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YOSHIMURA:ヨシムラ    商品番号:211-114-0100

YOSHIMURA ヨシムラ:カムシャフト 【ST-1】

GSX1400(適合車種を見る)

取り付け・精度 5.0
品質・質感 5.0
性能・機能 4.5
コストパフォーマンス 5.0
耐久性 5.0
4.7 (27件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?

定価:¥73,440(税込)  →   販売価格:¥68,543(税込)

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タイプ:ST-1
MAX LIFT(mm):IN 8.80mm/EX 7.20mm
1mm DURATION(度):IN 234度/EX 220度
標準タペットクリアランス(mm):IN 0.20mm/EX 0.25
※表記されているカムスペックは、カムシャフトの設計値より導いた値です。製作上の都合でロットごとに若干の誤差があります。ST-1は通常ボルトオン組み込み可能ですが、より正確な精度を必要とする場合にはその車両ごとにバルブタイミングを取り直すことをお薦めします。
※インテークカムシャフトホルダー要加工(インテーク側のカム山とカムホルダーが干渉する可能性がある為)。




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適合車種:GSX1400(適合車種を見る)


YOSHIMURA:ヨシムラ
YOSHIMURA:ヨシムラ
POP吉村の時代から連綿と続くヨシムラスピリッツ。それは勝つために積み重ねられた地道な研鑽と不断の努力の結晶。見る者を唸らせる圧倒的な高品質で日本を代表する最高峰のメーカーです。
★★★★★ 4.7 (27)
星5つ

17件
星4つ

10件
星3つ

0件
星2つ

0件
星1つ

0件
取り付け・精度 5.0
品質・質感 5.0
性能・機能 4.5
コストパフォーマンス 5.0
耐久性 5.0
良い点
  • 信頼できるブランド(11人)
  • 期待通りの性能(10人)
  • 細部の作りがしっかりしている(8人)
  • 付属品や説明書が親切(7人)
  • コストパフォーマンスに満足(6人)
  • パンチのあるエンジンに生まれ変わります。(1人)
悪い点
  • とくにありません。(1人)
  • 値段がやや高め(1人)
  • 取付が大変(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

YOSHIMURA ヨシムラ : カムシャフト 【ST-1】 のインプレッション一覧

インプレッション件数:全27件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: GSX1400  |  MONKEY [モンキー]  |  GORILLA [ゴリラ] )
適合車種と関連したインプレッション
5.0 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:5  |  耐久性:5 ]
取付車種:
GSX1400
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

前回のインプレッションは、いまひとつ的な評価でしたが

今回、パワーコマンダーで燃料増量してみました
驚くほどに後半の加速が鋭くなり危険な感じてなりました
やっぱり、燃調は大事です

燃料を増やしてあげても、低回転時のトルクの薄さは変わりませんでした

そこを考慮しても、楽しいエンジンになります。


自分的な表現をすると
ノーマルエンジンは、牛に乗ってる様なゆっくりと下道を流す様なイメージ

ハイカムエンジンは、馬に乗ってる様な高速道路を流す様なイメージ

ですかね

SCプロジェクトのサイレンサーと相まって、回して乗りたくなるエンジンです

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さん (インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: GSX1400  |  MONKEY [モンキー]  |  GORILLA [ゴリラ] )
適合車種と関連したインプレッション
4.8 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:4  |  コストパフォーマンス:5  |  耐久性:5 ]
取付車種:
GSX1400
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 付属品や説明書が親切

思ったほど組込みは難しくなかったです。

カムスプロケットとカムスプロケボルトを用意して置いた方が良いと思います。(あと、大き目のバイスプライヤー)

気になる低速トルクですが、はっきり言って痩せます。

僕の1400は、10FACTORYさんに持ち込んでECUチューンしてもらい後軸最大13.1kgf-mありました。(ノーマルカタログ数値12.8kgf-m)
ノーマルカムの低速時には非常に荒々しい危険な加速をしましたが、カム交換後はスムーズに速いって感じです。

動物に例えると、野生の暴れ馬から調教されたサラブレッドて感じですかね(^_^;)

燃調がノーマルカム設定なんで、薄いからかもしれませんが

人間 対応能力がありますんで、慣れてしまいますし…

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さん (インプレ投稿数: 6件 )
適合車種と関連したインプレッション
5.0
取付車種:
GSX1400
  • パンチのあるエンジンに生まれ変わります。
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切
  • とくにありません。

他社で購入し、GSX1400に取り付けました。ヨシムラフルエキとウオタニパワーコイルおよびアイコンスリー調整の組み合わせです。ダイノマシンでAR比ほぼ13前後で、後輪出力は132PS、最大トルクは14kg-m出ています。9200rpmくらいまでパンチのある加速が体感できます。
もともと排気量が大きいので低速トルクがさほど細くなった感じはありません。カム交換前の112PSに対し、交換後は20PSのアップとなりましたので、対費用効果は高いと言えます。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 26件 )
適合車種と関連したインプレッション
5.0
取付車種:
GSX1400
  • 期待通りの性能

中低速はトルクがモリモリで満足はしていたのですが、高速域でどうもダラダラとモッサリした回り方に感じていたので、高価なパーツだと思いつつもヨシムラ カムシャフト ST-1に交換。

高回転までストレス無く気持ちよく回るようになり大満足です。

下のトルクが薄くなると感じる方もいらっしゃると思いますが、もともと大排気量のビックトルクなので、多少トルクが薄くなったとしても個人的には気になりません。

カムの交換に否定的だった友人も、私のバイクに試乗したところ「俺もカム交換する!」と言い出しました(笑)

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さん (インプレ投稿数: 4件 )
適合車種と関連したインプレッション
5.0
取付車種:
GSX1400
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

期待通り。
ストレスなく吹け上がり、パワーがあがってる事が体感出来ます。
下のトルクの薄さも慣れてしまえば気にならない。
このカムで、ようやく1400ccらしくなったように思います。

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