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SUPER ZOIL:スーパーゾイル    商品番号:SSZ1000

SUPER ZOIL スーパーゾイル:SUPER ZOILSEMI SYNTHETIC ZOIL(スーパーゾイル セミシンセティックゾイル)【10W-40】【4サイクルオイル】

性能・機能 5.0
コストパフォーマンス 2.0
フィーリング 5.0
性能持続性 3.0
保護性能 3.0
4.0 (16件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?

定価:¥3,780(税込)  →   販売価格:¥3,034~(税込)

30ポイント(1%還元・¥30~相当)

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入数 1
容量(L) 1
4サイクルオイル粘度[低温粘度] 10W
4サイクルオイル粘度[高温粘度] 40
オイル成分 部分合成油
【製品機能】
油膜+金属表面改質(半合成油)

廃油処理用品はこちら



2輪、4輪共用の新開発のセミシンセティックオイルです。
スーパーゾイル成分を高度な技術で配合し優れた油膜特性と金属表面改質により規格性能を越えた高品質を実現。
高いエンジン保護性能と、コールドスタート時にもダメージを受けない潤滑性能を発揮します。

現在最も信頼性の高い半化学合成オイルをベースに、高度な技術でスーパーゾイル成分を配合。
優れた油膜形成と同時に金属表面改質を行い、規格性能を超える高度なエンジン内部の保護性能と、潤滑性能を実現します。
また、セミシンセティックゾイルは100%化学合成油のように油膜が薄過ぎず、浸透性も強くありませんので、
オイル漏れ、オイル滲みを起しにくく、旧車及びアメリカ車等のフリクションが大きい車両に最適です。

【特徴】
2輪、4輪共用の新開発セミシンセティックオイルです。
ロングライフ・セミシンセティックオイルにスーパーゾイルを10%配合した理想的なエンジンオイルです。
2輪車およびエンジンオイルとミッションオイルを共用している車両にも最適です。
幅広いレンジをカバーし、高いエンジン保護性能と、コールドスタート時にもダメージを受けない潤滑性能を発揮します。

【使用方法】
エンジンオイルとしてそのままお使いいただけます。
旧車、アメリカ車、大排気量車等に最適です。

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SUPER ZOIL:スーパーゾイル
SUPER ZOIL:スーパーゾイル
添加剤と言えばこの『スーパーゾイル』をおいて他にありません。車両の心臓部に使うものだから、信頼性が何よりも優先です。添加剤だけでない総合油脂メーカーだから出来るその性能はまさに折り紙つき!
★★★★★ 4.0 (16)
星5つ

5件
星4つ

6件
星3つ

4件
星2つ

1件
星1つ

0件
性能・機能 5.0
コストパフォーマンス 2.0
フィーリング 5.0
性能持続性 3.0
保護性能 3.0
良い点
  • エンジンノイズ低減(5人)
  • シフトフィーリング(4人)
  • 期待通りの性能(4人)
  • 値段(2人)
  • 信頼できるブランド(1人)
悪い点

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

SUPER ZOIL スーパーゾイル : SUPER ZOILSEMI SYNTHETIC ZOIL(スーパーゾイル セミシンセティックゾイル)【10W-40】【4サイクルオイル】 のインプレッション一覧

インプレッション件数:全16件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: 125DUKE [デューク]  |  MONSTER821 [モンスター]  |  PX 125 FL2 )
3.6 [ 性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:2  |  フィーリング:5  |  性能持続性:3  |  保護性能:3 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • シフトフィーリング

ベスパPXのハンドチェンジ車のミッションオイルに使用。
シフトタッチがかなり良くなりました。
交換したばかりなので、持続性や保護力はまだわかりません。

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さん (インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: ST250 )
5.0
取付車種:
ST250
  • エンジンノイズ低減
  • シフトフィーリング
  • 期待通りの性能

ニュートラルポイントに入りづらく、こんなものかなと思い込んでいましたが、ZOILフラッシングで本品に交換後、すんなり入るようになりました。アイドリングもアップ(交換後、ちょっと下げた)したみたいです。古いエンジンにはおススメです。

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さん (インプレ投稿数: 124件 )
3.0

最近現行カブで使用(20~28℃)。4月初めに使った同じ部分合成10w-40R4との比較。
(1)パワー・・明確にカワサキが上。トルクが違う。ゾイルは苦しげに回る。タイム走には使えない。
(2)耐久性・・両方優れるが、10℃高い状況で使ったゾイルはダメージもなく余裕。おそらく真夏の耐久テストでもしないと限界は見えない。
(3)ギヤ・・完全にゾイルが上。何の特徴もないタッチだが全くシフトミスが起きず安定。R4は油膜感弱く熱ダレが不安。
(4)その他・・ゾイルは終盤(おそらく鉱物油側の状態変化による)トルク減少が起きたが、それ以上の症状(パワーダウン・粘度低下)もなく後で元に回復した。多分そのあたりを考慮して合成油側でカバーする設計。並のオイルはそのまま粘度低下して何らかの症状が出る。

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さん (インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: D-TRACKER [Dトラッカー] )
4.0
  • エンジンノイズ低減
  • 値段

ZOILのフラッシングと合わせて使ってみたけど、まぁ、プラシーボかなって感じですね。せっかくの上等オイル?なのに、1700キロあたりでシフトのフィーリングに違和感を覚え始めてしまった。

自分の好きなオイル+添加剤の方が、自己満足の域としては大きいかも?

でもウン万キロ走ってエンジンがくたびれてきた頃に使うと、効果を味わえるんじゃないですかね。

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さん (インプレ投稿数: 109件 / Myバイク: MONKEY [モンキー]  |  スーパーカブ90 )
4.0
  • エンジンノイズ低減
  • シフトフィーリング
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 値段

冬眠から目覚めたモンキーRに入れました。
これでGWも安心して遊べます。
良く回るエンジンになりました。

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