商品番号：17-6731B　上部Φ33mm　下部Φ50�o　全長350mm
　※エア抜き穴なし
　※ホースバンド2個・結束バンド2本付属

KLX125　インナーチューブ外径Φ33mm　アウターチューブ外径Φ52mm
KLX125　純正フォークブーツ上部Φ32mm　下部Φ50�o　全長約220mm
　※下端から16�oの位置にΦ4mmの水抜き穴がある
　※純正品の方がやや硬い材質。

KLX125のフォークにはダストシールがないので、フォークブーツに亀裂が入った場合は交換必須。
汎用品下部内径よりもアウターチューブ外形のほうが太いが、ゴムが柔らかいので問題なく入る。
汎用品にはエア抜き穴がないので、適当な位置にポンチで穴を開ける。
アウターチューブに凹みがあり、純正フォークブーツ下部の突起がここにはまる仕様。汎用品は凹み部分を付属の結束バンドで固定する。余りは好みの長さで切り捨てることにした。
汎用品の方が全長が長く、ゴムも柔らかいので、若干ダブつき感がでる。


購入時価格　汎用品2本入り￥3,058（税込み）　純正品2本￥5,632（税込み）

備考：フォークオイル235ml（オイル交換時）・276ml（分解・乾燥時）
　　：オイルレベル121mm（KLX125CF~）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

購入時価格　キジマ製￥811（税込み）　純正品￥1.408（税込み）

キジマ製は軸受け穴の位置が若干ズレていて、全体的に仕上げが雑。
一方、純正品は軸受けに真鍮が嵌め込まれている。
キジマ製のアルミ合金の材質は分からないが、一般的なアルミ合金よりは真鍮の方が硬度が高い。
耐久性や加工精度は純正品の方が良いと思われる。

キジマ製の方が加工精度は悪いが、使用上の問題はない。
どちらが良い悪いではなく、品質と価格差を考えて選べばよいと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヘルメットの脱着で2.3回に一度はチークの耳後ろ辺りを止めてるボタンが外れる。ひどいときは毎回。
公式動画どおりにやっても外れる。脱ぐときはおろか被る時も外れるのはひどすぎる。
ボタンが外れた状態で脱ぐと耳がもげそうに痛い。
俺の個体がハズレなだけみたいだがこのクソ使用なんとかならんか？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

カワサキ純正の部分合成油でKLX125に入れていました
空冷単気筒エンジンにちょうどいい硬さのグレードでシフトの感触の悪化もかなりの距離を走らないと出ませんでした
イメージ的にはホンダのG2に近い感じでした

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けは腕に通すだけなのでとても簡単でした。
ただ調整ができないので長く使用しているとゴムが伸びて緩くなってしまいそうな感じです。

実際に転んだわけではないので防護性に関しては分かりませんがある程度は守ってくれるはず。w

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

手が入らない！でもつまみたい！という時に助けてくれる虎の子的なツールです。

KLX125はブリーザードレーンが奥まったところにあり、ホースクランプを外すのが意外と面倒です。
手は当然入らず、普通のプライヤーも入りません。
そこでこのツールの出番です。

スッと入ってクランプをしっかりつまむことができ、オイルの排出が劇的に楽になりました。

あとはバッテリーケースの奥にネジを落とした時などのネジ救出でも活躍しています。

ちと高いですが、届きもしないプライヤーで頑張るくらいならクニペックスに任せましょう！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

KLX125に装着しています。
純正のチェーン＆スプロケットがヘタってきたので、スプロケットはこの商品を買ってみました。
純正に比べ驚くほど軽く、またチェーンとの噛み合いの音が静かなので精度が出ているのだと思います。
レース用ホイールにはX◯Mのスプロケットを装着していますが、正直サンスターの方が満足いく商品だと感じています。

見た目もよく、精度もよく、おまけに何故だか汚れがつきづらいように思います。

迷ったら、いや迷わずともこの商品をオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

KLX125に使っています。
webikeの適合車種には出てきませんが、キタコの適合表を見ていただければH-05はKLX125に適合することが確認できます。

参考までに、キタコの適合表のリンクを載せておきます（pdfです）。
興味のある方は頭にhをつけてアクセスしてみてください。
ttps://www.kitaco.co.jp/data/product/link/fitting_list_stuff/fitting_list_oilelement_drainbolt.pdf

通勤、ツーリング、レースとかれこれ18,000キロちょいの走行距離ですが、とくに問題なく走っております。

純正部品と比べてどうかと言われても、純正より安いくらいしか分かりません（笑）

純正にこだわりがないのであればオススメです。

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排気量アップに伴い 純正から変更。排気抵抗が減り低回転 高回転ともに満足行く結果でした。

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KLX125トルクヘッドパイプに変更した為 純正ヒートガード取り付け用に購入。純正でなくても任意の位置に取り付け出来るため 社外ヒートガードも対応、

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。