【使用状況を教えてください】
　購入してから5年ぐらい経過していますが、実際に使用した事はありません（試用は除く）。
　
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　設置用の脚に難ありでした（4枚目の投稿写真を参照）。
それと、三角表示板の頂点を固定する軸が外れやすいです（5枚目の投稿写真を参照）。
他のインプレ・レビューを参照しますと、たまたま自分が購入した三角表示板がハズレ（個体差）というより、元々の作りこみが雑なようです。
　
【使ってみていかがでしたか？】
　25年近くバイクに乗っていますが、三角表示板が必要な事態に遭遇したことはありません。
ただ、万が一のことを考えて購入してみました
　設置写真（実際は、もっとバイクから離して設置するかと思います）を1枚目に投稿しておきます。
クルマ用の三角表示板のように重りが付いていないので、風に吹き飛ばされやすいかと思いましたが、4つの脚で案外踏ん張ってくれます。
　バイク用とあって、コンパクトに収納できます。
自分の場合は、トップケース（https://imp.webike.net/article/0210023/）に収納しています（2枚目の投稿写真を参照）。
　
【注意すべきポイントを教えてください】
　いざという時（特に夜間）に備えて、三角表示板の組立ての練習をしておくと良いかと思います。
　また、設置する際は風に吹き飛ばされないように、念の為にチェーンロックを重り代わりに使用しています（3枚目の投稿写真を参照）。
　
【設置のポイントやコツを教えてください】
　初めて設置用の脚を展開しようとした時に、非常に固くて展開する事ができず途方にくれました（T_T）
幸い1脚だけ展開する事ができたので、こちらの脚を参考に他の脚も展開できるように加工しています。
具体的には、脚がある辺りまでの深さまで矢印の箇所をドリルで穴開けしています（4枚目の投稿写真を参照）。
　また、三角表示板の頂点を固定する軸が外れないように加工しています。
具体的には、軸に空いている穴にタコ糸を通して反射板に固定しています（5枚目の投稿写真を参照）。
　
【メーカーへの意見・要望があれば教えてください】
　再販するならば、細部の作りこみを改善して欲しいです。
　
【他商品と比較してどうでしたか？】
・NEWING：オートバイ専用三角停止表示板
　（https://www.webike.net/sd/21958402/）
こちらの三角表示板は、設置する際にバイクの後輪へ取付ける方式になります。
バイクから離して設置できるので、インプレ対象の三角表示板の方を購入しています。
　
【その他】
　インプレ対象の三角表示板は現在販売されていませんが、他の三角表示板の購入の参考になれば幸いです。
　
※インプレ（https://www.webike.net/commu/impre/）投稿時に用意されている項目テンプレートを参考に、インプレを書いています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

足回りのボリュームが増して個人的には満足です！
一緒に専用貼り付けゲージも購入しましたが、貼るのに慣れるまでは少し時間がかかりました

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シートが滑りやすいのと、バイクに1時間乗っているだけでお尻が痛くなっていたのですが、これをつけてからシートが滑りにくくなり3時間程休み無しでツーリングをしましたがお尻の痛さもだいぶ軽減されました！

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取り付け簡単です。付けただけで見た目のグレードが上がります。

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ウォータープルーフと商品名に記載がありますが、まだ雨の中で使用していない為
どれだけの耐水性、防水性があるかは分かりません。
見た目はカジュアルでジーンズにピッタリで気に入っています。

通常の靴のサイズは26.5cmで、この商品も同サイズでちょうどよいサイズ感です。

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【使用状況を教えてください】
　10年ぐらい使用しています。
　
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　当初使用していたものより一回り大きなサイズを改めて購入したのですが、使いやすさ等はイメージ通りでした。
　
【使ってみていかがでしたか？】
　昔乗っていたブルバード400（https://imp.webike.net/bike/0017002/）にサイドケース（https://imp.webike.net/article/0210023/）やサイドバッグ（https://imp.webike.net/article/0141644/）を取付けますと、バイクに装備されたヘルメットホルダーが使用できなくなるので購入しました（2枚目の投稿写真を参照）。
今乗っている400X（https://imp.webike.net/bike/0227988/）にも、バイクに装備されたヘルメットホルダー（シート脱着タイプ）が使いにくいので使用しています（3枚目の投稿写真を参照）。
　ダイヤルロックの為にキー（鍵）が増えない事や、状況に応じてシート上面やハンドル周り等にヘルメットを置いておく事ができるので大変便利です。
ちなみに、インプレ対象の商品を持ち忘れる事がないように、自宅にいる時はイグニッションキーとセットで保管しています（4枚目の投稿写真を参照）。
　
【注意すべきポイントを教えてください】
　暗闇ですとダイヤル番号を読めませんので、昼間から夜間にかけて駐車する場合は街灯の近くへの駐車やキーライト等の持参を考慮しておいた方が良いかと思います。
　
【取付けのポイントやコツを教えてください】
　傷付き防止として、車体と接触する箇所に内径10Φの熱収縮チューブを被せています（1、4枚目の投稿写真を参照）。
ちなみに、以前はシリコンチューブを被せていたのですが（3枚目の投稿写真の赤丸箇所を参照）、隙間に水分が入り込んだ影響か被せていた箇所に青サビ（緑青）がついてしまいました（T_T）
その為、青サビを除去した後に該当箇所をシルバーに塗装しています（1、4枚目の投稿写真の赤丸箇所を参照）。
最悪、ダイヤル番号を読めない為にロック解除ができなくなる恐れがあります・・・。
　
【メーカーへの意見・要望があれば教えてください】
　ケーブルが付属したバージョンの商品もあったら良いなと思います。
　
【他商品と比較してどうでしたか？】
・DAMMTRAX：ヘル ロックケーブル（ブラック）
　（https://www.webike.net/sd/01392148/）
当初はこちらの商品を使用していましたが、インプレ対象の商品の方が一回り大きなサイズで使いやすいです。
インプレ対象の商品にはケーブルは付属していませんので、こちらの商品に付属しているケーブルを流用しています（1、4枚目の投稿写真を参照）。
ちなみに、ケーブルが付属していないバージョンの商品（https://www.webike.net/sd/01392144/）もあります。
　
※インプレ（https://www.webike.net/commu/impre/）投稿時に用意されている項目テンプレートを参考に、インプレを書いています。

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マフラーは交換したいと、懐と相談して、スリップオンマフラーになりました、スリップオンなので、過度な性能アップは望まず、見た目と軽量化に目を向けて選びました。
やはり、見た目が別モノになります。
性能は抜けが良くなった分加速が良くなったかな？···正直違いは気の持ち様です。
音は爆音では無いと思います、個人差はあると思いますが、自分は気分が乗る音です。

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【使用状況を教えてください】
　2ヶ月ぐらい使用しています。
　
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　スモークの濃さ具合は、イメージ通りでした（他の投稿写真付きのインプレ・レビューが、とても参考になりました！）。
　
【使ってみていかがでしたか？】
　HORNET ADV（https://www.webike.net/sd/21838418/）のシールドをノーマルのクリアから、こちらのダークスモークに変更してみました。
「CNS-1 PINLOCK」（https://www.webike.net/sd/20352754/）等の他のシールドではスモークの濃さを選択可能ですが、インプレ対象のシールドはダークスモークしか選択できません。
当初はメロースモークが欲しかったのですが、実際に使用してみますとダークスモークでも良いかと思いました。
　シールド変更後は西日等に対して眩しくなくなり、外から顔が見えにくくなりました。
遮光による影響ですが、高速道路等の整備されたトンネルならば問題ないと思います（高速走行中にシールドを開けるのも危険ですし・・・）。
下道の暗いトンネルの場合は、シールドを開けて走行しています。
ちなみに、シールドを通して見る風景が黒っぽくなるので、景色が良い所を走行している時もシールドを開けています。
　夜間や悪天候の場合は、（ツーリング）クリアシールドへ交換／（街乗り）シールドを開けて使用しています。
ツーリングの時は、余っているヘルメット袋にクリアシールドを入れて持って行くようにしています（3枚目の投稿写真を参照）。
　気になるところとしては、PINLOCK用ピンがクリアになっていてダークスモークのシールドに対して目立ちます（1、2枚目の投稿写真の赤丸箇所を参照）。
昔使用していましたシールド「CW-1 PINLOCK」（https://imp.webike.net/article/0151504/）のPINLOCK用ピンはブラックでしたので、ブラックならば目立たないと思います。
　
【注意すべきポイントを教えてください】
　クリアシールドに比べてフックやフックレールが見えにくいので、シールドを脱着する際には注意が必要かと思います（4枚目の投稿写真（※説明書より引用）を参照）。
　
【交換のポイントやコツを教えてください】
　ヘルメット本体やシールド付属の説明書の他に、メーカーHP（https://www.shoei.com/products/parts/shield/shield_627.html）にシールドの脱着方法が動画で公開されていますので、交換作業の参考になるかと思います。
　それと、ツーリング先でのシールド交換を想定している場合、事前に交換作業の練習をしておくと良いかと思います。
　
【メーカーへの意見・要望があれば教えてください】
　PINLOCK用ピンをクリアからブラックやダークスモーク等に変更しますと、ダークスモークのシールドに対して目立たないと思います。
　
【他商品と比較してどうでしたか？】
・SHOEI：CNS-2 PINLOCK ソフトスモークミラーシールド【オプション・リペアパーツ】
　（https://www.webike.net/sd/23126516/）
ミラータイプのシールドですと目立つかなと思ったのと、こちらのシールドより安いのでインプレ対象のシールドを購入しました。
　
【その他】
　6年ぐらい使用していますヘルメットの内装（https://imp.webike.net/article/0493269/）を丸ごと交換したついでに、シールドも交換してみました。
　
※インプレ（https://www.webike.net/commu/impre/）投稿時に用意されている項目テンプレートを参考に、インプレを書いています。

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マフラーの音質を変えたいと思っていたので
デザインが良く、1つ穴のこちらを購入。

思った通り純正より低温が響く音質になり、
見た目もメタリック感によってキレのある
印象になりました。

また、スリップオンなので取り付けも簡単で
慣れていなくても1時間ほどで付けられます。
説明書も写真付きでわかりやすいです。

1点気を付けるのは純正のエキパイとの接続部は
かなり排気漏れしていたので液状ガスケットが
必須です。

多めに塗らないとシールしきれないので
取り付ける際は接合時にガスケットが
少しはみ出るくらい塗ると良さそうです。
(最初は量が少なくて外して塗り直しました。)

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【使用状況を教えてください】
　流用前も含めて、約6年間使用しています（ただし保管期間中は除く）。
　
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　（昔乗っていたバイクで使用されていたものを流用したので省略）
　
【使ってみていかがでしたか？】
　400Xには、クラッチケーブルにダストカバーが付いていませんでした。
ダストカバーがないと気になる（ちなみに、昔乗っていたブルバード400（https://imp.webike.net/bike/0017002/）にもダストカバーはついていました）ので、どうしようかと考えていたところ、保管しておいたSUZUKI純正部品のダストカバーが流用できないかと思いつきました。
　実際に取付けてみたところ、400Xにもジャストフィット（^_^）
ハンドガードとも干渉しませんし、取付けてから5年以上使用していますが特に不具合もありません。
クラッチレバーの根元部分もカバーしてくれるので、取付けて良かったです。
クラッチケーブルへの埃や水分等の侵入を防いでいると思います（1枚目の投稿写真を参照）。
　工具箱に20年近く保管しておいた部品ですが、劣化等もなくそのまま使用しています。
眠っていた他メーカーの純正部品を流用できた自己満足（^_^;）も含めて、総合評価を星5つとしています。
　
【取付けは難しかったですか？】
　クラッチレバーを自分でメンテする人であれば、取付け作業はそれほど難しくないと思われます。
　
【取付けのポイントやコツを教えてください】
　予め、後付けのハンドガード（https://www.webike.net/sd/24163393/）を取外しておきます。
クラッチレバー及びクラッチケーブルを取外して、ダストカバーにケーブルを通します。
　後は、元通りにクラッチケーブル及びクラッチレバーを取付けていきます。
ちなみに、この時にクラッチレバーを純正からSPEEDRA製（https://www.webike.net/sd/21650337/）に交換しています（2枚目の投稿写真を参照）。
クラッチレバーの遊び調整後、ダストカバーをレバーの根元部分に被せます。
　
【期待外れな点はありましたか？】
　今のところ特にありません。
　
【説明書はわかりやすかったですか？】
　（説明書はついていないので省略）
　
【付属品はついていましたか？】
　付属品はついていません。
　
【メーカーへの意見・要望があれば教えてください】
　今のところ特にありません。
　
【比較した商品はありますか？】
・KAWASAKI：ブーツ，レバー　ホルダ 49006-1017
　（https://www.webike.net/sd/24350674/）
今回はSUZUKI純正部品の流用でしたが、NC700Xに乗っている方のブログを参照しますと、KAWASAKI純正部品のダストカバーも流用できそうです（実際に流用する場合は、自己責任でお願いします・・・）。
　
【その他】
　インプレ対象の純正部品（品番：57341-40003）は、実際に取付けている純正部品（品番：57341-40001。品番は昔のパーツカタログ（3枚目の投稿画像を参照）にて確認）の後継品になります。
品番のみが変更されたのか、実際に部品の中身が変更されたのかは不明です・・・。
　ちなみに、取付けている純正部品は、昔乗っていたジェベル200（https://imp.webike.net/bike/0017015/）から取外して保管しておいたものになります（純正オプションのナックルカバー（https://www.google.co.jp/search?q=57300-05810-30H）を取付けた時に不要になった為）。
　
※インプレ（https://www.webike.net/commu/impre/）投稿時に用意されている項目テンプレートを参考にしてインプレを書いています。

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