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今ならポイント3倍 対象商品

【標準レバー】ブレーキマスターシリンダーキット【横型 14mm/タンク別体式】

ブランド:NISSIN:ニッシン    商品番号:61740

発売開始日:2007年06月11日

GPz400F/F2、CB125T、バンディット1250S、バンディット1250F... ( 適合車種を見る )

  • 在庫有り
  • 送料無料

販売価格:¥11,858~(税込) 定価:¥14,300(税込)

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※キャンペーンにより還元されるポイントは利用可能な期間がそれぞれ異なります。詳しくは【詳細】にてご確認ください。

ピストン径:14mm
対応ハンドル径:φ22.2
レバーアジャスト(6段階調整可能)
リザーバータンクホース長:70mm
【付属品】
・ブレーキスイッチ(平端子2極タイプ)
・アルミタンクステー×1
・ミラーホルダー(M10×P1.25正ネジ)×1付属
※現在の仕様は、ステーとボルトがシルバーに変更されています
※バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。
※ブレーキホースの取出方向・角度がノーマルとは異なります。
※ガスケットは必ず新品に交換してください。ダブルバンジョーで3枚、シングルバンジョーで2枚は必要です。
※ご使用のキャリパーとの組み合わせによっては必要ブレーキ液圧が発生する前にレバーがグリップに当たり使用できないレバーアジャスター位置があります。
※レバーアジャスターの調整を行い、ブレーキが十分に効き、なおかつレバーがグリップに接触しないレバーアジャスター位置でご使用ください。
※調整しきれない場合は別売りの4段調整レバー(バフクリア23319)または(ブラック27354)をご使用ください。
※シリコン系DOT5(BF5)ブレーキフルードは使用しないでください。
※RC30タイプのレバーを使用するとシリンダーが押されたままの状態になり、ベーパーロック等の原因となりますので指定レバー以外は絶対に使用しないでください。

他のタイプはこちら
取り扱い説明書はこちら
【補修部品】
・標準レバーASSY (アジャスターなし:バフクリア)(23648)
・標準レバーASSY (アジャスターなし:ブラック)(77704)
・標準レバーASSY (アジャスター付き/4段階調整:バフクリア)(23319)
・標準レバーASSY (アジャスター付き/4段階調整:ブラック)(27354)
・標準レバーASSY (アジャスター付き/6段階調整:バフクリア)(62286)
・標準レバーASSY (アジャスター付き/6段階調整:ブラック)(62283)
・ミラーホルダー(M10×P1.25:アイアンネイルシルバー)(23255)
・ミラーホルダー(M10×P1.25:ゴールド)(28514)
・ミラーホルダー(M10×P1.25:ブラック)(36206)
・タンクステー (シルバー)(24341)
・タンクステー (ブラック)(30895)
・ピボットボルト&ナット (ブラック)(23256)
・ボルト&ナット (シルバー)(36211)
・リザーバータンク&ホース (標準)(77869)
・リザーバータンク&ホース (薄型)(23650)
・タンクホース単体 (横型ブレーキ用)(77864)
・マスターシリンダーリペアキット (5/8インチ専用)(23259)
・マスターシリンダーリペアキット (14mm専用)(24443)
・マスターシリンダーリペアキット (1/2インチ専用※標準/ショート共通)(23655)
・マスターシリンダーリペアキット (11mm専用※標準/ショート共通)(23653)
・ブレーキスイッチASSY(23257)
・コネクタセット(42428)
タンクステー、ブレーキスイッチも付属した安心のボルトオン設計。
ノーマル車両のマスターシリンダーピストン径やカラーに合わせて選べる幅広いラインアップが魅力。

●φ22.2ハンドル用。
●標準レバータイプとショートレバータイプ(標準レバーよりも約35mmショート)をラインアップ。
●標準レバータイプはレバーアジャスト6段階調整可能。
●ブレーキスイッチ(平端子2極タイプ)、アルミタンクステー×1、ミラーホルダー(M10×P1.25正ネジ)×1付属。

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適合車種: GPz400F/F2、CB125T、バンディット1250S、バンディット1250F、ニンジャ650R、GPZ400R、VFR400K/Z、スカイウェイブ400 タイプS、スカイウェイブ400リミテッド、GSX750E、ZXR400R、ZXR250R、... ( 適合車種を見る )


NISSIN:ニッシン

NISSIN:ニッシン

レバーを握った瞬間に分かるダイレクトなタッチと優れたコントロール性。「NISSIN」のマスターシリンダーです。タンクステー、ブレーキスイッチも付属した安心の国産製品です。純正採用率の高さも信頼性を物語ります。
カラー 出荷予定時期 価格(税込) 個数
本体:ゴールド×レバー:ブラック 在庫2個あり ¥14,300
本体:ブラック×レバー:バフクリア 在庫1個あり ¥12,585
本体:シルバー×レバー:バフクリア 在庫1個あり ¥12,585
本体:ブラック×レバー:ブラック 在庫あり ¥13,533
本体:ゴールド×レバー:バフクリア 在庫1個あり ¥12,311

NISSINブレーキマスターシリンダーキット【横型/タンク別体式】標準レバータイプシリーズ商品一覧

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ページ: 1 / 1
★★★★★ 4.3 (17)
星5つ

6件
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9件
星3つ

2件
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0件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • コストパフォーマンスに満足(12人)
  • 信頼できるブランド(12人)
  • 細部の作りがしっかりしている(8人)
  • 期待通りの性能(7人)
  • 形状が良い(4人)
  • 付属品や説明書が親切(2人)
悪い点

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

NISSIN ニッシン : 【標準レバー】ブレーキマスターシリンダーキット【横型 14mm/タンク別体式】 のインプレッション一覧

インプレッション件数:全17件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: ZXR250  |  セピア  |  KR250/S )
適合車種と関連したインプレッション
4.0
取付車種:
ZXR250
  • コストパフォーマンスに満足
  • 信頼できるブランド

マスターパーツを交換するよりも、いいかと思い購入。しかし、別体式のタンクをつなぐゴムホースが短く手持ちのホースを流用し、バックミラー取り付けねじ穴が雨やゴミがたまるとイヤなので、元々付いてた取り付け部品を流用した。
タッチはそんなに変化は無いが交換部品のマスターを交換した安心感はあると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 71件 / Myバイク: BWS125(ビーウィズ)  |  BWS125(ビーウィズ)  |  BWS125(ビーウィズ) )

無難です

2015/10/09 22:53

4.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 信頼できるブランド

RGV250ガンマの補修用に購入しました
カラーリングも選べて
パーツ単品の補修も可能なので
安心して使い続ける事が出来ますね

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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コメント(全0件 )

さん (インプレ投稿数: 69件 / Myバイク: ディオ (2サイクル)  |  XJR1300  |  リード125 )
適合車種と関連したインプレッション

見た目重視で

2019/06/07 18:40

5.0 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:5  |  フィーリング:5 ]
取付車種:
XJR1300
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

別体タンクへの憧れでクラッチと一緒に購入し自分で取付ました。
フルード交換したのもありカチッとしたフィーリングになりました。
見た目は中々格好いいので気に入ってます。
タンクの角度を水平にさ拘ってます(笑)

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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コメント(全0件 )

さん (インプレ投稿数: 51件 / Myバイク: スーパーカブ110プロ  |  F 900 R )
適合車種と関連したインプレッション
4.8 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:4  |  コストパフォーマンス:5  |  フィーリング:5 ]
取付車種:
SR400
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

SR400純正のリザーブタンク一体型のマスターシリンダーの場合、パーツ自体がどうしても大きくなってしまうので、ハンドル交換等、ハンドル回りのカスタムの際に、各部品の位置関係の微調整の際に邪魔になることがあります。この製品は、リザーブタンクが別になっているので、純正に比べて、設置位置の自由度が高く、カスタム派には嬉しいポイントです。

ちなみに、ブレーキのフィーリングそのものは、純正に比べて明らかに変わります。

純正のマスターシリンダーは、初期のタッチ、制動の立ち上がりが比較的強めでハッキリしていて、そこから徐々に握りこんでいってもあまり大きな制動力の変化はなく、ある一定の圧力がかかったところで、カクっと強めに効くようなフィーリングで、あまり好みではありませんでした。

対してこの製品は、よく言う「リニア」な効きです。握った分だけ、スムーズに制動力が立ち上がる。マスターシリンダーの径が純正とは違うこともあると思いますが、明らかにコントロール性は良くなりました。

もちろん、ブレーキラインやパッドの特性で調整はできると思いますので、あくまでマスターシリンダーのみでの比較です。

あと、純正にはない、ダイヤル式のレバー位置調整機構は地味に嬉しかったです。工具無しで、一瞬で調整できます。

ブレーキスイッチの配線加工は必要ですが、それほど難易度の高い作業でないので、端子の加工作業に慣れている方であれば、配線加工は5分以内で終わるでしょう。

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コメント(全2件 )

3htkさん  2018年10月27日
ご質問ありがとうございます。ピストン径は純正もこの商品も同じ14ミリでした。誤ったインプレで誤解を招いて申し訳ありません。
せっかちオヤジさん  2018年10月27日
インプレを読ませて頂いて非常に興味のある部分が有ったのでお聞きしたいのですが「マスターシリンダーの径が純正とは違う」との事ですが純正14mmに対して何ミリを装着されたのでしょうか?宜しければ教えて頂きたいと思います。
さん (インプレ投稿数: 36件 )

ブレーキの定番

2015/04/15 19:17

5.0
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

ブレーキを結構握りこまないと効かなかった前のマスターと比べ、NISSINは少し握っただけでよく効いてくれます。
それが良いことかは、人それぞれと思いますが、私にとっては良かったです。
個人的には、マスターホースがまっすぐだったらよかったなと思いますが、加工次第でどうとでもできるので気にしていません。
ブレーキはとても大事な部分なので、多少高かろうが、良い商品を選ぶべきだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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