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スズキ  GS750

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GS750 のインプレッション (全 15 件中 1 - 10 件)

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gixer さん(インプレ投稿数: 65 件 / Myバイク: セロー225WE | セロー225WE

お値打ちサス。

2015/12/08 10:34

5.0
取付車種:
GS750
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

366シリーズを愛用しており、気に入ったのでセカンドバイク用にも購入。
無段階調整のスプリングバネレートとダンピングで公道なら充分の調整範囲があります。
また、アフターパーツも充実しておりバネレートなども変更できるので後々のカスタマイズにも対応出来ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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gixer さん(インプレ投稿数: 65 件 / Myバイク: セロー225WE | セロー225WE
3.0
取付車種:
GS750
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 使いにくい

機能や作りこみは値段の割りにしっかりしていて不満はありませんが、バイクのホイールは車種によってバルブに差し込みにくい場合があります。
ダブルディスク車や小径ホイールは苦戦するでしょう。
もう少し小ぶりなら良かったのですが、四輪用に使う事になりそうです・・・

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gixer さん(インプレ投稿数: 65 件 / Myバイク: セロー225WE | セロー225WE

コスパ最高です

2015/12/03 17:08

5.0
取付車種:
GS750
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

この価格でこの効き、使いやすさ。
コントローラブルなので結果、制動力があがります。
今までの横置きマスターには戻れませんね。
旧車に乗っている方はキャリパー替えたりローター大径化したりする前に、まずラジアルマスターに変更する事をオススメします。
唯一の欠点はゴツいレバーのデザインがクラッチ側と釣りあわないことですね。

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gixer さん(インプレ投稿数: 65 件 / Myバイク: セロー225WE | セロー225WE
4.0
取付車種:
GS750
  • 期待通りの性能

ツーリングバイアスだけど峠でもかなりグリップしてくれます。
剛性もそこそこ、ライフも長くは無いけど短くはありません。
長らく定番タイヤとして支持されてる理由がわかりますね。
ただしフロントは偏磨耗が激しいのでオススメできません・・・

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gixer さん(インプレ投稿数: 65 件 / Myバイク: セロー225WE | セロー225WE

リアは使えます

2015/09/08 13:52

5.0
取付車種:
GS750
  • 期待通りの性能

過去に何度も色んな車種で使用していますが、グリップとライフ、乗り心地などオールマイティーに性能を発揮してくれる定番タイヤ。
ただしフロントは車種にもよると思いますが、偏磨耗が激しく、乗り心地がすぐ悪化します。
なので、私はフロントは別銘柄のタイヤを履くことにしていますね。
ツーリングから峠もそこそこ攻めたい人にはオススメのタイヤです。

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gixer さん(インプレ投稿数: 65 件 / Myバイク: セロー225WE | セロー225WE

青くて綺麗

2015/09/03 11:14

4.0
取付車種:
GS750
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能

耐圧で耐水と言うことでホイールベアリングとステムベアリング、スイングアームのピボットやアクスルシャフトに仕様しています。
今までは安いモリブデングリスを使用しており、正直性能の違いは長い目で見てみないと解らないですね。
ただ青色で綺麗なので、灰色のグリスより気分が良いです。
チューブ式で使いやすいですよ。

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gixer さん(インプレ投稿数: 65 件 / Myバイク: セロー225WE | セロー225WE

消耗品です

2015/09/03 11:03

5.0
取付車種:
GS750
  • 信頼できるブランド

キャブセッティングのスロー調整に必須の場所が
パイロットスクリューです。
ここのOリングは古い車両だと大抵潰れていますね。
潰れると4気筒などの場合はバラつきが出て各スクリューの正確な戻し回転が掴めませんしエアを吸う可能性もあります
ワッシャーと合わせて清掃時に交換しました。

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gixer さん(インプレ投稿数: 65 件 / Myバイク: セロー225WE | セロー225WE

2本目の購入です

2015/09/03 06:38

5.0
取付車種:
GS750
  • コストパフォーマンスに満足
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 付属品や説明書が親切

以前366シリーズを購入し良かったので、もう一台のバイクにも導入しました。
ちなみに366と322の大きな違いはピストンロッドの径の太さですが、剛性感の差異はあまり感じられません。
ツーリング、峠、サーキットと使用しましたがダンパーの動きも良く好印象です。
同じ価格帯ならこのYSSサスが一番のパフォーマンスだと断言していいと思います。
純正に比べスプリングは硬めの仕様なので、レート違いのスプリングや車高調整パーツを提供してくれているのも良い所ですね。

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gixer さん(インプレ投稿数: 65 件 / Myバイク: セロー225WE | セロー225WE
4.0
取付車種:
GS750
  • 期待通りの性能

粘度は純正指定よりやや硬めのはずなんですが、入り込みや低速での動きはしなやかでソフトです。でもハードブレーキングではググっと粘り受け止めてくれる。悪くありませんね。
突っ張る感じも無いです。
初期性能がいつまで保持されるかはまだ解りませんが、値段的にもこのフィーリングなら許せる範囲だと思います。

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5.0
取付車種:
GS750
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

旧車のブレーキシステムでもマスターを変えるだけで激変します。
もっと高価で高性能なマスターは他社にありますが、コントローラブルなタッチで奥まで握りこめる必要充分以上の性能がこの価格で手に入るのはありがたいですね。
レバーの作りが横置きよりやや大きいので、ワイヤー式のクラッチホルダーと比較すると左右のアンバランス感は出ますが、そこに目を瞑ってでも装着したい逸品です!

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