さまざまな電熱ウェアがある中、ベストタイプで薄い生地の物が良いなと思って、こちらを購入しました。
結果から言うとめちゃめちゃ使い勝手が良いです。

買ったきっかけとしては、「冬でも革ジャンを着てバイクに乗りたい」という思いからでした。
冬のバイクでアウターがレザージャケットだと、とてもじゃないけど冷えすぎて生きた心地がしません…
なので、今回電熱を導入するに至りました。

レザージャケットは大抵ジャストサイズで着たほうがかっこいいので、自分もそのようなサイズ感にしています。
しかしそれでは若干厚みのある電熱ウェアが中に着れない。それに加えて腕周りがかなり窮屈になる。ということで今回ピッタリな商品がコミネの電熱ベストでした。

生地が結構薄いです。なので自分の場合、電熱ベストの上もう一枚着ても革ジャンに袖が通りました
発熱部分は胸2か所、背中1か所です。体温維持に効果的な心臓に近い部分と背中を温めてくれるので、レザージャケットでもこの冬は全然乗れちゃいます。正直何で早く買わなかったんだろうと思うくらいです。

また、専用バッテリーもありますが、普通の市販モバイルバッテリーでも稼働できるので、使い勝手がかなり良いですね。自分はモバイルバッテリー一個持っておけばスマホも充電できるし多用途に使えるなと思い、あえてモバイルバッテリーを使っています。
始めはバイクに乗るときだけでしたが、あまりにサッと着れちゃうくらいお手軽なので、最近では車に乗るときにも使っています。

総合的に使い勝手とコスパが良い電熱グッズだと思います。

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「街乗り7：3ツーリング」なので、「ライフは長いがスポーツライディングもできるタイヤ」を探しこちらの商品にたどり着きました。
タイヤ自体が軽く、全体的にヒラヒラと倒しこみができる印象です。以前はメッツラーのM7RRを履いていましたが、倒しこみについては自分が感じたところではメッツラーのほうが軍配が上がるかなと。
ただ、タイヤ自体の接地感については断然今回のミシュランタイヤです。軽いタイヤはあまり接地感がないのかなという偏見を持っていましたが、タイヤ全体がもちっとしていてしっかり路面をつかんでグリップしているような感覚を持たせてくれています。

装着してからまだ500kmにも満たないですが、ほかの方のインプレッションを見る限りライフの長さは心配なさそうかなと思います。
自分のような街乗りメインでたまにワインディングという使い方もそうですが、れっきとしたスポーツタイヤのカテゴリーなのでツーリング、峠のワインディングメインでもオールマイティーにこなしてくれるタイヤだと思います。

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通勤で使用しているバイクのクラッチが重すぎたので、少しでも軽くしようとこちらの商品を購入しました。
結果は良好！クラッチがかなり軽くなったので満足です。ワイヤーの清掃や注油など、さまざまな要因がありますが「軽くなった」というほかに、とりあえず「かっこよくなった」のが1点、
そして付属のダイヤルで簡単にワイヤーの遊び調整ができるようになったという点があり、結果的に変えてよかったなと思いました。

一つ注意点としては、ミラーホルダータイプはラインナップされていないという点です。
自分の場合、純正のクラッチホルダーがミラーホルダーも兼ねていたため、そこに関しては別途社外のミラーホルダーを併せて購入しました。

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【取付けは難しかったですか？】
　問題なく取付けできました。
　ヨシムラのスリップオンでも、純正マフラーでも取付け可能でした。

【使ってみていかがでしたか？】
　見た目が好みになりました。気に入っています。
　付属のシールは貼っていませんが、落ち着いた印象で良いです。
　シールを貼るとアクティブな印象になりそうですね。

　２年ほど使用しましたが、特に劣化や破損はありません。

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試しに装着。確かに上半身にゆとりが出来ます。が、Z800の純正シートのままですと、腰、臀部に負担が増加します。改めて純正ポジションは、良く考えられていると思います。私は、１日で外しました。

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少し待ちましたが、取り付けもし易く、使用感も満足いく商品です。
ブレーキスイッチを引っ張るワイヤーが付属品だと長すぎる為、純正流用か加工が必要です。
トータルではコストパフォーマンス良い商品だと思います。

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以前は同社の車種専用スクリーンをつけていましたが、高速での風防効果を上げたくて交換しました。また、Z800にこのデザインはアリだと思ったのも交換した理由の１つです。
スクリーンをかなり立ててつけたせいか、べったり伏せるとヘルメットまですっぽり隠れるので上半身はかなり快適になりました。
以前は100km近辺になると伏せないと辛かったのですが、伏せなくてもよい速度域が上がりました。
角度を立ててステーがギリギリとなったせいか、走行中に結構きしみ音がします。慣れましたが、気になる方は注意されたほうがいいと思います。
あと、スクリーン下部のカウルと接触する部分には、先人達の教え通りクッションをつけることをおすすめします。

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車体の一番外側にミラーが来るため、真後ろが見えます。白馬の王子様も見逃すことはありませんｗ
各所ネジをしっかり締め込んでおけば、バーエンドアダプターを含め走行中に動いてしまうようなことはありません。
画像のような鏡面の向きでも後方視認性に問題なく、通常のミラーホルダーマウントに比べてよく見えますし、横幅もほとんど拡がりません。
ただし、視線移動だけでは後方確認できず、少し頭を動かす必要があります。
また防眩機能はないので夜はかなり眩しいですが、前を見ているぶんには視界にミラーが入らないのでそれほど気にはなりません。
なお、鏡面の端に何やら文字が書いてありますが、これが結構目立ちます。自分は鏡面の向きを反対にしているので後方確認時に少々気になります。

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乗り心地から操作性の全てが変わります。コーナーリング中の安心感と楽しさが数段アップしました。安心してアクセル開けて行けます。コーナー手前で減速してパーシャル状態からアクセル開けて、コーナー立ち上がって行くまでの動きがきれいに繋がっていく感じです。安くない買い物ですが、今の愛車をしばらく乗り続けるつもりならおすすめです。

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商品そのもののつくりは良いです。
勘違いしてましたが、こちらの商品は左右1個づつのセットではなく、1個のみでした（左右両用）。
海外から輸入品のようで、オーダー後届くのに3週間以上かかりました。

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