BMW  R1200S

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  • 車種:R1200S 

R1200S のインプレッション (全 14 件中 1 - 10 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
クンタ・キンテさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: TT250R レイド | チャッピー | R1200S )

利用車種: R1200S
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 4
サウンド・音質 4
  • 装着前。純正触媒の後方パイプ。

    装着前。純正触媒の後方パイプ。

  • 装着。

    装着。

  • エキパイを戻した。

    エキパイを戻した。

BMW R1200S を中古で購入時からZARDのサイレンサーが付いていて、車検の時にバイク屋さんからちょっと音量が大きいと言われて純正に戻して車検を受けました。車検の度に純正戻しは面倒なので試しに装着してみましたが、音量的にはあまり変わりはないような。。。雑な音が無くなり、少し大人しくなったかな程度の変化です。ただ、スロットルオフ時のアフターファイヤーが少なくなり、低速、低回転時の走行に粘りが出て、ギクシャクした感じが無くなりました。ひとつ上のギアで走行できるので燃費が良くなるのではと期待しています。

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投稿日付: 2022/05/16 11:27
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ドクウサさん(インプレ投稿数: 25件 )

利用車種: R1200S

4.2/5

★★★★★
コストパフォーマンス 4
耐久性 4
ハンドリング 4
ドライグリップ 5
ウェットグリップ 4

単体7.0kgと少し重め。
倒し込みも安定志向。グリップと空気圧の関係もシビアではなく、標準空気圧での走行で全く問題でないイージータイヤ。
今まで試した数年前までのスポーツタイヤのグリップレベルは超えていて、かなりのペースまで全くといってよい程滑ることがなかった。αー13以上はあったと感じた。α-13SPとα‐13の間位だろうか。
レーステックなどのレース用タイヤを履いたマシンとはコーナーのイン付きで差が出ることがあったので、スピードが上がると初期旋回が甘くなる感じはあった。サイドが立ち気味のプロファイルで、うまく寝かしてしまえば結構なタイトコーナーも十分こなせてしまうので、一般道でこれでグリップ不足を感じるとなれば、1000km位でおいしいところが終わるタイヤを選択するしかない。公道ではトータルバランス最強な気がするが、サーキットでのアタックには少し向かないと思う。
190/55だと外径が大きいせいか走行抵抗が大きく、パワー不足でRには向かない部分があった。
R1200Sなら車両標準サイズの190/50が合っていると思う。

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投稿日付: 2017/06/12 00:01
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: R1200S

3.6/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 1

思っていたより使いやすくてちょっと感動しました。
ノールックでキャンセルできます。
ただ製品の材質や作りを見るとお値段高めかなと感じます。

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投稿日付: 2017/05/03 16:51

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: R1200S

2.8/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 2

なめやすいネジなので予備で買いました。
ネジ大きくすると締め過ぎによるレンズ割れなどを懸念してると思いますがなめやすすぎだと思います。

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投稿日付: 2017/05/03 16:47

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: R1200S

4.2/5

★★★★★

錆がかなり出ていたので純正品の値段調べたところ、この商品と価格があまり変わりませんでした。
だったらと思い、錆びにくそうなコーティングをしてあるこれを買いました。

走行した感じはレベルの高い走行をする訳でもないので違いはわかりません。

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投稿日付: 2017/05/03 16:42

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: R1200S

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
ライフ 0
制動性能 4
フィーリング 4

買ったばかりのバイクで旧パッドが何のメーカーか正確には分かりませんが形状から純正の様でした。
比較としては、ブレーキの制動力等は違いを感じず、ダストが前より細かい粉状になった感じで量はあまり変わっていないか少し少なくなった様に感じます。

耐久性はまだわかりません。

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投稿日付: 2017/05/03 16:31

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: R1200S

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
ライフ 0
制動性能 4
フィーリング 4

買ったばかりのバイクで旧パッドが何のメーカーか正確には分かりませんが形状から純正の様でした。
比較としては、ブレーキの制動力等は違いを感じず、ダストが前より細かい粉状になった感じで量はあまり変わっていないか少し少なくなった様に感じます。

耐久性はまだわかりません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/05/03 16:30

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michiさん(インプレ投稿数: 121件 / Myバイク: NINJA250R [ニンジャ] | ニンジャ1000 (Z1000SX) | GS125 )

利用車種: R1200S

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
  • 使用中の、デューク690Rのパッドを再度購入。

    使用中の、デューク690Rのパッドを再度購入。

  • BMW R1200Sにもイイ感じで貼り付け出来ました。

    BMW R1200Sにもイイ感じで貼り付け出来ました。

過去の所有車両から使用しています。
今回は適応車種では無いのですが、現在使用中のKTMデューク690用を再度購入して取り付けました。
質感から全て、私の中では完璧なパッドです!!

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投稿日付: 2017/03/17 07:35

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nobuさん(インプレ投稿数: 3件 )

利用車種: R1200S

1.0/5

★★★★★

今回、ゴールデンウイークのロングツーリングに備えて念のため早めの交換で購入しました。インプレッションですが、レバーの握り幅がメッシュホースからゴムホースに戻したのかと思う程大きくなったのと、何故かパッドの引き摺りが酷くなり(クリーニング後揉み出しも行いました。
)、尚且つホイールに付くダストが多かったので泣く泣く純正に戻しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2014/05/12 20:36
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アイアンホースさん(インプレ投稿数: 7件 )

利用車種: R1200S

5.0/5

★★★★★

10000キロを超えてから純正オイルからこのオイルにかえてから3000キロから5000キロ毎に交換しています。期待通りの普通に安心しています。R1200Sは今年8年目を迎えますが、エンジントラブルは皆無です、このオイルのお陰と思っております。
いつもの安心が一番。

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投稿日付: 2014/02/06 19:17
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