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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
握り心地 | 5 |
純正に比べてちょい太目になります。太目ですが車体の取り回し時などの入力で違和感(グニャグニャ)など無く手に馴染み扱いやすいです。デザインが網目状で文字は小さいので左右の位置決めは容易です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
このリングのポイントは平面ではなく少し円錐形になっているのでボックス側には面接点ではなく、線接点になるのでフリクションが少なくてオススメです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
Ninja 650 2020に使用しました。スロットル全閉からの開け始めドン付き解消の為に純正の巻き取り径36mm?から
32mmにロースロ化、効果的にはかなり扱い易くドン付きは出にくくなりました、但し回転角度が増えるのでスロットル全開時など握り直しが必要かも?街乗りツーリングメインであれば問題無しかと。ワイヤーの遊び調整が足りなくなるのでスロットルボディー側のワイヤー被覆?にタイラップでかさ上げをしました。
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
リピート購入しています。こちらの商品は黒色系と比べて日焼けの変色など無くて安心です。Ninja 650に掛けると前後上下共に若干の余裕があるサイズ感です。カバー自体の重量は軽いのでバイクへの負担も軽いと思います。前後にワイヤーロックの穴が有るのも良いです。自分の使用環境だと3年弱で買い換えです。Webikeではお手頃価格で購入できるので助かります。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
NINJA650 2020 に取り付けしました。そのままでは付かないので、ステップ内側、長方形の出っ張りを約1o削る必要がありました。ガタ付き防止に1枚手持ちのウェーブワッシャー入れました。スライダー部分を持ってゆすってみるとコツコツと音は出るが大きなガタ付きは無し、走行中気になるようならシーリングしようと思います。試しに純正戻ししてみたが問題無し。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
見えやすさ | 5 |
取り付け簡単で視野も広がり、車線変更の際に役立っています。1つ難点なのが、容易に剥がせないことでしょうか。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 0 |
デザイン | 0 |
機能性 | 0 |
The helmet is very great. Size is perfect for me. Shell looks a little smaller than my AGV but still great.
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
GIVI TRK52N TREKKERを購入したので、
キャリアが必要になった。
GIVI製のキャリアだとフェンダーレスにしてある為、
使えないのでフェンダーレス仕様でも使えるモノだと、
純正キャリア一択となりました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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最適シーズン | 夏
春・秋
冬
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品質・質感 | 5 |
機能性 | 3 |
「KOMINE コミネ :GK-837 プロテクトウィンターグローブ Lサイズ」と併用しました。(本商品もLサイズ)
使用状況は通勤・街乗り。乗車時間は片道30分以上
どちらもLサイズなので若干窮屈ではありましたが、アクセル・レバー・ウインカーの操作は慣れれば問題なくできるようになりました。フィット感とさわり心地に不満はありません。
元々は走行中の指先の冷えを予防したく購入しましたが、期待した程あまり改善はしませんでした。冷えは体感で半分減といった具合です。
ただし、走行中でない時にほとんど寒さを感じないのは驚きました。
恐らく短時間の通勤・街乗り向けの商品だと思います。
長時間の乗車・ツーリングをされる方は電熱グローブの使用、もしくは併用がいいでしょう。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
ポジション | 5 |
本来は400(年式によっては250も?)適合のアクティブのセパハンキット。
ただ、この車体は購入時からバイカーズのセパハンキットが組み込まれていたのですが、固定ボルトを締めてもグラつきがあったし、もう少しポジションを低く構えたかったので、適用外ですが購入。
とりあえずフロントフォーク径は合っているのですんなり装着も純正マスターからブレーキホースが出ている部分がカウルに(^^;
てことで、微妙にブレーキレバーを上に。
それでもホース部分は左一杯にハンドル切るとホースにストレスが(^^;
なので、とりあえず取り回しを考えてNISSINのラジポンに換装する事でブレーキの取り回しが楽に(^^)
一応NISSINのラジポンは17mmで純正同等でスロットルワイヤーもブレーキスイッチも邪魔な事は無く取り付け出来ました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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