セロー２５０のリアキャリアにストラップで簡単固定出来て丁度良いサイズです。５００CCのペットボトル2本楽に収まります。山遊びでは、大きなリアバックが邪魔なので、小さいリアバックを探していましたが、丁度良い商品でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

中古で買った時はよく分からないLEDバルブが付いており、純正に戻したかったので購入しました。
満足です。、

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けて間もないので、満足度は何とも言えませんが長く持ってもらいたいですね。
交換済みの古いバッテリーを引き取ってもらえるのはすごく助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
山遊びで使用していたセロー２２５Wが度重なる転倒や運転技術の未熟さによる酷使＆老朽化でクタクタになったため、当時（コロナ禍の数年前）中古で価格も手ごろだったセロー２５０に乗り換え。
当時は現在ほどセロー２５０が高値で取引されていなかったと言う事と「新型セロー２５０ならば２２５の進化版だろうから山遊びでも楽しさ倍増だろう」って感じで何も考えずに乗り換えたのですが・・度重なる排ガス規制により２２５Ｗよりも元気のないバイクになっていました。
特にセロー２２５時代の美点の１つであったアクセルの開け初めの反応が２２５W時代と全く違い前に出て行く感が薄くポヤ?としていたため、少しでも改善するならばとセロー２５０では定番の「ＰOWER BOXエキゾーストパイプ」を購入、２２５Ｗと同等までは行かないまでもかなり元気になったので喜んで山遊びを楽しんでいました。
ある日たまたま行った他県のバイク用品販売店でＳＰ忠男さんがデモ車両の展示＆試乗中していた時にＳＰ忠男の方とお話しさせていただいた時に「サイレンサーもＰOWER BOXにすると更に楽しくなりますよ」とセールストークを展開され、コツコツ貯金の結果が今回の購入となります。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
この商品の発表時の正直な感想は「えらくズングリとしたデザイン」と感じ、あまり購入意欲はわきませんでした。
しかし段々と見慣れるうちに「特徴的なデザインでカワイイんじゃない？」と心変わりして行き、購入時には「ＰOWER BOXスリップオンマフラー最高！」となっていました、新名信協であったため、とってもイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
日常的に軽度なバイク整備をされている方ならば難しい作業は全くありません。
最ランサーを固定しているボルトを２本外してノーマルマフラーを取り外し、その逆の手順でＰOWER BOXを取り付ければＯＫです。
素手で作業した場合はエキパイをパーツクリーナー等で脱脂する。
と言った感じの作業になります、YouTube等で「セロー２５０　POWER BOXスリップオンマフラー取り付け」と検索すれば、親切な元ブロガーの方が動画をアップしてくれているので参照してください。（SP忠男の公式動画も出てくると思います）。
【使ってみていかがでしたか？】
ＰOWER BOXエクゾーストパイプが低?中速時に効くと言う感じでＰOWER BOXスリップオンマフラーは中?高速域に効果が出ると言った感じです。
マフラーを付けたことによって「低?中速が犠牲になる」なんて事も無くバランスの良いしょう品です。
山遊び以外は使用しないならば無理して購入はしなくても良いかな？
ステンレス巻きとカーボン巻きがあるので其々お好みで、私は山遊びで転倒した際にサイレンサーが凹んでも「カーボンならば反発力で戻ることが多い」と聞いていたのでカーボンを購入しました。
【付属品はついていましたか？】
POWER BOXスリップオンマフラー本体と保証書と取り付け用説明書とSP忠男のステッカーと他製品の宣伝チラシが同梱されていました。
【期待外れな点はありましたか？】
個人的には全く無し、サイレンサーの全長が短い分ウィンカーへの干渉も無く、排気音も規制をクリアしているので住宅街でも周りに気を遣わずにエンジン始動できます。
ワイズギアのオプションとしてエキゾーストパイプと共にヤマハのHPに掲載してくれても良いくらいです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
取り付け時に間違ってフレームなどに傷を付けないように保護テープを貼っておくと良いかもしれません（SP忠男の公式動画で言ってくれています）
取り付け作業後の脱脂もお忘れなく。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書自体が分かり易いですし、上にも書いたようにYouTube等で動画も掲載されているので大抵の人はDIYで取り付けできると思われます。
それでも「自分の作業に不安がある」とか「手を汚したくない」と思った方は素直にプロにお任せし、然るべき料金を支払いましょう。
【注意点】
特にありません、慌てて作業してマフラーやフレームを傷つけないように注意しましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
気になる方はジョイント部に塗るための「耐熱用液体ガスケット」を用意しておけば更に安心、取り付け後の脱脂用にパーツクリーナーがあるとエンジン始動後にエキパイに付いた皮脂や油がシミになるのを防げます。
【メーカーへの意見・要望】
セロー２５０は国内販売を終了してしまいましたが、セロー２５０が地球上で走っている限り販売を継続してください

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

デザイン重視で購入したので効き味は純正レベルなら〇

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

デザイン重視で購入したので効き味は純正レベルなら〇

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

山遊びには良いポジションになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

稼働部はゆるめてから調整するタイプではなく、ガコガコと直接折りたたむ形なので、折りたたむ頻度が高いとすぐに緩くなりそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アルミ製で肉厚もあり、エンジン横も一部覆ってくれるので跳ね石や跳ね上げた枝も防げる。
取り付けも他の方が載せている通り、10分かからず取り付けできます。
やはり効果は絶大。多少重量が増えたとしても、ダメージを防げる方がはるかに良いので
安心して走れます。オイルドレンボルト部も丸く開いているのでオイル交換もやりやすい。
いい商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セロー250に取り付けました。
今まではPOLISPORTのインテグラルハンドガードを付けていましたが、スクリーンをZETAのアドベンチャーウィンドシールドに変えたところ、互いに干渉はしないんですけどクラッチ側のケーブル類がハンドガードとスクリーンのステーに上下から挟まれる形になり、なんかあったら切れるかな、と思いグリップエンドだけで取り付けられるコレに交換。
まぁハンドルバー周りがゴチャつくのが嫌だったのもありますが。
セローの純正ハンドルバーは中空なのでユニバーサルタイプを選択。
インテグラルハンドガードを付けていたのでグリップエンドを加工する必要もなく交換。
難しいことはないんですが、プラグアダプターの受け側が細いので、ある程度きちっとボルトを締め付けて、ぎりぎりの状態で組み込まないとボルトが空回りします。
私はインテグラルのアダプターがネジ系も同じで、太く使いやすかったので交換して使いました。
デザインは好みの問題ですが、私は気に入ってます。
強度はステーなどはアルミでしっかりしているので問題ありません。グリップガード部分はプラなので弱いでしょう。
ダートでこけてもレバーを守るとかは無理です。
所詮グリップエンドだけで固定しているので、強度を期待するものではありません。
格好良ければイイんです。
個人的には満足です。
ただこのガードが黒１色で目立たないので、今度XCプロテクターを付けてみようかな、と思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。