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ドゥカティ  HYPERMOTARD796

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  • 車種:HYPERMOTARD796 

HYPERMOTARD796 のインプレッション (全 77 件中 1 - 10 件)

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Yasu Yellowさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: 996S | HYPERMOTARD796 | GSX-R1000 )

利用車種: HYPERMOTARD796
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
コストパフォーマンス 4
性能持続性 3

競技走行等にはしようしていません
ほぼ街乗りの二台に使用
少なくとも街乗りならば少々乱暴にブレーキを使っても手応えの変化は無し
どちらにしても、二週間に一回
下から抜きつつ上から補充して抜き替えています
価格は高いけれど
ブレンボレーシングよりは安いので良しとしています。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/05/04 17:14

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のすけさん(インプレ投稿数: 84件 / Myバイク: RS125 (アプリリア) | F3 800 )

利用車種: HYPERMOTARD796

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3
使用感 5
形状 5
  • 本当にナノサイズ!

    本当にナノサイズ!

  • 純正ウインカーとの差は笑います (^_^;)

    純正ウインカーとの差は笑います (^_^;)

  • 空箱かと思ってしまった..

    空箱かと思ってしまった..

オートバイのテール周りをスッキリさせるためにWebikeで見つけたキジマのNANOウインカーを購入してみました。
商品が到着すると黒い小さな箱だけで、空箱のように軽くちょっと不安になりましたが、中を開けると2つの極小ウインカーが入っていました。
大きさは豆電球ほどです。NANOウインカーから出ている配線がとても細いので、装着時には熱収縮チューブで養生しました。長期的に問題でなければよいですが..
これまでのウインカーと比べものにならないくらい小さいので、小型のステーを新たに設けました。元々は10Wのウインカーだったので、15Ωの抵抗を間に入れて配線しました。
スイッチオンで問題なく点灯しました。小さいのに非常に強く輝きます。オフにすると、どこにウインカーがあるのだろうという位に気がつきにくい隠れた存在になります。
オートバイのテール周りもより一層スマートなイメージに変わりましたので満足ですが、価格がもう少し安ければ嬉しいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/02/16 20:42
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ひよこさん(インプレ投稿数: 4件 )

利用車種: HYPERMOTARD796

3.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 3
性能・機能 3
コストパフォーマンス 2
形状 3

純正マフラーを取り外したのでリアタイヤの泥水がシート裏に撥ねるようになったので装着。チェーンガードを取り外して3点で取り付けますが1点は純正チェーンガードの穴位置と違っています。よくよく見ると樹脂キャップをされた穴がありマイナスドライバーで樹脂キャップをとるとネジ穴が出てきます。3点の位置は精度よくそろっています。機能的には何ら問題ありませんがちょっと値段は高いかなという感じ。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/12/30 15:36

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ひよこさん(インプレ投稿数: 4件 )

利用車種: HYPERMOTARD796

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5
形状 5

Ducati Hypermotard796 MotoCrazyのフェンダーレスキットを装着していたので取り付けは簡単でした。純正のウインカーステーだと難しいと思います。ハイフラ対策はメタルクラッド抵抗10Ω/15Wをつけて問題なし。抵抗は秋葉原で買ってきたので一個200円くらい。しかし、配線は車体側、ウィンカー側それぞれを切断して抵抗を挿入する経路を作り直してたのでちょっと面倒でした。デザインが気に入っていたので適合機種ではないのですがたまたまフェンダーレスキットのステーが装着に都合がよかったのですが純正ステーにはお勧めできません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2018/12/23 17:32

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ひよこさん(インプレ投稿数: 4件 )

利用車種: HYPERMOTARD796

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5

純正マフラーでもアクセルオフ時のアフターファイヤーに悩まされていたので付けてみました。サブコンとは違うので効果に疑問がありましたが効果ありです。説明書の設定でほとんど問題はありません。その後Ducati Parformansのレーシングマフラーに変えましたがECU交換しなくてもほぼ大丈夫です。若干アフターファイヤーが出やすくなったようなので標準設定より濃くしてみようと思います。性能向上というより排ガス対策やマフラー交換で薄くなった燃調をちょっと濃くするのに便利だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/10/02 19:50
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 4件 )

利用車種: HYPERMOTARD796

4.5/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

フルードタンク自体の交換を考えていましたが、なかなか気に入る物が見つからず、それでも傷みのあるキャップだけでも取り替えたく購入。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/03/14 20:35

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 4件 )

利用車種: HYPERMOTARD796

4.5/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

フルードタンク自体の交換を考えていましたが、なかなか気に入る物が見つからず、それでも傷みのあるキャップだけでも取り替えたく購入。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/03/14 20:29

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ZABEさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: クロスカブ | CB1300スーパーフォア )

利用車種: HYPERMOTARD796

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
フィーリング 4

ducati ハイパーモタード 796に取り付けました。
基本的にノーマルホースはブレンボに合わせたネジピッチなので使えません。
ホースの交換は必須です。

その点を考えるとブレンボのマスターを買うのも選択としてアリです。

ただニッシンは国内でオーバーホールパーツもすぐに手に入る安心感はあります。

ちなみに19mmを取り付けましたが、ノーマルよりもサスの沈み込みと減速の感覚を調整しやすくなったように思います。
これ以上のタッチを求めるならブレンボの19RCSなどの可変レシオがついてるモデルがいいでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/12/23 17:03
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のすけさん(インプレ投稿数: 84件 / Myバイク: RS125 (アプリリア) | F3 800 )

利用車種: HYPERMOTARD796

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4

【何が購入の決め手になりましたか?】
もう少し音量を抑えようと思い中間パイプとサイレンサーの間に入れるインナーバッフルを探していました。丁度、外径サイズ:60.5mmがピッタリで内径も希望のサイズ:30mmで価格も値頃であったため購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか?】
エンジンを掛けてみると..アイドリングではそれほど音量は変わらず。でも炸裂音が減ってカドの取れた音質になりました。試走に出掛けるとエンジン回転が上がると、前よりも少し静かになった感じがします。排気音よりもエンジンノイズが気になるようになりました。

【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)
とても簡単でした。私の場合は、ボルト一本とスプリング一つでサイレンサーを外して、中間パイプとサイレンサーの間にインナーバッフルを装着しました。

【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】
インナーバッフルから突き出しているパイプ側をエンジン側に向ける事です。

【期待外れだった点はありますか?】
特にありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特にありません。良い商品だと思います。

【比較した商品はありますか?】
私の欲しいサイズのインナーバッフルは他社では見つけられませんでした。

【その他】
私の車両の場合ですが、音が静かになっただけでなく、2000?3000rpmといった低回転領域のトルクが増えました。発進や街乗りで楽が出来るようになりました。
見た目は変わらないのでカスタム感はありませんが、これでジェントルな走りが出来そうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/04/13 20:51
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のすけさん(インプレ投稿数: 84件 / Myバイク: RS125 (アプリリア) | F3 800 )

利用車種: HYPERMOTARD796

4.3/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

【何が購入の決め手になりましたか?】
スプロケットとして信頼あるブランドのAFAMがWebikeでお得に買うことが出来るため。

【実際に使用してみてどうでしたか?】
純正は15Tですが加速を重視するため14Tに変更してファイナルレシオをショートにしています。今回、これまでと同じ14TでAFAMのスプロケットに変更しましたが、機能として何ら問題ありません。

【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
スプロケットの精度が高く、問題なく組み込むことができました。

【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】
スプロケットと同時にチェーンも新品に交換すると部品同士の馴染みが良くなると思います。また精神的に気持ちが良いです。

【期待外れだった点はありますか?】
いいえ、ありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
チェーンサイズを軽量な520でも展開してくれると嬉しいです。

【比較した商品はありますか?】
これまで使用していたXAMのスプロケットをリピートしようかと思っていましたが、比較するとAFAMの方が僅かに安いかったので購入しました。

【その他】
XAMとAFAMのスプロケットを比較すると、固定のためのナット部分の設計が2社で異なり、結果としてAFAMの作りの方が軽量にできていました。商品ページにはスプロケットの設計や画像(特に裏側)などは掲載されていないため、購入後に気付いたAFAMの良い点です(もっとも他の車種の設計は不明ですが..)。

以上

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2016/10/15 22:18
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