デイトナ マルチステップ風の偏心ステップを使用していますがセットに入っていたステップバーは長すぎてコーナリング中に路面に接地。そして滑り止め加工はいまひとつでした。
バックステップのステップバーはプレートと側からボルトでバーを固定するタイプが多いですが、このステップバーは外側からボルトで固定するタイプなのでマルチステップに最適でした。長さもちょうどいい感じです。位置決めピンが使えませんが十分締めれば緩むことはないと思います。
最大のメリットはブーツがステップバーの上で滑らない事。リアブレーキが安定して使えるようになりました。
オレンジ色にしましたがペダルとマッチしてカスタム感が素敵です。
付属のボルトは長すぎたのでM8x15のキャップボルトを別途購入しました。

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デザインに一目惚れで買いました。ブラック&オレンジ
ポケットがこれでもかというほどついていてツーリングなどでの使い勝手が抜群です。胸のポケットはベルクロで外せるようにもなっています。

肩、肘、背中にプロテクターが標準装備されており、安心感があります。胸のプロテクターは後から追加できるようになっています。分割型か一体型好きなほうを選んで着けましょう。

ダウンのインナーはボタン1つで取れるようになっています。さらにパーカー部分と、襟の内側のもこもこも外すことができるので、気温に応じての付け外しができます。残暑の時期でも開閉式のベンチレーションである程度涼しく走れます。
防風性能がかなり高いので秋冬春にもってこいのジャケットです。

サイズですが、身長164cmでMサイズを買いました。以前店頭でメッシュジャケットを試着した際にMサイズでぴったりだったので今回もMサイズにしましたが、ダウンインナーを外すと少しだけ大きいです。
ですが重ね着をするであろうこれからの時期にはぴったりかもしれません。
ジャケットはぴったり目が好き という方は夏用からサイズを1つ落としてもいいかもしれません。(一番は店頭での試着ですが)

総じて買ってよかったと思える商品でした。

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Fiveのレザーグローブを使っていますが夏のちょい乗り用が欲しくて購入しました。レザーと同じＭサイズですが少し小さく感じます。タグに9種類の素材が記載されている通り、人差し指だけでも7種類ぐらい違う素材が使われている凝った造りです。それでも装着して違和感はありません。また過去に転倒してダメージを受けたような箇所にはプロテクションが入っており、専門メーカーのノウハウがつまっている気がします。星5でも良いと思いますがちょっと価格が高めで耐久性が不明なので星4つにしました。

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初めてのバックステップ！高級感もあり、とても満足！！
乗り味も、完璧です

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粘着層、保護シート、保護層での3層構造。

手順としては、
粘着層を剥がしてメーター部へ貼り付け。
保護層を剥がし保護シートのみを残して完成。

実際にやってみると
粘着層と保護シートが分離しない。
何かの間違えかと思う程に分離しない。
保護シートと保護層は容易に分離する。

爪を立てて強引にやると分離するも
そのやり方では保護シートがぐちゃぐちゃ。

予備含めて２枚組みもどちらも同じく上手く剥がれない。
そのままゴミ箱へ直行させて作業終了。

お金の無駄、時間の無駄。そんな商品。

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KTM RC390に装着。フレームに馴染むように設計されているので見た目もGoodです。
欲を言えば、オプションで構わないので、台座の色にオレンジ色を設定してくれると、KTMのようなフレームカラーが独特な車種にはよりデザインが馴染むと思います。

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いざRC390に取り付けようと開封したところ
汚れではない傷が何箇所かにあり汚れも結構ついていました。まるで中古品のような印象で塗装の質感も正直良くないです。
スクリーンも同封されておらず確認中ですが写真のパーツが全て揃ってない可能性があります。
輸送に時間がかかる上対応にも時間がかかります
ショックでした

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KTM RC390に装着しました。
お尻と接する面がじわっと広がったような感じがあり、特定部位にかかる圧力が低減された印象を受けます。また股関節の付け根部分が良い意味でラウンド形状に感じられ、ニーグリップがしやすくなった気がします。

接地面が広がることで、長めのツーリングでも腰や臀部の痛みが低減しました。

滑り止め加工がされているので、ポジションが一定になるのも操安性を高めていると思います。

腰を積極的に動かすハングオンなどを行うには滑りにくいので、その点では純正シートの方が良いと思います。

街乗り、ロングツーリング、これらの延長にあるワインディング走行などにはおすすめです。

形状が良いせいか、脚付も純正と変わらず、むしろ脚付が良くなった印象があり、シート高が高くなった印象はありませんでした。

こういうシートをRECAROやBRIDEなど、自動車シートで実績のあるメーカーが開発し、受注生産してくれると、さらに良いシートが開発されるのになと思ってしまいます。

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寸法から推定すると、最弱位置でノーマルと同じになるようです。
精度よく作られていて日本の有名なパーツメーカーと同じような仕上がりだと思います。

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タンデムしないのでパワーパーツのアクラと一緒に装着しました。
ノーマルのステーよりはシンプルで主張しなくて良いと思います。
素材はたぶん普通の鉄だと思うので、アルミより重量はありますが振動や転倒で折れにくいはずです。

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