレバーアジャスト6段階調整可能。
●ブレーキスイッチ(平端子2極タイプ)、アルミタンクステー×1、ミラーホルダー(M10×P1.25正ネジ)×1付属。

ユーザのインプレッションを見る

適合車種:CB1100F、CB1100R、CB1300スーパーフォア、CB400スーパーフォア、CB750、CB750F、CB750フォア(CB750K)、CB900F、CBR1000F、CBR400F、CBR600F、CBR750、CBR900RRファイアー...(適合車種を見る)


NISSIN:ニッシン
NISSIN:ニッシン
レバーを握った瞬間に分かるダイレクトなタッチと優れたコントロール性。「NISSIN」のマスターシリンダーです。タンクステー、ブレーキスイッチも付属した安心の国産製品です。純正採用率の高さも信頼性を物語ります。
カラー 出荷予定時期 価格(税込) 個数
本体:ブラック×レバー:ブラック 在庫3個あり ¥10,666
本体:ゴールド×レバー:バフクリア 在庫2個あり ¥10,666
本体:シルバー×レバー:バフクリア 在庫2個あり ¥10,666
本体:ゴールド×レバー:ブラック 在庫2個あり ¥10,666
本体:ブラック×レバー:バフクリア 在庫あり ¥10,666
CB400スーパーフォア
ver.S
Revo
SPEC-III
SPEC-II
SPEC-I
CB750
FB
FA
FZ
FC
CB750F
CB750フォア(CB750K)
CBR400F
CBR600F
CBR900RRファイアーブレード
※00不可(3|4インチ)
CBX750F
ボルドール
NS250
F
R
NS400
R
RVF750
  • RVF750
  • 年式:95-99
  • 型式:RC45
VF1000
VF400
Fインテグラ
VFR750F
VFR750R
GSF1200
GSX-R1100
GSX-R400
GSX-R750
SPR
R
GSX1100S カタナ (刀)
GSX1300R ハヤブサ(隼)
GSX1400
GSX400
FSインパルス
FJ
GSX750S カタナ
III
RG250ガンマ
RGV250 (ガンマ)
バンディット1200
バンディット1200S
FJ1200
ABS
FZ400
R1-Z
RZ250R
RZ350
RR
SRX400
TDM850
TRX850
TZR250
SPR
RS
TZR250R
V-MAX 1200
XJ400
ZS
ZE
Z
XJR400
S
グランドマジェスティ400
GPZ1100
Z1000J
ZRX400
ZRX400II
ZX-12R
ZX-6R
ZX-9R
ZXR400
ZZR1100/ZX-11
ZZR400
ゼファー400
ゼファー750
ゼファーX
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NISSINブレーキマスターシリンダーキット【横型/タンク別体式】標準レバータイプシリーズ商品一覧

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詳細評価の投稿はありません

良い点
  • コストパフォーマンスに満足(24人)
  • 信頼できるブランド(24人)
  • 期待通りの性能(18人)
  • 細部の作りがしっかりしている(15人)
  • 形状が良い(14人)
  • 付属品や説明書が親切(7人)
悪い点
  • ないと思います。(1人)
  • 取付が大変(1人)
  • 強いてあげるなら地味(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

NISSIN ニッシン : 【標準レバー】ブレーキマスターシリンダーキット【横型 5/8インチ/タンク別体式】 のインプレッション一覧

インプレッション件数:全42件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: PCX125  |  クレアスクーピー  |  クレアスクーピー )
5.0
  • セットになっているので、バンジョーだけ購入でOK!
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • ないと思います。

奇を狙って、ラジアルを考えたこともありましたが、性能面ではほぼ変わらず値段は倍以上、タッチのコントロール調整では脱帽ですが、私の今の乗り方スタンスでは、初期制動からガツーンと効いて限りなく握り代が少ない方が好きなので、こちらの商品で大満足となりました。
RGV-Γ250SPで使用しましたが、純正は40ミリでしたが、5/8インチへ変更しました。
オークションで中古もいい値段するので、命の部品なので新品が絶対にいいと思いますね。

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参考になった1人/2人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: GSX1100S KATANA [カタナ]  |  DR250S )
5.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

ブレンボラジアルポンプ19φから交換しました。
ラジアルポンプの縦の出っ張りがイヤで、径が5/8インチに落ちますが、横型ですっきりしているこちらを選びました。
ディスクローター・パッドとの同時取り替えだったので単純に比較出来ませんが、ブレンボラジアルポンプと比べてもタッチ・コントロール性においても負けていません。
ディスクやパッドと共に新品をしっかり組んで、きちんとエアー抜きをすれば、横型マスターでもラジアルポンプと同等以上の性能が出せると思います。

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さん (インプレ投稿数: 2件 )
4.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている

さっそくノーマル外して、届いたその日にマスターシリンダー取り付け。
やっぱりタンク別体式のマスターシリンダーはいいね。
たいへん満足しています。

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参考になった0人/0人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 20件 )
5.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

純正のマスターが使い物にならないほどのダメージを負ってしまったので交換しました。
純正同様、普通に使えます。
また、カラーリングやレバーの長さまで様々なものが設定されているのはいいですね。
自分のバイクに合ったデザインをチョイスできます。
そして購入後のアフターがしっかりしていることには驚きました。
それが今回の購入の決めてです。

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参考になった0人/0人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 0件 )

かっこいいです。

2014/08/29 22:36

5.0
取付車種:
MT-09
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 信頼できるブランド

MTー09に付けてみました。
ノーマルBremboマスターシリンダーの性能は問題ないですけど、自分が透明なタンク別体式好きなので換えてみました。とっても満足しています。
ただ、マスターの径はよく確認してから購入しましょう。
おすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

参考になった1人/1人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント(全1件)

さといりすけさん 2014年11月30日
はじめましてこんにちは。自分も見た目だけ変えたくてNISSINの別体マスターを検討していたのですが、相談したショップによると純正がピストン径15mmに対してNISSINのマスターだと15.9mm、もしくは一段階下の物を付けるしか無いと言われました。ピストン径15mm→15.9mmですとどの程度ブレーキが強力になるのでしょうか?純正とさほど変わらないのであれば自分も装着してみたいと思っています。お返事よろしくお願いいたします。
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