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RAMAIR:ラムエア    商品番号:MS-H08

RAMAIR ラムエア:エアーフィルター MSシリーズ

CB1000 SF、CB400SF、X4、CBR1100XX SUPERBLACK...(適合車種を見る)

販売価格:¥6,480(税込)

65ポイント(1%還元・¥65相当)

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ツインタイプ
キャブピッチ:82mm以下
入数:1個
素材:ポリウレタンフォーム
※ラムエア(RAMAIR)二連タイプ(MS-H)はキャブレターのボアサイズでは無くキャブレターピッチで適合を判断します。詳しいサイズの説明は画像2をご覧ください。
※キャブレターピッチとはキャブレターのボアの中心と隣のボアの中心の間の距離です。



【MSシリーズの特徴】
■高性能キャブの性能をフルに発揮できる
低抵抗のポリウレタンフォームだから高性能キャブの性能をフルに楽しめます。
直キャブに限り無く近い吸入抵抗なのでリセッティングの必要はありません。
エアファンネルも重要なセッティングパーツです。そのエアフロー効果を十分 に利用できるのはラムエアだけです。

■エンジンに負担をかけない
抜群の集塵力によりエンジンの大敵であるホコリをほぼ100パーセントカットします。
キャブレターやエンジンのオーバーホール周期は大幅に伸び、寿命も延ばします。

■狭い隙間でも取付可能
ポリウレタンフォーム製なので、エンジン周りのクリアランスの無い車両でも取付可能です。

■着脱が簡単
ファンネルに被せるだけの簡単装着なので、すばやく脱着が可能です。メンテナンスもラクラク。

■超軽量でインシュレーターの負担軽減
エアクリーナーを外し重いパワーフィルターを装着すると、予想以上にインシュレーターに負担がかかりパーツの劣化を早めてしまいます。
超軽量でインシュレーターへの負担を軽減し、クラック等による2次エアトラブルを防止します。


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適合車種:CB1000 SF、CB400SF、X4、CBR1100XX SUPERBLACKBIRD [スーパーブラックバード]、CBR900RR FIRE BLADE [ファイアブレード]、XJR1300、XJR1200、XJR400、FJ1200、FJ11...(適合車種を見る)


RAMAIR:ラムエア
RAMAIR:ラムエア
モータースポーツ用高性能ポリウレタンフォーム・エアフィルターの トップメーカー、RAMAIR(ラムエア)。メルセデスベンツ、フェラーリ、ジャガーなどの世界中のコンストラクターをはじめ国内有名エンジンチューナーから厚い信頼を得ています。ラムエアの実力をご覧ください。
★★★★★ 3.5 (22)
星5つ

4件
星4つ

11件
星3つ

2件
星2つ

2件
星1つ

3件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 期待通りの性能(6人)
  • 信頼できるブランド(4人)
  • 形状が良い(4人)
  • 細部の作りがしっかりしている(2人)
  • 取り付けが簡単(1人)
  • 取付が楽(1人)
悪い点
  • スペック・性能に不安(2人)
  • 信頼性が低い(1人)
  • 細部の作りこみ(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

RAMAIR ラムエア : エアーフィルター MSシリーズ のインプレッション一覧

インプレッション件数:全22件
インプレッションを車種で絞る 新機能
並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 14件 )
4.0
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い

直キャブだと細かな埃の吸い込みが怖いのでFCRに使用してます。購入から7年経ちますが意外と長持ちでまだ使えそうです。よくラムエアフィルターはバックファイヤー時に燃えるとか聞くのですが一度冬場に中々エンジンが掛からず酷い吹き返し時に煙が出てきた時にはビックリしました。
その時には炎上はなく、スポンジ内部も特に燃えたような跡は無かったです。いつもフィルターの洗浄には社外の洗浄剤を使用しておりますがトリートメントオイルだけは火災防止の為のもラムエア純正品を必ず使用しております。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 111件 / Myバイク: GSX1100S KATANA [カタナ] )
1.0
  • 取り付けが簡単
  • スペック・性能に不安

この商品は湿式タイプのフィルターです。
専用のオイルが付属しており
塗りこんで使用します。
このオイルがべたべたしていて手などに付くとなかなか取れません。
キャブのメンテの際必ずこのオイルが付着するので不快です。

4気筒の場合2つこの商品が必要ですので12000円ほど掛かります。
スポンジ製品なのに結構高いです。

結構劣化が早くて当方は2年持ちません。
スポンジがほろほろになってポロポロ小さいくずが出ます
こうなるとフィルターがゴミ発生装置となり
キャブにどんどん小さなスポンジクスを送り込みます、
なのでスポンジがくたびれてきたな、と思ったときが代え時です。
しぶとく使うとエンジンに悪いです。

数年前まで他に簡単にファンネルにかぶせるタイプの物が無く車検ついでに2回ほどラムエアーは買いましたが、
今ではつけておらず、車検のときにバイク屋さんにラムエアーを借りて車検をパスする為に使ってます。(当方の管轄車検場ではファンネルむき出しは駄目)

本当ならばこういったスポンジ式の商品はゴミがスポンジの奥に入り込んだ場合洗っても取れないのでどんどん汚れたら交換して使いたいと思う商品です
コストパフォーマンスできにお勧めできない商品だと思います。

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さん (インプレ投稿数: 8件 )
4.0
  • 期待通りの性能

オイルはベタベタしますが、それが集塵吸着性が高い証拠で、高いオイルを入れるのと同じようにキャブ内、エンジン内の保護の面からラムエアを使ってます。イメージでは○キ○リホイホイのように埃がくっつく感じです。
湿式はスポンジの目が細かくないと思うので吸入抵抗も少ないと思いますし、実際に吸入抵抗が少ない品と思えます。
キャブが薄いセッティングだと、フィルターが燃えたり焦げたりはすると思います。
湿式、乾式どれも一長一短と思いますね。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: FTR223 )
1.0

結構な値段がするわりにあまり耐久性がありません。
オイルを切らさないように頻繁にメンテを行っても、3・4年でスポンジがボロボロ崩れてきます。
また、この製品はオイルを切らすとバックファイヤで簡単に燃えます。
他の製品でこれよりも安く・耐火性のある製品があるのでそちらを選んだ方が無難でしょう。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 209件 / Myバイク: Z1 )
2.0

 長所は皆さんのおっしゃる通りですがあえて短所を書かせていただきます。
1.車種によってはサイドカバーに干渉する。干渉→変形、吸気効率に影響ないのか?対応車種と書かれているものでも結構当てはまります。
2.ズボンがフィルターオイルで汚れる。オシャレバイカーには致命的です。
3.すぐれたフィルター効果のためかしばらく使うとガスが濃くなる。
4.専用のオイルと洗浄剤がないとメンテできない。決して運用コストが安いわけはありません。またメンテ自体結構面倒です。
 これらのことを踏まえ評価するとストリートには不向きだと思います。だからってレースならファンネルのみだし中途半端な位置づけのパーツです。
 今はドライタイプのパワーフィルターに交換しましたがセッティングさえしっかりし直せば同等の性能は引き出せます。

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