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ホンダ  エイプ50

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  • 車種:エイプ50 

エイプ50 のインプレッション (全 94 件中 1 - 10 件)

インプレッションの並び順を変える
[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
げんさん さん(インプレ投稿数: 10 件 / Myバイク: APE50 [エイプ] | GORILLA [ゴリラ] | MONKEY [モンキー]
5.0 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 5 | 使用感 5 | 形状 5 ]
取付車種:
エイプ50
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 信頼できるブランド

Gクラフト製グラブバーを使用していたので
小柄なテールランプを探していました。
ぴったり!そして眩しいです。 ただ少し価格が高めですね、、

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

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りょうやん さん(インプレ投稿数: 2 件 / Myバイク: エイプ50 | ZZR1100/ZX-11

流石Gクラフト

2018/04/16 23:51

5.0 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 | 使用感 5 ]
取付車種:
エイプ50
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • バフ仕上げなので綺麗。溶接部が芸術。
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切
  • チェーンカバー取り付けステーオプションが無かった事

取り付けから半年ほどしてのレビューになります。
製品の出来、形など文句なしです!
今思えば、エキセントリック式にしても良かったかなと思っています
自分が注文した物はOWタイプ(スタンドフックタイプ)
長さは純正長です

スタビはフレームと干渉の恐れがあったので断念しました

1つ不満な点があり、メーカー購入の場合は購入時オプションにできる、チェーンカバー取り付けステーの溶接が出来なかった事です。(ウェビックで購入後にメーカーに送りました)
チェーンカバー取り付けステー溶接は純正長でスタビ無しのみ可能だった様な気がします。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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おのっち さん(インプレ投稿数: 4 件
4.8 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 4 | 使用感 5 ]
取付車種:
エイプ50
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

ビックキャブにするとスロットル可動範囲が広がり握りなおさないと全開にできないなど非常に運転しずらいですが、このハイスロだと純正とほぼ同じような感じでアクセルコントロールができます。
当方DENI18キャブですが問題なく取り付けできました。
ハイスロにするとスロットルが重くなります。自分は重いスロットルが大っ嫌いなので、ワイヤーを以前使っていた軽いものに交換し、スロットルホルダー内に薄くエンジンオイルを塗り、キャブレター側の調節ネジで遊びを少なくして乗っています。

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キュウリ さん(インプレ投稿数: 2 件 / Myバイク: VT250F/インテグラ
3.8 [ 取り付け・精度 4 | 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 1 | 使用感 4 | 形状 5 ]
取付車種:
エイプ50
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • コストパフォーマンスが悪い

私はエイプにXRモタードのフロントフォーク、ホイールを入れてディスク化しています。
その際、3センチほどフロントフォークが長くなるのでシフトアップのトップブリッジ単体で使用し、セパハンにしていました。
しかし、バーハンドルに変えたくなったのでこの商品を後から付けてみました。
まず、3センチの突き出しですと低めのハンドルだとイニシャルアジャスターに干渉します。(同社のイニシャルアジャスター)
なので1センチ弱、突き出しをなくして干渉しないようにしました。
また、私はキタコのミニミニメーターを二連でつけています。
このメーターはカラーを入れないとトップブリッジに干渉しますので注意です。

この商品、クランプの裏側に二つネジ穴があり、どちらを選ぶかによってハンドルの位置を変えられるのがいいと思います。
ディスク化してシフトアップのトップブリッジを使いたければおすすめです。

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 1 件

満足です

2018/03/08 08:38

4.2 [ 取り付け・精度 3 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | 音質 4 | コストパフォーマンス 4 ]
取付車種:
エイプ50
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 形状が良い
  • 信頼できるブランド
  • エンブレムが入っていませんでした

どノーマルだったエイプを変えたいと思い購入しました。他のマフラーが欲しかったのですが、在庫がなくこちらにしました。
取り付け時、ガスケット一枚では安定せず、排気漏れもしていました。三枚入れてやっと安定するという感じでした。
音は初めは大きくて嫌だなぁと思っていましたが、乗っているうちにいい音だと感じるようになりました。
ただ、ビームスのエンブレムが入っていませんでした。そこだけは残念です。

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おのっち さん(インプレ投稿数: 4 件

想像以上の効果

2018/02/06 19:40

4.8 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 4 | 使用感 5 ]
取付車種:
エイプ50
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

エイプのCDI交換はあまり効果がないとよく言われますが、試しにこちらのCDIを付けてみたところ、高回転が伸びなかったのが一気に解消されて、かなり気持ちよく回るようになりました。
80ccボアアップにハイカムを組んでいるので、50ccよりは効果が大きいと思います。

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さん(インプレ投稿数: 2 件 / Myバイク: CBR250RR(2017-) | CRF250L
4.4 [ 取り付け・精度 4 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 3 | 使用感 5 ]
取付車種:
エイプ50
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能

純正品のバネは柔らかすぎて路面で段差があったりするとその衝撃がかなりダイレクトに伝わってくる。
それはそれで嫌いじゃないけどもうちょっとマイルドにしたかったので本製品を購入。

取り付けは手順さえ理解していれば非常に簡単。
エアクリーナーケース外してこのサスに差替えて組み直すのにジャッキは不要で、
かかった時間はトータル30分程度。
ちょっと不満だったのはロアーのボルトがヘキサタイプでソケットレンチに対応してない点。

効果は明確でかなり衝撃がマイルドになった。
多分ここから別のリアショックに替えることはないと思う。

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さん(インプレ投稿数: 2 件 / Myバイク: CBR250RR(2017-) | CRF250L
4.0 [ 取り付け・精度 4 | 品質・質感 4 | コストパフォーマンス 3 | 使用感 5 | 形状 4 ]
取付車種:
エイプ50
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能

純正テールランプカバーを外して差替えるだけで取付完了。
一般的なLEDテールランプはAPE50だとシートと右カバー外してサブハーネスから電源をひき直す必要があったからこの工数を短縮してくれるメリットは大きい。

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タツ さん(インプレ投稿数: 175 件 / Myバイク: エイプ50 | モンキー | マジェスティS
4.5 [ 取り付け・精度 4 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 4 ]
取付車種:
エイプ50
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

ドリームのクラッチカバーを使い
セミ油圧クラッチにもしていて
ノーマルのレシーバーだとセミクラの動きが渋くなる時があり
武川とドリームのクラッチケースが似ている事から武川の【補修部品】クラッチケーブルレシーバーを使ってみました
ノーマルより動きにメリハリが出来るようになりました。

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 1 件
5.0 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 5 | 使用感 5 | 形状 5 ]
取付車種:
エイプ50
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 作りがとても良い?
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 信頼できるブランド
  • 説明書が無い

グリップ感が良く、質も良い

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