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ホンダ  NC700X

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  • 車種:NC700X 

NC700X のインプレッション (全 465 件中 1 - 10 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
みつを さん(インプレ投稿数: 14 件 / Myバイク: NC700X | リード125

純正よりは良い

2019/07/22 21:37

3.2 [ 取り付け・精度 4 | 品質・質感 4 | コストパフォーマンス 3 | 形状 3 | 整流効果 2 ]
取付車種:
NC700X
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • フィット感が良い
  • 形状が良い
  • 整備性が良い
  • 風切り音は発生します

純正だとちょっと物足りない風切り音を改善すべく大きめのシールドとして
こちらの商品を選びました。

取り付け自体は、純正を取り外し同じ穴にそのまま取り付けるだけなので非常に簡単でした。


シールドとしての機能は純正に比べるとだいぶ風のあたりが減ったように感じましたが、80km以上の高速走行では
ヘルメットにちょうど風が当たり風切り音が結構発生するため思っていたよりも
高速順行の快適化には至りませんでした。

ただ、シールドを変更するとバイクをカスタマイズしている感じが出てくるので
交換したことに後悔は全くありません。

あとは、値段がもう少し安かったらうれしいなと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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みつを さん(インプレ投稿数: 14 件 / Myバイク: NC700X | リード125
2.8 [ 品質・質感 3 | コストパフォーマンス 3 | ライフ 3 | 制動性能 3 | フィーリング 2 ]
取付車種:
NC700X
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足

NC700Xで、走行距離2万キロで純正から交換しました。

峠を攻めるような走りはせず、街乗りとツーリングで使用する分には性能的に問題はありませんが
純正よりブレーキフィーリングが悪い気がしますが、フロントよりは気になりません。

交換するにあたってパーツの作りについては全く問題なくすんなり交換することができました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

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みつを さん(インプレ投稿数: 14 件 / Myバイク: NC700X | リード125
2.8 [ 品質・質感 2 | コストパフォーマンス 4 | ライフ 3 | 制動性能 3 | フィーリング 2 ]
取付車種:
NC700X
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • フィーリング

NC700Xで、走行距離2万キロで純正から交換しました。

峠を攻めるような走りはせず、街乗りとツーリングで使用する分には性能的に問題はありませんが
純正よりブレーキフィーリングが悪い気がします。

値段が非常に安いのでこんな物だろうとはおもいますが性能を求める人には進めません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 1 件

汎用性有り

2018/04/22 18:02

4.8 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 5 | 使用感 5 | 形状 4 ]
取付車種:
NC700X
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 形状が良い

NC700Xに流用取り付け目的で購入しました。
ただ、取り付けには左クラッチレバーのピボットピンのサイズがホンダとスズキでは直径が違うのであらかじめ調べてから流用した方がいいです。
それから、左のみバーエンドの収まりがイマイチでしたので
ブタントーチで少し炙り形状変更を施しています。

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やっしー さん(インプレ投稿数: 30 件

バランス最悪

2017/11/05 18:14

1.6 [ 取り付け・精度 1 | 品質・質感 2 | コストパフォーマンス 2 | 使用感 1 | 形状 2 ]
取付車種:
NC700X
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 信頼できるブランド
  • 使い勝手最悪

もともとオプションのセンタースタンド。
にしては、取付位置の悪さから重心バランスが悪く、センタースタンドを立てるのも一苦労。
もっと重量のあるFJR-1300の方が軽々とセンタースタンドが立てられるます。
このスタンド、取付の大変な上アンバランスで大変。
なんとかしてほしいものです。

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 1 件

NC700Xに取り付け可

2017/08/23 14:47

4.6 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 4 | コストパフォーマンス 5 | 形状 4 | 視認性 5 ]
取付車種:
NC700X
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足

根本から外せば取り付け可

根本のボルトは反時計回りで外せる

純正ミラーより少し大きい

視界は純正より良い すり抜けは△

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ファンキー鳥人 さん(インプレ投稿数: 14 件 / Myバイク: NC700X
3.4 [ 取り付け・精度 2 | 品質・質感 4 | コストパフォーマンス 3 | 形状 4 | 視認性 4 ]
取付車種:
NC700X
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 取付が大変

NC700Xはエンジンの回転数が低いのでシフトポジションは前々から欲しいと思っていました。(最新のタイプはメータの中に出るので問題ないのでしょうけど 泣)取扱い説明書ではエンジンコントロールユニットの近くから指定の回路を分岐してと記載されているのですが、カプラで分岐するのが嫌いだったと分岐カプラを取り付けるのが難しいと思ったので、マニュアル(別途入手しました)の回路を確認すると、No2の点火タイミングを取り出しているのが確認できたので、差し込みプラグを抜いて、再度差し込み信号を分岐しました。(私はユーザボックス ヘルメットを収容するパーツまで取り外したのですが、左のサイドカバーを取り外すだけで分岐できるかもしれません)
表示ユニットを取り付けるため、スピードメータの裏のコネクタを取り外すことになるので、防水が気になる方は付属のカバーでは不安に感じるかもしれません。またメータボックスの裏側(風防の裏になるのですが)ケーブルなどがたくさん入るのでスタイリッシュな収まりは期待できないと思います。
但しシフトポジションの表示には非常に満足しています。

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taka さん(インプレ投稿数: 10 件 / Myバイク: NC700X

転ばぬ先の杖?

2017/06/15 16:21

3.6 [ 取り付け・精度 3 | 品質・質感 4 | コストパフォーマンス 4 | 使用感 3 | 形状 4 ]
取付車種:
NC700X
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 防風性に難あり

新車購入時に面倒だったので販売店で取り付けて頂きました。グリップエンドに1点留めのため強度に不安がありましたが、立ちごけしてもガード自体がしっかりしており、ハンドル周辺に全くダメージ無く安心しました。また、プーチスクリーンとも干渉しません。ただし、防風性はNG!

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yasu さん(インプレ投稿数: 4 件 / Myバイク: NC700X

耐久性◎

2017/03/25 10:33

4.8 [ 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 4 | ライフ 5 | 制動性能 5 | フィーリング 5 ]
取付車種:
NC700X
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • とにかく今まで使ったブレーキパッドで1番長持ち
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待
  • パッケージ商品説明をもう少し詳しく書いて欲しい

リアブレーキパッドを交換しました。
前回交換したのが48518キロで、今回が71011キロなのでベスラのブレーキパッドはなんと約22500キロも持ったわけであります。
純正が約8000キロのライフだったのでベスラのメタルパッドは凄い耐久性です。
しかも、頑張ればもう少し行けそうだし。
恐るべしベスラ。
今まで使ったブレーキパッドを簡単に比較すると純正〈デイトナゴールド〈ベスラメタル となります。

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パリダカ さん(インプレ投稿数: 11 件 / Myバイク: XLR80 | NC700X
2.6 [ 取り付け・精度 2 | 品質・質感 3 | 性能・機能 3 | コストパフォーマンス 2 | 形状 3 ]
取付車種:
NC700X
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

イタリアホンダ製ですので両面テープもいまいちです。

気温5℃で乗ってみましたが、効果のほどはいまいちわからず。

幅5cmくらいですので劇的な変化は無いかと・・・

高速ならはっきり違いが出るかもです。

同じ8,000円出すなら オーバーパンツのほうが良いかも?

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