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DENSO デンソー : イリジウムパワープラグ IX22

DENSO:デンソー    商品番号:025-004-0220000

ツーリングセロー、XT400、CB350、CB750、K1100LT、K75、シグ... ( 適合車種を見る )

取り付け・精度 5.0
品質・質感 4.0
性能・機能 5.0
コストパフォーマンス 3.0
使用感 4.0
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プラグ/ターミナル端子 分離形
プラグタイプ イリジウム
プラグ/DENSO熱価 22
プラグ/NGK互換 D7EA/D7EV/D7EVX/DR7EA/DR7EB/DR7ES
プラグ/YAMAHA純正品番互換 90793-22106/9079E-ND043/9079E-ND078/94703-00189(D7EA)/94703-00345(DR7EA)
プラグ/HONDA純正品番互換 98069-57717(D7EA)/98069-57726/98069-57756
プラグ/SUZUKI純正品番互換 09482-00182(D7EA)/09482-00183/09482-00222/99000-79K24-X22
プラグ/KAWASAKI純正品番互換 J4520-IX22
入り数:1
プラグ番手:IX22
12×L19mmの全ネジタイプ
【ターミナル形状:ナットかしめなし】
【プラグタイプ:イリジウム】
【DENSO熱価:22】

【互換情報】
NGK互換:D7EA/D7EV/D7EVX/DR7EA/DR7EB/DR7ES
HONDA純正品番互換:98069-57717(D7EA)/98069-57726/98069-57756
YAMAHA純正品番互換:90793-22106/9079E-ND043/9079E-ND078/94703-00189(D7EA)/94703-00345(DR7EA)
SUZUKI純正品番互換:09482-00182(D7EA)/09482-00183/09482-00222/99000-79K24-X22
KAWASAKI純正品番互換:J4520-IX22

各種プラグレンチの購入はこちら
イリジウムパワー 品番表はこちら (メーカーHP)
イリジウムパワーの特徴はこちら


イリジウム電極の高耐熱性を利用し、火花位置を標準タイプより0.4mm突き出し。(1.6→2.0mm)
0.4mm径イリジウム中心電極の低飛火電圧の特徴を生かし、火花ギャップを標準タイプよりワイド化(0.7→0.8mm)。更に着火性能がアップ。
六角二面幅18mm

安定した着火力で愛車の加速と燃費をさらに高めるイリジウムパワー。愛車にワンランク上のキレとパワーを欲しい方、また燃費よく経済的にに乗りたい方にオススメです。

【ハイレスポンスに加え、加速性能をアップ。】
イリジウムパワーは、エンジンの回転が不安定なときでも安定した着火を実現。それにより、加速時の性能がアップします。

【アイドリング時により確実に着火。燃費、静粛性も向上。】
着火の悪くなりがちなアイドリング時においても、イリジウムパワーはミススパークを低減しアイドリングの回転数を安定化。これにより、エンジン音の静寂性と燃費性能も高まります。

【0.4mm径イリジウム合金中心電極】
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。それにくらべ、0.4mm径イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。

【段違いの着火力】
着火性の向上には、飛火でできた火炎核を大きく成長させることが重要なポイントです。通常は火花ギャップを大きくすることで対応しますが、それでは飛火電圧が高くなり逆効果。そこでイリジウムパワーには、デンソー独自のU溝接地電極を採用し、飛火電圧は低く保ったまま、優れた着火性能を実現しました。

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適合車種: ツーリングセロー、XT400、CB350、CB750、K1100LT、K75、シグナス、YD125、トリッカー、セロー 250、XT250X ( 適合車種を見る )


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取り付け・精度 5.0
品質・質感 4.0
性能・機能 5.0
コストパフォーマンス 3.0
使用感 4.0
良い点
  • 期待通りの性能(7人)
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悪い点
  • 始動直後のエンスト危機(1人)

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DENSO デンソー : イリジウムパワープラグ IX22 のインプレッション一覧

インプレッション件数:全9件
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さん (インプレ投稿数: 39件 )
適合車種と関連したインプレッション
4.2 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:4  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:3  |  使用感:4 ]
取付車種:
セロー 250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 始動直後のエンスト危機

バイクはセロー250に付けました。NGKのイリジウムプラグも使いましたが、デンソーのIX22の方が僅かに爆発力が高いような気がします。
アイドリング回転が若干高くなることや、アクセルに目印をつけアクセル開度を一定にして、定速走行したときの速度が高くなったなど、若干アドバンテージを感じています。
また、登坂に差し掛かった時などノッキング音がしにくくなり、もともと粘り強いエンジンが更に粘り強くなったようです。

ただし、NGKでは全く起こらないエンストが発生しました。
エンジンを始動した直後とか、発進後数百メートルではエンストの危険性があります。
単に個体差によるものなのかは判りませんが、2本目も同現象が発生したら次はNGKにします。

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さん (インプレ投稿数: 97件 / Myバイク: WR250X  |  530EXC  |  TE125 )

プラグ交換。

2015/11/07 14:47

5.0
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

最近エンジンのかかりとエンストをする事が多くなり
メンテナンスという事でプラグ、エアクリの交換に踏み切った
やはり交換後はエンストをする事がなくなり
トルクも増した…と言うよりは戻ってきた感じがよくわかる。

ちょっと高いが気持ち分乗せても星4つ

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さん (インプレ投稿数: 13件 )

良いと思います♪

2015/01/30 10:22

4.0
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

標準のプラグでも問題無いと思いますがイリジウムプラグに交換したら気持ちの問題かもしれませんが始動・加速とも良くなった感じがします。
あとは寿命が長ければ良いですね。

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さん (インプレ投稿数: 166件 )

イリジウムプラグ

2015/01/27 21:07

4.0
  • 期待通りの性能

ノーマルプラグから交換しました。
FIなので始動性には特に変化がありません。

自分の大切なバイクですから、消耗品でもいいものを使ってやりたいですね。

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さん (インプレ投稿数: 18件 )
4.0
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

古いプラグをはずして取り付けまで10分もかかりません。セロー250なので1本で気軽にトルクアップが出来る商品で、ノッキングする回転数が低くなりました。

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