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ヤマハ  セロー 250

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  • 車種:セロー 250 

セロー 250 のインプレッション (全 232 件中 1 - 10 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
mapi さん(インプレ投稿数: 12 件 / Myバイク: RMX250 | セロー 250
3.8 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 4 | コストパフォーマンス 4 | 使用感 3 | 形状 3 ]
取付車種:
セロー 250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 信頼できるブランド
  • 細部の作りこみ

◎良い点(当たり前ですが・・・)
 ・オフ・ブーツを履いてもギア・チェンジ、ブレーキング共に違和感がない。タイプ:MID
 ・スタンディング・ポジションで楽。
 ・無加工で装着できる。
◎イマイチな点
 ・シッティング時、ペグの前方向のギザギザが甘く、オフ・ブーツが滑る時がある。暇な時にヤスリで研がねば×××
◎余談
 ・割りピンて両先端を開いて別方向に曲げるものだと思っていましたが、標準装着品は、同方向に曲げられており、外すのが手間だった。なお、新品に交換しました。

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mapi さん(インプレ投稿数: 12 件 / Myバイク: RMX250 | セロー 250

良いお品です。

2019/10/11 10:32

4.8 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 4 | 形状 5 | プロテクション 5 ]
取付車種:
セロー 250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

◎特に良い点

 ・クランクケース・カバーの前方下部までガードし、頑丈そうである。

 ・取り付けボルト4本の頭が、飛石等でつぶれないように十分な逃げが作ってある。

 ・取り付けボルト&ワッシャがステンレスである。

 ・一応、オイル交換用のドレンホールがある。ただし、オイル抜き取り時、バイクを垂直時とサイドスタンド使用時共にオイルがスキッドプレートに掛からないかは不明。

 ・当たり前のことですが、無加工で取り付けできた。

 ・シッカリしたビニール袋に入っており、小傷の防止になっていた。同梱の保護用スポンジは、取り付け時の膝置きに使え良かった。

◎イマイチな点

 ・エンジンのメカノイズがスキッドプレートに反射し、特に高音域のノイズが気になる。でも、許す。

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mapi さん(インプレ投稿数: 12 件 / Myバイク: RMX250 | セロー 250

かっこいい!!

2019/10/11 08:15

4.0 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 4 | 性能・機能 3 | コストパフォーマンス 4 | 使用感 4 ]
取付車種:
セロー 250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

問題なく取り付けできました。以前に乗っていたDT200Rの純正フォーク・ブーツのジャバラも荒く、細かい物に交換していましたが、やっぱり細かい方がカッコイイと思う。サイズは、タイプSでバッチリです。

ブーツはプレクサスで、インナー・チューブはメタル・ラバーでフキフキしておきました。
なお、付属の金属バンド&ネジがステンレスであれば、文句なしです。

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かめRIDER さん(インプレ投稿数: 23 件 / Myバイク: CB250 | セロー 250

事故報告

2019/10/01 03:56

4.0 [ 取り付け・精度 4 | 品質・質感 4 | コストパフォーマンス 4 | 形状 4 | プロテクション 4 ]
取付車種:
セロー 250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

一時停止無視の3ナンバー車から小生の手と鹿造のレバーを守ってくれました。正直芯のないガードですがかなり付けてないのとは大違いです
実体験で皆様に御報告できます。

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かめRIDER さん(インプレ投稿数: 23 件 / Myバイク: CB250 | セロー 250

目立ちます。

2019/09/29 17:22

4.8 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 4 ]
取付車種:
セロー 250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

この様な感じです。写真撮りましたので掲載します。かなり目立ちますかねー。ボディーにレッドあるので思い切ってレッド購入。綺麗なレッドですかねと思います。

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かめRIDER さん(インプレ投稿数: 23 件 / Myバイク: CB250 | セロー 250
4.5 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 3 ]
取付車種:
セロー 250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

ノーマルでも全く問題ないですが、遊び心でワンポイントでレッドを購入取り付けです。精度は高いです。目立ちます。もう少しお値段が安いと良いのですが。

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tamukin さん(インプレ投稿数: 1 件 / Myバイク: GSX-S1000 | NMAX | GSX-R1000R

必需品です

2019/09/23 01:31

4.6 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 3 | 使用感 5 ]
取付車種:
セロー 250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

2018の車体に着けました。
率直に言いますと激変します。
ロードコーナーの安定度、100km/h超え時のハンドルのブレ解消、直進安定性の向上、ギャップを乗り越える時の安心感など効果抜群です。
金額は少々お高いですが装着する価値はあると思います。
あくまでも個人の意見ですが、オススメです。

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いちライダー さん(インプレ投稿数: 5 件 / Myバイク: セロー 250 | DAYTONA 675 R
4.3 [ | コストパフォーマンス 5 | 制動性能 4 | フィーリング 4 ]
取付車種:
セロー 250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

純正を約15,000km走行でほぼ使い切った感じになり、皆さんのインプレを見てこちらにしました。
本来の制動力が出始めるまでの距離は測らなかったので、それまでどれだけかかったかは正確には分かりませんが最初はかなり効かないので走行には気を遣いました。
でも、気付いたら十分な性能を発揮していたと言う感じです。
ガツンと効く訳でもなく踏んだ分だけリニアに効き、とても扱いやすいと思います。
あとはどれだけ寿命がもつか、ですね。

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:

¥6,380 (税込)

倉戸 さん(インプレ投稿数: 3 件 / Myバイク: セロー 250
0.0
取付車種:
セロー 250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • マフラーが太いとタイヤで削られる

 セロー250、忠男スリップオンマフラーに装着して、山で転びまくる使い方をしていました。転倒時のダメージを吸収してくれる良い製品です。セローはマフラーが剥き出しであるため、マフラーのヘコミからは逃れられません。
 しかし、忠男のマフラーは経が太く、内側に張り出す構造になっているため、一ヶ月ほどで取り付けのタイラップがタイヤで削られて外れてしまいました。
 FMFやダートフリーク、力造、dB`sの細身マフラーであれば問題無いと思われます。マフラーに傷をつけたくないなら是非。

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CBれる男 さん(インプレ投稿数: 42 件 / Myバイク: CB400スーパーフォア | セロー 250 | アクシス Z

純正から

2019/08/30 09:51

4.0 [ 性能・機能 4 | コストパフォーマンス 4 | フィーリング 4 | 性能持続性 4 ]
取付車種:
セロー 250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足

純正よりもコシがあると言われ使用してみました。
フルアジャスタブルであろうとなかろうと、サスのセッティングは難しいですね。
とりあえず、一番安値で手っ取り早い方法を試してみました。
最初の印象としては硬いかな?というところです。

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