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PiperCross:パイパークロス    商品番号:NPX030

PiperCross パイパークロス:エアフィルター

T509 Speed Triple [スピードトリプル]、T595 Daitona...(適合車種を見る)

定価:¥6,480(税込)  →   販売価格:¥6,156(税込)

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適合車種:T509 Speed Triple [スピードトリプル]、T595 Daitona [デイトナ]、T955i Daitona [デイトナ]、Tiger [タイガー]、SprintRS [スプリントRS]、SprintST [スプリントST](適合車種を見る)


★★★★★ 3.7 (36)
星5つ

7件
星4つ

20件
星3つ

3件
星2つ

3件
星1つ

3件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • コストパフォーマンスに満足(7人)
  • 期待通りの性能(5人)
  • 細部の作りがしっかりしている(2人)
  • 乾式で洗浄も簡単(1人)
  • 形状が良い(1人)
  • 洗って使えるのが良い(1人)
悪い点
  • 細部の作りこみ(2人)
  • セッティングが必要(1人)
  • 取付が大変(1人)
  • 注文してから 1か月かかった。 箱が大きい。(1人)

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PiperCross パイパークロス : エアフィルター のインプレッション一覧

インプレッション件数:全36件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 2件 )
4.0
取付車種:
TMAX500
  • 形状が良い

マフラー変更後、燃調が濃い目に感じていたので組替えました。
変更後、吸気音が少し大きくなったのと、排ガスが臭く無くなったので予想通りの効果と感じた。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: TDM900  |  YBR125 )
4.0
取付車種:
TDM900
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りこみ

TDM900は2000回転以上からでないと凄い振動で、コーナーでは気を使わないとドタドタと暴れて壊れるのではないかと思うくらいだったのですが、これをつけてからは低回転での振動が滑らかになったと思います。
低回転時アクセルを開けた時のエンジンが気持よく、加速もスムーズになりました。高回転ではもともと加速が凄いので違いはほとんど分かりませんが、2000回転付近を多用する私としては気持ち良い振動が得られ、とても満足です。ただ、スポンジなので塵や埃が入らないか心配なのと耐久性に関しては、疑問です。

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さん (インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: GSX-R1100  |  SuperCUB110 [スーパーカブ110] )
2.0
取付車種:
GSX-R1100
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • セッティングが必要
  • 取付が大変

取り付けた車両は90年式のGSX-R1100、GV73Aになります。
純正エアクリーナーもかなりの期間使っていたので、清掃・再使用可能なものにと思い、コストパフォーマンスで選んだのがバイパークロスでした。
説明のとおり、確かに純正のボルト4本で装着可能です。
しかし、ノーマルより明らかに通気面積が多く、取り付け前から不安を抱きました。それでもとりあえず取り付けて走ってみましたが、ノーマルセッティングのままではとても走行出来る状態ではありませんでした。
それに、エアクリーナーボックスと接する部分も一部形状が合わず、加工が必要です。ゴム製のため、加工自体は難しくありませんが、カチッとはまる感じもなく、いまいちしっくりと来ません。
GV73Aに取り付けを考えている方は、キャブセッティング出来る知識のある方か、ショップに任せることを考えている方にすべきです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

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さん (インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: WR250F  |  ツーリングセロー )
4.0

400で使用してます。純正からの交換で価格は2倍になりますが社外のほうがいいだろうとこちらを選択。吸入口が狭いんで効果はあまり期待してませんでしたが、なかなかのもんです。非力な400ですが、7000rpm以上は十分楽しめます。あとアクセルOFF時の排気音が少し迫力ある音になりました。キャブの調整が必要なのかもしれませんが、これはこれで乗っていて楽しいです^^

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さん (インプレ投稿数: 124件 / Myバイク: ホーネット250  |  リード110(EX) )
4.0

ホーネット250で使用してます。(250で掲載されていなく、型番が600と同じなのでこちらで投稿)
ノーマルマフラーで交換しましたが、パワーが上がった、吸気音が増えたなどは特に感じませんでした。
その後モトギアのマフラーに変えた所、回転数が上がるにつれて吸気音が聞こえるようになりました。ノーマルエアクリと比較していないのでパイイパークロスによって、よりパワーが得られているのかはわかりませんが、メインジェットを1番手上げてバランスがとれたので、少なからず吸気量が増えていることからパワーも上がっていると思われます。
装着してから、現在2.5万kmほど走り、洗浄を2回行いました。洗浄後は吸気音も回復してますし、2回程度ではふにゃらけないので、メンテすれば長期間の使用可能のため、エコにも繋がると思います。(純正だと毎回交換で捨てるので)

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  • T509 Speed Triple [スピードトリプル] 【年式】97-01
  • T595 Daitona [デイトナ] 【年式】97-00
  • T955i Daitona [デイトナ] 【年式】00-02
  • Tiger [タイガー] 【年式】99-01
  • SprintRS [スプリントRS] 【年式】00-01
  • SprintST [スプリントST] 【年式】99-01

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