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カワサキ  ニンジャ400R

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  • 車種:ニンジャ400R 

ニンジャ400R のインプレッション (全 7 件中 1 - 7 件)

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: ニンジャ400R

2.0/5

★★★★★
品質・質感 2
コストパフォーマンス 3

Ninja400R用と記載されていたため購入したが
ボルト用スリーブの外径が12.3mmあるため純正のゴムブッシュが使用出来ず、取り付け不可です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2019/05/19 11:05

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: ニンジャ400R

3.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
形状 3
整流効果 3

購入前、スクリーン自体の厚み・強度等心配だったが
実際現物を見ると仕上がりも綺麗だし強度的にもほぼほぼ満足できる物でした!
スクリーンの淵ゴムの取り付けも思ったより簡単でした。
やはりスモークのスクリーンは引き締まった感じで精悍さが出て満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/10/18 15:39

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ボロボロマンさん(インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: Z900RS | モンキー125 )

利用車種: ニンジャ400R

4.4/5

★★★★★

この商品は同社のライセンスプレートが別売になっておりますが、2つ合わせてもアクティブ社のウインカーの半額以下です。サイズ形状、また光量も十分なので車検も通りそうです。ただ、耐久力は気になる点ですね。メインのウインカーとして使うにはウインカーリレーの変更が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2017/11/12 21:03
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アパム0726さん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: ニンジャ250 | ZX-6R )

利用車種: ニンジャ400R

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3
使用感 0

まず発送予定日はあてになりません。
自分は予定日より2週間早かったです。
ものとしてはいいと思います
ブレーキ側は凄いわかりづらいです
初めてやったのですがブレーキ側だけで2時間近くかかりました。ショップに持っていったほうがいいです。クラッチ側は簡単です。
使用感についてはまだ走ってないのでわかりません

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/07/24 13:24
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: ニンジャ400R

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
使用感 5
形状 5

品質には満足だが、高過ぎるのでは?
他のメーカーの倍以上の値段は・・
デイトナと言う、ブランドを買うようなものですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2016/11/29 07:32

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なんじゃ~Zさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: ニンジャ400R (-2013) )

利用車種: ニンジャ400R

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 2
使用感 4

Ninja400Rのセッティングの幅を増やすために購入。
期待通りの出来で満足しています。

○パッケージ内容
・本体、専用カラーパイプ、説明書です。

○取り付けに際しての注意
・製品にはOリングが付属していないので、純正キャップに付いている0リングを流用するか、別途購入する必要があります。そのまま装着するとオイルが噴出してくると思います。
・本体をフォークにねじ込んでいく際、アジャスターが一緒にぐるぐる回ります。
なので取り付け終わってからアジャスターの回転数をしっかり確認、リセッティングしないといけません。

他、品質はとてもよさそう。カタログの写真にはないですがおしゃれなポッチの装飾もあり高級感があります。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2016/09/09 10:24
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なんじゃ~Zさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: ニンジャ400R (-2013) )

利用車種: ニンジャ400R

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5

フロントフォークの安定感(頼りなさ)の改善のために購入。
Ninja400R・650/ER-4n・6nのフロントフォークにはイニシャル調整・減衰調整がついていないので、ブレーキ&ターン時のフロントダイブの抑制にやきもきしてました。

製品の取り付けは車種別であろう丁寧な写真付き説明書が付属しているので、自分で組みバラシが出来る人であれば簡単に装着できます。

実際走行してみると、ブレーキ時のフロントダイブ(ズゴ!っと奥まで入って底突きでもしてるかのような頼りなさ)がかなり抑制されました。
ストロークが早いと効きも強く、ゆっくりだとしっかり奥までじわじわストロークします。
街乗り程度だと硬く感じるかもしれません。
スポーツから競技となるとセッティングの幅が広がるので強い見方になってくれると思います。
バルブの効きの強さは同胞されているシムの枚数で調節できますが、当然フォークを逆さにしないと出てきませんので細かい調整は面倒だと思います。

バルブ本体の作りはなかなか良く、分解整備は簡単そうです。

価格はちょっと高めですが、倒立のヴェルシスのフロント廻りの移植を考えてた身としては手間とコストを考えるとフォークバルブ装着で正解でした。

適合車種以外での流用ですが、難しいと思います。
フォーク底部のシリンダーと嵌合するように出来ているので、バルブ本体の座面加工、カラーパイプの長さ調整、シムの枚数調整が必要と思われます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2016/09/02 19:29
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