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ホンダ  CB400SS

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  • 車種:CB400SS 

CB400SS のインプレッション (全 99 件中 1 - 10 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
Yukiさん(インプレ投稿数: 1 件 / Myバイク: CB400SS
4.0 [ 取り付け・精度 3 | 品質・質感 4 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 3 | 使用感 5 ]
取付車種:
CB400SS
評価のタイミング:
使用前使用中 使用後
  • 操作性が上がり、低いハンドルにした際も見た目が良い
  • 取り付けしにくい

エースハンドルに変えた時にポジションを変えるために取り付けました。
結果かなり良いです。ポジションがかなりしっくりくる位置に来ました。操作性も良いです。リアブレーキの踏みしろが長くなりましたが、しっかり効くので問題ないです。キックペダルはgb400tt用に交換しましたが、かする程度に干渉しています。おそらく使用には問題ないです。

ただ取り付けに多少難儀しました。まずステップのボルト穴の位置とフレームの穴の位置がぴったりと合わなかったです。片側3点で固定しているのですが、3つのボルトを落ちない程度に仮止めしたのち全てを少しずつ締めていくことでなんとか取り付けられました(ボルトがまっすぐ入っているか分かりにくいです。ねじ穴を潰さないよう注意)。
次にブレーキ用のスプリングですが、これは本来の位置(スイングアームとブレーキロッド)に取り付けると全くテンションがかからず機能しません。これはスプリングをロッド側に掛けずにブレーキスイッチスプリングをかける穴に一緒に掛けることで解決しました。
取り付けの際はサイドスタンドを取り外すことになるので、スイングアームにかけるタイプのスタンドまたはフロントホイールクランプなどを買っておきましょう。

解決策はあるので、問題はあれど加工せずとも取り付けできます。頑張ってください。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1 件 / Myバイク: CB400SS
1.5 [ 取り付け・精度 1 | 品質・質感 1 | コストパフォーマンス 1 | 形状 3 ]
取付車種:
CB400SS
評価のタイミング:
使用前 使用中使用後
  • 架台は、良いと思います。
  • 粗末です。
  • 細部の作りこみ

取り付け完了し、ポジションは、点灯しましたが、ブレーキランプが点灯しない為
、ソケットを確認したところ、ソケットの作りがあまりにも、粗末でランプと接触するハンダの大きさが違う為、ランプががソケットが接触せず、ブレーキランプが点灯しない状況でした。架台とレンズの間にパッキンがついてますが、隙間があり、雨が確実に入ります。値段の割に粗末な商品だと思います。違う商品を購入して再取付しました。点灯確認ぐらいは、確認して欲しいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

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Dスケさん(インプレ投稿数: 169 件 / Myバイク: GSX-R750
3.6 [ 取り付け・精度 3 | 品質・質感 3 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 3 | 使用感 4 ]
取付車種:
CB400SS
評価のタイミング:
使用前使用中使用後
  • 期待通りの性能
  • 取付が大変

凄い取り付け場所に困るアイテムです。。。

付属していた青いアルミプレートを取り外し、メインフレームに空いている穴を利用して後ろ側をボルトで固定。前の穴はメインフレームとタイラップで共締めしました。(間にゴムクッションはさみました)

パワーケーブルの固定方法が何とも・・・穴にぶっ刺してタイラップ固定という、ちょっと不安になる。
とはいえ何とか取り付け始動。

恐らくこのパーツを取り付けたことによる違いを一番感じやすいのが、エンジン始動でしょう。
めっちゃかかりやすくなります。
空キックを軽く2回ほど踏んで新鮮なエアとガソリンを送り込んだら本キック。
一発でかかるようになりました。

あとアイドリングが力強い。
排気量あがった?というのは言い過ぎですが、明らかに排気音は太くなりました。
走り始めるとそこまで違いは感じなくなるのですが、おそらく全体的にトルク感は増しているのでしょうね。
自分ではあまり感じられませんでしたが・・・

とはいえしっかりと違いを感じ取れる電装パーツですのでオカルトではないかと。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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Dスケさん(インプレ投稿数: 169 件 / Myバイク: GSX-R750
4.4 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 3 | 使用感 5 | 形状 4 ]
取付車種:
CB400SS
評価のタイミング:
使用前使用中使用後
  • 形状が良い

クラシカルスタイルに合わせるにはちょっとパンチが効きすぎた形状。

ハイパフォーマンス系に合わせるのがいいのではないでしょうか。
フォーク径がSR400と同じなので、流用で行けます。

取り付けに関しても特に難しいこともなく、トップブリッジ外して上から嵌めるだけです。
ステムナットなどのトップブリッジ周りのボルトは、操安性にモロに響いてきますんでしっかりとトルクレンチを使って規定値にて締めましょう。

経年劣化でアルミ錆がうっすらと浮いてくるので、たまーにピカールあたりで磨きましょう。
手入れをめんどくさがると真っ白になります。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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Dスケさん(インプレ投稿数: 169 件 / Myバイク: GSX-R750
3.8 [ 取り付け・精度 4 | 品質・質感 5 | 性能・機能 3 | コストパフォーマンス 3 | 使用感 4 ]
取付車種:
CB400SS
評価のタイミング:
使用前使用中使用後
  • フィット感が良い

CB400SSはセパハン・バックステップ化すると、純正タンクの形状からニーグリップがほとんどできなくなります。

そこで、WMさんのアルミタンクを導入。
お高い買い物でしたが、ニーグリップはばっちりやりやすくなりました。
タンク容量も純正と同じなので、燃費をそこまで気にすることもありません。

とはいえ使用していて問題が発生。

コーナリングアプローチのためのブレーキングで、タンクキャップからダバダバとガソリンが漏れる・・・
何度閉めなおしても漏れるので、ショップに伺ってタンクキャップを別の形状のものに交換して頂きました。

アルミタンク自身の問題ではなくキャップの問題でしたが、まあ可動部品ですからたまの不具合はしゃーないですね・・

形は文句なしにカッコいいです!あとはお値段・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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kskさん(インプレ投稿数: 36 件
4.0 [ 性能・機能 4 | コストパフォーマンス 4 | フィーリング 4 | 性能持続性 4 ]
取付車種:
CB400SS
評価のタイミング:
使用前使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 信頼できるブランド
  • 値段

CB400SSに使用。元々オイル漏れなどもない車両でした。
10番とあまり変わりませんでした。
安いのでフォークオイルはカワサキばかり使っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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りきやんさん(インプレ投稿数: 7 件
4.8 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 5 | 形状 5 | 整流効果 4 ]
取付車種:
CB400SS
評価のタイミング:
使用前 使用中使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • フィット感が良い
  • 形状が良い

短いので効果がないように思われるが、高速道路では、有ると無いのでは大違い。このような長さでも防風の効果を感じました。ネイキッドにこだわりのある人もこれくらいならいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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SPD7さん(インプレ投稿数: 1 件 / Myバイク: RC390

程良い音量

2018/02/10 14:02

4.8 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 4 | コストパフォーマンス 5 ]
取付車種:
CB400SS
評価のタイミング:
使用前使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

CB400SSにGoodsリバースコーンショーティーを装着しています。
これはスパトラとも違う太い低音が魅力のマフラーですが、夜間の住宅地はもちろん、幹線道路でもアクセル操作に気を使うほどの音量です。
バッフルにGoods社のスチールウールを巻いて、その周りにグラスウールを最大限詰め込んでも音量にさほどの違いが無く諦めかけていたところ、この商品を見つけました。
ネットを探してもあまりレビュー情報が無く、音量や音質の変化がどうなるか未知数でした。

商品が到着して早速標準バッフルと付け替えました。
ぎっしりグラスウールを巻いた標準バッフルと比べて、この強化バッフルは軽く、また、横から見ると2本並んだパイプが平行になっていないなど、その精度に多少の不安を覚えましたが、装着には全く問題はありませんでした。
強化バッフルを差し込んだだけでエンジンを始動すると、今までよりもハッキリと音量の低下が体感できます。
排気圧で飛び出しそうなバッフルを押さえていると、強化バッフルの後端にある仕切り板のエンドキャップのビス穴との接触面にある3か所の凹み辺りから若干の排気漏れが確認できます。
気になる人は何らかの対策をすることも考えられますが、私はそのまま装着しました。
エンドキャップを装着するとさらに音量は下がり、標準バッフルよりも軽快な音になります。
以前使用していたスパトラ5枚皿と同じくらいの音量で、それよりも低音が効いたアイドリング音です。
走り始めて加速による排圧の上昇が起きても、音量が急に大きくなったりパタパタした音が混ざることなく、そのまま回転数だけが上がっていく感じです。
軽快かつ心地よい中低音が連続する感じで、加速が楽しくなりました。
そして、グラスウールの詰め替えから解放されたのが嬉しいです。

時間があればスマホのアプリで音量を測ってみたいと思います。
CB400SSは触媒装置の無い車両なので、音量が規制値以下なら次回の車検は着けたまま受けてみようかと考えてます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1 件
1.2 [ 取り付け・精度 1 | 品質・質感 2 | 性能・機能 1 | コストパフォーマンス 1 | 使用感 1 ]
取付車種:
CB400SS
評価のタイミング:
使用前使用中使用後
  • 無し。
  • 取り付ける意味がない。

全く意味の無い部品でした。
キックと、ブレーキを両立させる為の部品なのに、ブレーキを優先させると、キックの根元と靴がぶつかりうまく踏み込めず、靴の当たらない位置に調節するとブレーキが全然かからない。どんなに調節してもブレーキがしっかりかかる事はありませんでした。
10000円もしたのに本当に意味の無い最低の商品でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

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さん(インプレ投稿数: 1 件

概ね満足。

2017/07/27 02:58

3.8 [ 取り付け・精度 4 | 品質・質感 4 | 性能・機能 4 | コストパフォーマンス 2 | 形状 5 ]
取付車種:
CB400SS
評価のタイミング:
使用前使用中使用後
  • フィット感が良い
  • 形状が良い
  • 細部の作りこみ

座位が低くなるため、足つきが良くなった。
取り付けも簡単。

ただ、雨天時に使用していると、シートの中に雨水が溜まってしまうらしく、
後日、晴れていても座ると水がしみ出てくる。
シートをはずしてシート後部を上にしてたてかけると、どんどん水が出てくる。

立てかけるだけでは完全に水が抜けず、立てかけた状態で天日干しするも半日放置してもすわれば少ししみてくる。

雨天時は使用せず、バイクカバー等濡れないように対策をとる必要がある。
やむを得ず雨天時に使用したら、翌日はズボンが濡れることを覚悟しないと使用できない。

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