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YOSHIMURA:ヨシムラ    商品番号:211-511-0101

YOSHIMURA ヨシムラ:カムシャフト 【ST-1】

GSX-R1100(適合車種を見る)

定価:¥73,440(税込)  →   販売価格:¥68,543(税込)

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タイプ:ST-1
MAX LIFT(mm):IN 9.00mm/EX 8.50mm
1mm DURATION(度):IN 244度/EX 245度
標準タペットクリアランス(mm):IN 0.10-0.15mm/EX 0.10-0.15
※表記されているカムスペックは、カムシャフトの設計値より導いた値です。製作上の都合でロットごとに若干の誤差があります。ST-1は通常ボルトオン組み込み可能ですが、より正確な精度を必要とする場合にはその車両ごとにバルブタイミングを取り直すことをお薦めします。



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適合車種:GSX-R1100(適合車種を見る)


YOSHIMURA:ヨシムラ
YOSHIMURA:ヨシムラ
POP吉村の時代から連綿と続くヨシムラスピリッツ。それは勝つために積み重ねられた地道な研鑽と不断の努力の結晶。見る者を唸らせる圧倒的な高品質で日本を代表する最高峰のメーカーです。
★★★★★ 4.6 (25)
星5つ

16件
星4つ

9件
星3つ

0件
星2つ

0件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 信頼できるブランド(10人)
  • 期待通りの性能(9人)
  • 細部の作りがしっかりしている(7人)
  • 付属品や説明書が親切(5人)
  • コストパフォーマンスに満足(4人)
  • パンチのあるエンジンに生まれ変わります。(1人)
悪い点
  • とくにありません。(1人)
  • 値段がやや高め(1人)
  • 取付が大変(1人)

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YOSHIMURA ヨシムラ : カムシャフト 【ST-1】 のインプレッション一覧

インプレッション件数:全25件
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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: GSX-R1100  |  XR250  |  APE100 [エイプ] )
適合車種と関連したインプレッション
5.0
取付車種:
GSX-R1100
  • 中低速のトルクがUP!
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

交換前のGSX-Rはある意味2STのような乗り味で、昔のDOHCエンジンのように高回転型で下がスカスカだったのですが、カムの軽いカジリを機にスプリングを変えずに交換できるST1に変更。
いやあ、変わるもんですね。
中低速が太くなったおかげで低速での取り回しも楽々。
それまで街乗りで流れに乗っていると流れが遅く少々フラストレーション気味でしたが、カム変更でフラストレーションも改善されました。
体感できる交換パーツ上位10位内ですね。

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さん (インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: KLX250 )
4.0 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:4  |  コストパフォーマンス:3  |  耐久性:3 ]
取付車種:
KLX250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切
  • 値段がやや高め
  • 取付が大変

インジェクション用のKLXにも取り付ける事ができる…とのことで購入、装着しました。

・装着の難易度
必要な工具(シックネスゲージ、トルクレンチ、マイクロメータ等)が揃っていれば難しくはありません。
ブログ等で沢山データを公開しているので、そちらを参考にするのも良いです。

・装着後の感想
体感ですが、中高速の伸びが良くなったように思います。
大体4000~5000RPMからの加速の伸びが良くなりました。
燃費については、装着前リッター30~35kmから、装着後リッター25~30km程
回しまくれば25以下となります。
(高速道路等で高回転を維持した走行を続けない限りそこまで悪くなりません。)

・注意点
純正のインジェクタでは噴射量不足となってしまい、3000~4000回転で一時的に失速してしまいますので、
ビッグホールインジェクタへ換装する必要があります。
(FIコントローラがあっても失速してしまいますので、インジェクタ交換は必須となります。)

・感想
慣らし走行を終えて上まで回してみましたが、
確かに少しだけパワー感が上がった感じがあります。
しかし、メーカーのHPの説明文にある、ボアアップした際の欠点である頭打ちをなくし…、
といった文章を見る限り、300ccへボアアップしたこと前提での装着が一番良いと感じます。


機会があれば、ボアアップしたいと思います。

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さん (インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: ZX-12R )
5.0
取付車種:
GSX1400
  • パンチのあるエンジンに生まれ変わります。
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切
  • とくにありません。

他社で購入し、GSX1400に取り付けました。ヨシムラフルエキとウオタニパワーコイルおよびアイコンスリー調整の組み合わせです。ダイノマシンでAR比ほぼ13前後で、後輪出力は132PS、最大トルクは14kg-m出ています。9200rpmくらいまでパンチのある加速が体感できます。
もともと排気量が大きいので低速トルクがさほど細くなった感じはありません。カム交換前の112PSに対し、交換後は20PSのアップとなりましたので、対費用効果は高いと言えます。

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さん (インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: GSX1400 )
5.0
取付車種:
GSX1400
  • 期待通りの性能

中低速はトルクがモリモリで満足はしていたのですが、高速域でどうもダラダラとモッサリした回り方に感じていたので、高価なパーツだと思いつつもヨシムラ カムシャフト ST-1に交換。

高回転までストレス無く気持ちよく回るようになり大満足です。

下のトルクが薄くなると感じる方もいらっしゃると思いますが、もともと大排気量のビックトルクなので、多少トルクが薄くなったとしても個人的には気になりません。

カムの交換に否定的だった友人も、私のバイクに試乗したところ「俺もカム交換する!」と言い出しました(笑)

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さん (インプレ投稿数: 3件 )
5.0
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

K6のbandit1200s 油冷FEに装着しました!!
取説には05までとなってますが問題ありません。
同時にフルオーバーホールとポート加工での装着ですが、ともかくスゴいレスポンスになりました!
Bandit純正カムよりスムーズで振動も激減し、馬力も20馬力ほど上がりました♪
回しきれば(装着直後にシャシーダイナモにのせたので9000回転手前での結果です)もうちょいいきそうです♪
GSF用ヨシムラST-1のカムプロフィールはGSX-R1100の純正と同じらしいですがヨシムラカムには純正カムには無い、油冷エンジンの弱点でもあるカムカジリ対策の為のオイル穴がカム山に開けられているので、耐久性や精度の面で信頼できそうです。

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