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アプリリア  RSV4

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  • 車種:RSV4 

RSV4 のインプレッション (全 79 件中 1 - 10 件)

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松千代さん(インプレ投稿数: 48件 / Myバイク: RSV4 | PCX125 | TUONO1000 )

利用車種: RSV4
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
性能持続性 3

サーキットでレーサーとして使っているRSV4 RF(2016)にいつも使っているフィルターです。
レーサーではオイルフィルター等のワイヤリングが必須ですが、このフィルターは予めワイヤリングの穴が開いているので簡単にワイヤリングができます。
また、このフィルターの頭にはナットが付いているので取り外し、取り付けにフィルターレンチが必要ありません。
K&N製ですが、ヨシムラブランドで売っているのでおまけで非売品のオリジナルヨシムラステッカーが付いてきます。
価格はほぼ変わらないのでステッカー欲しい方はこちらを選ぶと良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/07/03 19:13

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みなみ@奈良さん(インプレ投稿数: 62件 / Myバイク: RSV4 | GYRO [ジャイロ] )

カラー:シルバー(処理無し)
利用車種: RSV4
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 2

商品情報で12P12mmと記載が有り手持ちの工具なかったので12p12mmのソケット買いましたが、実際は14mmでしたカタログに工具記載して欲しいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/12/26 11:11

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ウシコさん(インプレ投稿数: 2件 )

カラー:シルバー | サイズ:M22 P=1.5 RSV4専用
利用車種: RSV4
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

RSV4RFをサーキット走行用にするために購入しました。同様の使用予定が有る方には、このボルトは必須な部品と言えます。なぜなら、ノーマルのドレンボルトは特殊な形状なためワイヤーロック用の穴開けがほぼ不可能だし、取り外し作業には、他では使わないような大きなサイズの六角ソケットが必要になるという難儀なものだからです。
この商品は削り出しのボルトで、しかもマグネット付きで、銅ワッシャまで付属!非常に安いと感じます。
アルミ製のため、締め付け作業時のオーバートルクには注意となりますが、ノーマルの大きな六角レンチだとやややりにくかった作業が、14ミリの通常のメガネレンチ等が使えることから大変行いやすくなり、不安なく済ませることが出来るようになりました。問題無いと感じます。
納期ですが、注文時に在庫ありということもあり、最も安い送料の選択でも発送の翌日には到着しました。
色が選べるのも楽しい所と思います。
ベタ褒めですが、事実です。機会があれば、また購入するでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/10/25 09:07
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松千代さん(インプレ投稿数: 48件 / Myバイク: RSV4 | PCX125 | TUONO1000 )

利用車種: RSV4
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
コストパフォーマンス 3
性能持続性 4

RSV4にはいつもこのelfのブレーキフルードを使っています。
このフルードはDOT4ですが、ドライ沸点が328°、ウェット沸点が204°とDOT5.1を凌駕するレーシングスペックなブレーキフルードなのでサーキット走行にはお勧めです。

サーキット走行ではブレーキパッドは300°を超え、その熱がキャリパーのフルードにも伝わって200°近くなることもありますのでこのフルードを使えばハードブレーキによるペーパーロック現象を防ぐことが期待できます。
また、純レース用フルードと違い、DOT規格をクリアしているので公道でも使用できますし、耐腐食性も高いです。

あと、ブレーキフルードは吸湿性が高いので一度開けてしまうと保管が難しいのですが、この容器は蓋がかなりしっかりと閉まるので短期間であれば保管可能かと思います。 
まあ、湿気を吸って水分量が増えたフルードは沸点が著しく下がるので早めに使うのが鉄則ですが。

難点はブレーキフルードとしてはやや高価ということですが、この性能を考えたら仕方ないですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/06/12 03:36

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松千代さん(インプレ投稿数: 48件 / Myバイク: RSV4 | PCX125 | TUONO1000 )

利用車種: RSV4
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
耐久性 4
コントロール性 5

主にサーキット走行に使っているRSV4 RFに今回取り付けてみました。
今まではZCOOのTYPE Cを使っていましたが、現在製造中止中なのかどこ探しても在庫が無く納期も未定なので他に良いパッドが無いかと探していたところ、同じRSV4で筑波サーキットを0秒台で走っている友人がこのパッドを愛用していて、普通に十分使えるよ?って聞いたので、それなら4秒台そこそこの自分には全くもって十分だろうと思って今回購入してみました。
交換してまだサーキットを走っていないのでZCOOのTYPE Cとの比較はできませんが、街乗りで使用している感じはTYPE Cに比べ効力の立ち上がりが若干マイルドで握り込むとギューっと効く感じでなかなかコントローラブルなパッドです。
もっとも昔初期型のTUONOやRSV4で筑波を走り始めた頃はこのパッドを付けていたんですよね。その時は全く不満を感じませんでした。(もっとも当時は10秒台と遅かったですが)
このパッドの良いところは、効力の立ち上がりが他社のレーシングパッドと比較して穏やかでコントローラブルなのに効きは十分で、街乗りや峠ではもちろんですが、筑波サーキットを0秒台で走れるレーシングパッド並みの性能にも関わらず価格が他のメーカーのレーシングパッドの半分以下というコスパの良さです。
あとは耐久性ですが、価格が安いのでオイルと一緒で1シーズン使えればOKって感じですね。
TYPE Cのフィーリングも好きなのでZCOOがまた手に入るようになるまでの繋ぎとして使う予定ですが、実際筑波走ってみて良ければずっと使い続けるかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/06/12 03:04
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松千代さん(インプレ投稿数: 48件 / Myバイク: RSV4 | PCX125 | TUONO1000 )

利用車種: RSV4
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5

以前のRSV4 Factory、そしてRSV4 RF(2016)に乗り換えてからはずっとこのイリジウムパワープラグを使用しています。
RSV4の場合、NGKのイリジウムは適合が無いので自ずとデンソー一択になるかと思います。
ガソリンエンジンには、良い混合気、良い圧縮、そして良い火花が重要ですのでこのプラグに交換することで良い火花を期待しております。
一応、イリジウムプラグの効果として、燃焼効率が上がることによる低燃費化、エンジンパワーの向上、加速性の向上、始動性の向上、カーボンが溜まりにくい等がありますが、体感できる程の差は得られないと思いますし、自分の場合は最初からイリジウムに交換しているので純正のRプラグとの違いが分かりません。
ただ、とりあえずサーキット走っていてエンジンパワーは出ていると思いますし、冬の朝でも始動性はとても良いですし、ツーリング行っても他のRSV4よりも燃費は少し良い方かもしれません。
まあ、燃費に関しては乗り方にかなり左右されるので参考にならないかもしれませんが。
ちなみに以前ダイノ測定をしてみたら、後軸で187psでしたので多少はパワーが出ているのかな。(イリジウムパワープラグ、DNAエアフィルター、アクラポビッチフルエキ、フルエキ付属のレーシングマップで秋口の測定)

次回はイリジウムレーシングプラグに交換してみようと思います。

ちなみに、RSV4のプラグ交換は、特に前バンクの交換がかなり面倒です。
写真のようにECU、可変エアインテークファンネル、エアクリーナーボックスを外し、滅茶苦茶長いプラグキャップを抜いてかなりヘッドの奥にあるプラグを外すのですが、プラグレンチをプラグまで届くようにエクステンションを付けるとフレームのヘッドの部分が邪魔をして入らないし、なんとか入ったとしてもプラグを外すと今度は抜けません。 絶妙な長さ(13cm位)のエクステンションとユニバーサルジョイントを組み合わせ、かつ抜くときに一度エクステンションからプラグレンチを外してエクステンションとプラグレンチを別々に抜くというテクニックを使わないと外せないかもしれません。 ですので作業スキルは真ん中としました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/06/01 02:59

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松千代さん(インプレ投稿数: 48件 / Myバイク: RSV4 | PCX125 | TUONO1000 )

利用車種: RSV4
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5
性能持続性 4

RSV4 Factory(2009)、 RSV4 RF(2016)にずっと使っています。
純正のフィルターも良いのですが、わざわざディーラーさんを通して購入したりするのが面倒とか、近くにディーラーが無いけどすぐに欲しいという場合の代替え品の定番です。

お勧めポイント
・先端のナットが付いているのでフィルターレンチが不要。

・先端のナットにワイヤリングの穴が予め開いているのでサーキット使用でワイヤリングが必要な場合も対応可能。

・多くのSUZUKIのビッグバイクに使われているフィルターなのでどこの用品店でも置いてある場合が多く比較的手に入りやすい。

・価格も純正フィルターと同等か少し安く手に入る。

・信頼のK&N製。

ダメなポイント
・フィルターの箱や用品店のラベルの適合車種にはだいたいSUZUKI車の名前しか記載されておらず、適合表を見なければこれがRSV4に適合するとはわからない。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/06/01 02:11
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松千代さん(インプレ投稿数: 48件 / Myバイク: RSV4 | PCX125 | TUONO1000 )

利用車種: RSV4
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

X-Fourteenのシールドをミラーシールドに変更した時に一緒に購入しました。
主にサーキットでの使用インプレになりますが、ピンロックシート無しの場合、以前は気温の低い冬の朝の走行とかだととにかくシールドが良く曇ってしまってました。 サーキット走行はかなりの運動量なのと、自分の体温が高く汗をかきやすい体質なのもあるかと思います。 
とにかく曇ると視界が悪く危ないので曇り止めとかを使ってましたが効果は長続きせず走行毎に塗ったりしていました。 
ピンロックシートを使い始めてからは曇り止め要らずで、冬の朝の走行とかでも全くシールドが曇らないので安心して走行できます。
視界も付けてない状態とほぼ変わりません。
しかも接着する訳ではないので上手にやれば外して他のシールドにも使いまわすことができます。
一度使ったらもうこれ無しのヘルメットは被れませんね。

難点は取り付けで、力づくでやるとピンを破損する恐れがあることです。シールドを手で広げ平にした状態でピンロックシートを嵌めていくのですが、その時にシートの接着面やシールドの内側を触れないように(触れると指紋が付くので)慎重に取り付けなければなりません。
自分は以前片方のピンが上手く嵌っておらず、シールドを平な状態から戻したらシートの端が浮いてしまったことがありました。幸いにもピンは折れなかったから良かったですが、それからはいつもドキドキしながらやってます。
静電気でシールドの裏に張り付けるシートみたいなのだと取り付け易くてイイのですが。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/05/31 18:15

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松千代さん(インプレ投稿数: 48件 / Myバイク: RSV4 | PCX125 | TUONO1000 )

【カラー】シールド:ソフトスモーク/ミラー:シルバー
利用車種: RSV4
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
品質・質感 5
取り付けやすさ 5
見えやすさ 5
  • こんな感じで若干色は付いてますがとても良く見えます

    こんな感じで若干色は付いてますがとても良く見えます

  • マットブラックにはやっぱシルバーミラーシールドですね!

    マットブラックにはやっぱシルバーミラーシールドですね!

X-Fourteen(マットブラック)に装着しています。
主にサーキット走行で使っているヘルメットなので視認性からクリアーシールドが基本ですが、やはり目を三角にして走っている顔が丸見えなのは恥ずかしいし、かといってスモークシールドに変えて視認性を犠牲にするのもどうかと思っていたところ、純正オプションのミラーシールドでしかもソフトスモークで視認性が良いとのことなのでこれしかない!と思って交換してみました。
社外品のミラーシールドはスモークが濃い物とかがありますが、このミラーシールドはソフトスモークなので若干色は付いていますがほぼクリアーと変わらない位視認性が良くサーキット走行はもとより夜やトンネルの中の走行でも視界に不安はありません。
純正オプションなのでもちろんピンロックシートも使用できますし、作りもとても良いです。
以前他のヘルメットで社外品のミラーシールドを使っていましたが、1、2年使っているとシールドを拭いた時にミラーコーティングが剥げてくることがありましたが、このシールドは3年程使用していますが全くそんなことはありませんので耐久性もあるかと思います。
不満な点としては、社外品より若干価格が高いこと、あと若干ミラーが薄く、近くで良く見ると顔が透けて見えることですが、これは視認性とのトレードオフなので仕方ないと思ってます。

自分的にはシルバーミラーシールドはマットブラックのヘルメットにベストマッチだと思います。

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投稿日付: 2021/05/31 18:14
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松千代さん(インプレ投稿数: 48件 / Myバイク: RSV4 | PCX125 | TUONO1000 )

利用車種: RSV4
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3
  • 数回乗ると左上のように裂けてきます。

    数回乗ると左上のように裂けてきます。

私のRSV4 RFのレースカウルはマジカルレーシング製なので交換用としてマジカルレーシングのシートラバーを購入しました。

おススメポイント
・同じメーカーのシートラバーなのでシートカウルの形状にぴったり合います。

・材質のスポンジがとてもグリップが良いので革ツナギでも加速時や減速時に滑りません。

残念ポイント
・シートの裏に予め強力な粘着シートが付いているのですが、何回かサーキットで使うと端から剥がれてきます。 自分は剥がれた部分をG17で接着しています。
・シートのグリップは良いのですが、スポンジの材質があまり耐久性が無いのかすぐに写真のように裂けてきたり削れてきたりします。 私の乗り方に問題があるのかもしれませんが。 シーズン毎、又は数回乗ったら交換するくらいの消耗品として考えた方が良いかもしれません。
まあ、価格も4千円程なんで1シーズン持てば良いのかなと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/05/29 03:13

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